Наши партнеры ArtmMisto
Холодними довгими вечорами, та ще з цими довгими новорічними святами, поставив собі за мету спланувати доопрацювання мого хантера. У планах на швидку руку були визначені напрямки руху думки: це підвищення прохідності в колійності по полювань угіддям так як весняне полювання не за горами, а час з роками все швидше біжить, ніж по молодості. Раніше я без роздумів брався за переробку свого УАЗ і досить часто вчився на своїх помилках, відкатувавшись зі своїми переробками в важку кабалу, адже кнопки скасувати зміни в житті немає. А тут толі постарів, чи то втомився від експериментів і вирішив спочатку простудіювати форуми з відгуками про ті чи інші доробки. Суть питання полягає в тому, що на старому уазику з вояками під рамою я без проблем катався по коліям залишеними і 66-ми газонами, і просунутими уазоводамі, а на Хантер За мостами Спайсер вже сідаю на колії після ниви, чиркаючи редуктором моста по гребеню як на бульдозері.
В результаті даних міркувань прийняв завдання в реалізації установки вояк на хантер ну і заодно блокувань підсунути в них для більшого спокою, адже на рибалку та полювання ми не копати і Лебедєв їдемо, хоча в дні спокою можна і відірватися.
Підступиться до першого пункту планів - установка редукторних мостів на УАЗ Хантер, заважав вибір між монтажем ресорної підвіски або виготовленням кронштейнів під редукторний передній міст і установка оного з пружинами. З заднім мостом проблем не виникає, він по завіреннях форумчан встає без проблем, тільки потрібна заміна карданного валу на 31512-2201010 Вал карданний задній. Плюс від цього рішення ще і полягає в тому, що у мене встановлені 33 / 12,5R15 колеса, ліфт кузова над рамою 65мм і при завантаженій машині на діагональних перешкоди гума чіпляє за задні арки. Вояки додають 40мм зазору між арками і крилом, чого може цілком вистачити, що-б не різати арки, чого я дуже не хочу, я не прихильник спотворювати кузов. Переробку під ресорну підвіску вирішив не проводити через складнощі повернення в первісний стан авто і не хотілося відмовлятися від тяги поперечної стійкості так як експлуатація мого УАЗа в основній масі проходить по трасі і машина повинна непогано доїжджати до місць бездоріжжя і там особливо не схибити, хоча ці два пункти не дуже добре уживаються в місці, але компроміси знати компроміси.
Вирішено вкорячівать вояки під пружини. Борознячи простори інтернету було знайдено готове рішення для імплантації від Фроста. Нижче наведені фото верхніх і нижніх кронштейнів.
Він пропонує послугу з установки кронштейнів на міст. Вартість установки 14 рублів з кронштейнами, що в принципі не критично. Складнощі в виготовлення шаблону для виставлення правильного кута, а помилитися не хотілося б і напевно я йому подзвоню днями для уточнення умов і термінів виконання. Тут важливий фактор, що поганих відгуків про його роботу я не знайшов. Для монтажу переднього моста необхідна заміна переднього кардана на 3159-2203010 Вал карданний передній. Дані карданні вали для заміни актуальні для хантера з коробкою Даймос. Ну а далі доведеться з гальмами чаклувати напевно. Дискові напевно гуд. На редукторні мости перехідне кільце взяти, благо, що диск і супорт можна зі Спайсера взяти, що явно економія коштів. Нижче фотка кільця перехідного на супорт для військового моста.
Після передка доведеться на задній міст дискові гальма ставити, ну і понеслась ... УАЗ конструктор і межі досконалості в ньому немає ... ох розписав.
Наступне питання це установка, точніше на початку вибір, блокування диференціала. З мостами визначився і цим звузив коло вибору блокувань. Спочатку хотів в Спайсера поставити блокування Спрут з пневмоприводом, але під редукторні мости її немає і начебто не буде. За посиланням про блокування диференціала Спрут . Після став розглядати варіант блокування ДАК 
, Але за відгуками ресурс її в пару тисяч кілометрів мене повністю не влаштовує. Навіть люди які встановили її та хвалять, примудряються по чотири рази по гарантії її махнути. Такий екстрим мені не підходить однозначно, машина не повинна підводити свого власника від точки А до точки Б, а тут незрозуміла конструкція з перекочується кульками і блокуванням 90/100%. Блокування ДАК це і незрозумілий звір на дорогах загального користування з її коефіцієнтом блокування, можна і в кюветі на слизькій дорозі виявитися, такі експерименти не для мене. Є ще варіант примусового блокування Блокспорт, але у неї йде своя піввісь і установка вимагає більше витрат. Відгуки про Блокспорте хороші і відкидати даного виробника поки не буду, але от гвинтові блокування мені на даний момент більш симпатизують в зв'язку універсальністю і не вимагають управління оператором. Є в 
Гвинтових диференціалах підвищеного тертя і свої мінуси, такі як діагональне вивішування при якому вони не працюють, але діагоналка мене не дуже лякає. Плюс гвинтових диференціалів підвищеного тертя в тому, що вони випробувані десятиліттями, дуже добре показують себе на слизькій дорозі, ресурс, та й ціна.
Але все це з блокуваннями добре, але я ще не переробив передній редуктор міст під пружинну підвіску. Руки засвербіли і готові вже бігти до авто для початку імплантації.
У міру просування монтажу, буду дописувати ...
