Наши партнеры ArtmMisto
1 квітня 2015 року АВТОВАЗ офіційно представив нову версію логотипу Lada. Ми вирішили простежити еволюцію емблеми найвідомішого російського автомобільного бренду - від першого ескізу до сучасного варіанту, виконаного командою Стіва Маттіна.
В - означає Волга
Можна сказати, що човен з'явилася на вазовской емблемі майже випадково. Справа в тому, що в процесі запуску першої моделі ВАЗ-2101 про товарний знак якось забули. Ситуація дійшла до того, що з Турина почали надходити деталі для зборки перших «копійок», в тому числі і решітки радіатора, на яких замість емблеми зяяв порожнє місце - не могли ж італійці під час відсутності власного товарного знака ВАЗа поставити туди емблему FIAT.
Взялися спішно шукати рішення, і перший варіант був, як сказав би Чак Паланік, «не найбільш гідною кандидатурою, але першим, що спадає на думку» - дизайнер В. Антипин повторив пропорції фіатовськой емблеми і накреслення літер, тільки замість чотирьох латинських стало три російських.
Ілюстрація з книги «Високої думки полум'я», том 1. Емблема автомобіля Fiat-124 і один з перших варіантів вазовского знака за авторством В. Антипина. На автомобілі такої не встановлювався
Книга «Високої думки полум'я» найбільш повно описує народження і початковий етап еволюції вазовского знака, та й за великим рахунком є єдиним достовірним джерелом подібного роду інформації про ВАЗі. Останнім часом в середовищі знавців автомобільної історії за цим виданням навіть закріпився жартівливий епітет «тольяттинская Біблія». У цій книзі, зокрема, називається і автор власне образу тури на товарний знак - А. Декаленков, який прибув в Тольятті з московської дирекції ВАЗу. Народна поголоска стверджує, що перший варіант цього знака Декаленков намалював на листку в клітинку зі шкільного зошита. Клітини історія не зберегла, а дійшов до нас ескіз, що описує ідею тури, виглядає так.
Тура, перший варіант. Автор А. Декаленков
Сам же Декаленков в книзі «Високої думки полум'я» говорить, що ескіз заводського товарного знака головному конструктору Володимиру Соловйову він передав у вигляді картонного рельєфного макета в трьох варіантах. А ідея полягала в тому, щоб в обрисах тури читалася буква В. Очевидно, вона повинна була символізувати річку Волгу і знаходиться недалеко від неї Волзький автомобільний завод.
ТОЛЬRТТІ
На основі цього образу і був народжений остаточний вигляд фірмового знака - дизайнер Юрій Данилов творчо переробив човен Декаленкова і отримав те, що сьогодні прийнято вважати класичною вазовской емблемою. До речі, Декаленков залишився незадоволений тим, як обійшлися з його дітищем:
«До сих пір вважаю, що зміни, внесені Ю. Даниловим (нахил щогли, опускання вітрила до основи), зіпсували знак, оскільки з'явилася непотрібна динаміка, зникла геральдика знака, його лаконізм. Це дало привід для подальших варіантів на кожній моделі, що спочатку неприпустимо для фірмового знака. Що стосується попередніх варіантів знака, то у Данилова вони були всі в «запорізькому» дусі у вигляді картини з греблею Дніпрогесу. Підключився до цього і який щойно прибув В. Пашко, але, не маючи досвіду промислового дизайну, він робив все в дусі книжкової графіки. Шкода, що при затвердженні знака зі мною так і не порадилися ».
Креслення остаточного варіанту знака. Тут тура вже перероблена дизайнером Ю. Даниловим
Перші емблеми для «копійок» виготовлялися в Турині по кресленнях, зробленим в Тольятті. Достеменно невідомо, хто саме доповнив човен написом «Тольятті» в нижній частині емблеми. Одна з версій, наприклад, стверджує, що це зробив ще Декаленков - на тому самому першому ескізі на листку в клітинку. Як би там не було, а напис потрапила в остаточний (як тоді здавалося) варіант, і з цим написом стався широко відомий курйоз: з якоїсь неймовірної причини італійці переплутали кириличну Я з латинської R, і на першій пробної партії напис читалася як « ТОЛЬRТТІ ».
Емблема з пробної партії з помилковим написанням і серійний варіант, яким оснащувалися автомобілі ВАЗ-2101 1970 року
Таких «неправильних» емблем в пробної партії було близько 30 штук, і всі вони, по коректному висловом автомобільних істориків, «розійшлися по приватних колекціях», на автомобілі такі не ставили. Зараз ці емблеми серед любителів автомобільної історії є рідкісну цінність, ціна на дивом уцілілі оригінальні екземпляри обчислюється сотнями євро, а крім того, умільцями вручну виготовляються «репліки» різного ступеня правдоподібності. Але більшу цінність представляють і емблеми з «правильної» написом, адже такі ставилися тільки на автомобілі першого року випуску, 1970-го. Пізніше напис прибрали - за законами геральдики символіка товарного знака не повинна бути прив'язана до географії виробника.
Від «копійки» до «вісімки»
Вже на самій першій моделі Жигулів, седані ВАЗ-2101, емблема початку видозмінюватися. Варіант знака без напису «Тольятті» мав, крім того, більш широку верхню частину, зникла яскраво виражена «гранований» окантовки. А на моделі ВАЗ-2103 знак змінився ще раз - сама тура злегка змінила пропорції, витягнувшись, а окантовка «перекинулася», і тепер більш вузька частина перебувала не вгорі, а внизу. В цілому знак став майже прямокутним. Власне, чітко прямокутну форму він, стараннями Центру стилю ВАЗа, все ж знайшов, але трохи пізніше, на етапі більш глибокої модернізації «класики», моделі ВАЗ-2106.
Товарні знаки моделей ВАЗ-2101 і 2103
Технологічно перші варіанти вазовской емблеми були досить складним виробом, що складається з декількох частин. Вважається, що «канонічна» емблема Жигулів містить рельєфну хромовану човен, хромовану ж окантовку, а також фон, покритий рубіновим лаком, крізь який просвічують об'ємні хвилі, створюючи ефект пливе по воді давньоруської лодії. Такими були емблеми на моделях з «першої» по «третю», і такими вони залишилися на перших «шістка», хоча сам знак на ВАЗ-2106 став, як ми вже знаємо, прямокутним.
Емблема автомобіля ВАЗ-2106
Однак на «шістка» пізніх років випуску, особливо в пострадянський період, тура втратила минулий лиск - внутрішню поверхню накладки знака стали фарбувати не червоним лаком, а чорною фарбою, в результаті чого рельєфні «хвилі» на ній переставали читатися. Зараз в Мережі можна знайти численні know how - рецепти щодо приведення пізньої грубої «шестерочного» емблеми до елегантного «канонічного» виду. Зауважимо, що емблеми ВАЗ-2106 ранніх років випуску також високо цінуються на ринку - наприклад, сайт sovietoldies.ru , Звідки ми запозичили фотографію, пропонує таку емблему за 50 євро.
Емблеми автомобілів ВАЗ-2105 і ВАЗ-2108
На «п'ятірках», «сімках» і «вісімка» від фону у вигляді хвиль відмовилися зовсім - емблема стала набагато простіше в технологічному плані, хром, сталь і і лак замінив більш дешевий пластик. А сам знак продовжував «мутувати», і якщо на ВАЗ-2105 пропорції тури були близькі до ранніх моделях, то на ВАЗ-2108 вона трохи «сплюснулі», а по периметру знака, на кутах окантовки, з'явилися більш помітні заокруглення.
Парус над дорогою
Час кардинальних змін прийшло на початку дев'яностих. Пов'язано це було, зокрема, з тим, що замість одного Волзького автомобільного заводу з'явилося виробниче об'єднання АВТОВАЗ, в яке входило більше десятка підприємств. Та й в цілому стало зрозуміло, що потрібен новий знак - відповідає духу часу, але і відображає традиції.
сайт Cardesign.ru в кінці 2014 опублікував цікаве інтерв'ю - вазовский дизайнер Владислав Пашко (який придумав, зокрема вигляд ВАЗ-2108) детально описує процес творчого пошуку «від прямокутника і овалу». Саме тоді, в дев'яностих, у вазовской тури, крім «вписанности» в овал, з'явився варіант з синьою заливкою фону. Вже не просто емблема або товарний знак, а логотип з декількома варіантами колірного рішення, частина бренд-бука і філософії марки.
Таку емблему, в пластиковому виконанні і з «хромованою» турою, носили машини «десятого» сімейства. А в 2002 тура видозмінилася ще раз, але майже непомітно: у знака з'явився більш яскраво виражений обсяг, а обриси човна ще раз «оптимізували». Цей варіант всім добре знайомий - з ним по країні і зарубіжжю колесять Гранти, Калини та Пріори.
команда Стіва
1 квітня 2015 року відбулася справді епохальна подія - команда нинішнього головного дизайнера автоваза Стіва Маттіна представила нову емблему Lada . Така буде красуватися на моделях Vesta і Xray, а пізніше її отримають і інші моделі. Можна розраховувати, що саме цей варіант на довгі роки буде єдино можливим, не схильним до «мутацій» відображенням фірмової емблеми.
Останній крок - від варіанту, знайомого по Пріорі, Грант і Калині, до нинішньої човні з «3D-вітрилами»
Бу Андерссон, президент автоваза: «Над цим знаком працювала команда дизайнерів. У нас було безліч пропозицій, і люди працювали над цим питанням більше року. В кінці минулого року ми прийняли остаточне рішення по логотипу - у вигляді човна в збільшеному розмірі. У нас багата історія і ми нею пишаємося. І ми хотіли, щоб новий знак був продовженням цієї історії. Але він також дає людям зрозуміти, що минуле - це минуле, а майбутнє - це майбутнє ».
Сама емблема стала більшою і об'ємною. Форми стали більш структурованими, а додаткові фаски ліворуч і праворуч покликані не тільки додати витонченості, але і зробити знак більш впізнаваним. Розробники називають її продовженням фірмового стилю XRAY ... Що ж, попутного вітру тобі, Лада!
