Принцип роботи стоянкового гальма і його пристрій | Гальмівні колодки

1. Пристрій ручного гальма
2. Гальмівні колодки: принцип вибору і контролю

Наши партнеры ArtmMisto

Якою б не була марка і модель машини, раритетної або супер-технологічною, її найважливішою деталлю залишається гальмо стоянки.

Цей компонент відповідає за безпеку транспортного засобу і водія, забезпечуючи надійну стояночную фіксацію транспортного засобу в складних погодних умовах і на ухилах траси. А також гарантує ефективність екстреного гальмування, "підстраховуючи" основну систему.

Наша стаття коротко ознайомить початківців автомобілістів з принципом роботи і пристроєм гальма стоянки, а досвідченим нагадає умови експлуатації та обслуговування, що безсумнівно допоможе при черговому ТО.

Пристрій ручного гальма

Класифікація стоянкових гальм має на увазі розподіл за типом і підвидів приводу, способом включення.

Основні конструктивні відмінності засобів управління:

• механіка;
• гідравліка;
• електромеханіка (ЕРВ).

Через відносну простоту і надійності, механічний апарат є найпопулярнішим. Принцип дії: водій тягне на себе ручку, створюючи натяг тросів, які блокують колеса. Звідси, власне, і пішло стара назва "ручник".

Пізніше, з прогресом в автомобілебудуванні почали реалізовувати інший варіант системи - педальний. Він застосовується в моделях з автокоробкой передач. Сама педаль пристрою при цьому зайняла місце педалі зчеплення.

Що стосується приводного кошти, завдяки якому відбувається передача зусиль на гальмівні поверхні - він буває 5-и видів:

• барабанного типу;
• кулачкового типу;
• гвинтового типу;
• центральний;
• електричний.

Робота першого виду передбачає вплив спеціального важеля на колодки при натягу тросового приводу. Вони, в свою чергу, притискаються до барабану, за рахунок чого відбувається гальмування і зупинка машини.

Центральний відповідає за блокування карданного валу, а не коліс.

При використанні електроприводних пристрою, його дисковий апарат управляється електродвигуном.

Принцип роботи гвинтового полягає в управлінні поршнем за допомогою вкручені гвинта. Який, в свою чергу, обертається за допомогою важеля, а той з'єднується з тросом.

Кулачковий конструктивно схожий на гвинтовий. Тут роботу поршня забезпечує штовхач з приводом від кулачка. Який з'єднаний з тросовим приводом за допомогою важеля передачі.

Тепер згадаємо типову конструкцію ручника. По суті, в ній можна виділити 2 основні блоки:

• пристрій активації;
• тросова система.

Як пристрій управління застосовуються згадані вище важелі або педалі. Троси служать для передачі зусиль на основну стояночную гальмівну систему, яка відповідає за пригальмовування і зупинку. Кількість їх може бути від 1 до 3-х, причому, другий варіант є найпоширенішим. У ній задні два керують гальмівними механізмами, а передній з'єднаний з важільним.

З'єднання тросів з іншими компонентами здійснюється за допомогою наконечників. Для регуляції їх довжини служать спеціальні гайки регулювання на тросових кінцях.

Ще один важливий елемент - поворотна пружина. Вона повертає механізм в початкове положення. Локалізація - передній трос, зрівнювач або сам механізм.

Гальмівні колодки: принцип вибору і контролю

Дискові задні гальма сучасних машин, вироблених після 2009 року, комплектуються колодками гальма стоянки. Дискові колодки - та сама деталь, від якої залежить ефективність, надійність і безпеку гальмування, фіксації техніки на місці. Важливо стежити за їх зносом, а при появі його ознак терміново звернутися в автомайстерню для діагностики або заміни.

Ознаки некоректної роботи дискових витратних матеріалів:

• авто продовжує рух після активації ручника;
• ручник погано піддається зусиллям;
• гальмо включається занадто легко.

принцип вдалого вибору дискових колодок - слід керуватися рекомендаціями виробника техніки. Варто приділити максимальну увагу їх вивченню, оскільки вибір на сучасному ринку великий, як і кількість параметрів, від яких залежить якість, ефективність, довговічність розхідники.

Основні критерії вибору дискових колодок:

• робоча температура (200-300 ° C для звичайних авто);
• коефіцієнт тертя (0,3-0,5 і вище);
• матеріал (напівметалеві для спокійного водіння);
• виробник (сертифікована продукція).