- Види необслуговуваних АКБ
- Чому потрібно заряджати не обслуговуються АКБ
- Інші особливості необслуговуваних АКБ
- Процес зарядки не потребує постійного обслуговування АКБ
- Зарядка акумулятора, що не в домашніх умовах
Наши партнеры ArtmMisto
Все частіше звичні багатьом водіям свинцево-кислотні автомобільні акумулятори замінюються на так звані необслуговувані АКБ, в зв'язку з якими спочатку може виникати багато питань - головним чином, через їх назви. Якщо батарея не підлягає обслуговуванню, то спочатку не зовсім зрозуміло, як заряджати обслуговуються акумулятор , І чи можна тим самим продовжити термін його роботи.
Види необслуговуваних АКБ
Перш ніж зрозуміти, чи можна заряджати не обслуговуються акумулятор і яким зарядним пристроєм слід користуватися, важливо розібратися в тому, які різновиди є серед сучасних батарей, на яких найчастіше можна зустріти позначку з написом «обслуговуюча».
Бувають АКБ, у яких електроліт заливається всередину за таким же принципом, що і у акумуляторів минулого покоління. Але кришки їх «банок» - так звані «фальш-кришки» - при цьому відкрутити неможливо. Бувають АКБ з електролітом у вигляді поліпропіленових матеріалів. Також особливо популярними є гелеві акумуляторні батареї з вмістом кремнезему, які відрізняються підвищеною безпекою в експлуатації і можливістю використання в екстремальних умовах при особливо низьких температурах.
Такі різновиди електроліту дозволяють значно спростити процес обслуговування сучасних батарей і знизити небезпеку при їх постійному використанні. Головним їх перевагою є те, що постійний контроль щільності електроліту з доливанням дистильованої води проводити не потрібно.
Чому потрібно заряджати не обслуговуються АКБ
Що стосується зарядки акумулятора, що не автомобіля, заряджати його потрібно обов'язково, особливо напередодні зимової пори року. Ємність у таких АКБ згодом теж стає менше, незважаючи на те, що середній термін їх служби може складати 3-5 років і більше. Тому періодична підзарядка їм теж потрібно, так само як і батареям старого зразка.
Часто двигуну внутрішнього згоряння автомобіля може не вистачити енергії для запуску в разі, якщо мова йде про акумулятор, зарядженому тільки від генератора. Наприклад, якщо останнім часом машина використовується тільки для їзди на невеликі відстані, енергетичного потенціалу батареї може не вистачити часу для заповнення. В цьому випадку необхідно подбати про те, як зарядити обслуговуються акумулятор автомобіля.
Важливо пам'ятати і про те, що будь-яка АКБ, в тому числі і що відноситься до категорії необслуговуваних, втрачає рівень заряду в холодну пору року. Взимку для того, щоб запустити стартер, потрібно більш високий рівень пускового струму. Тому перед початком зимового сезону необхідно повністю зарядити не обслуговуються автомобільний акумулятор, забезпечивши йому максимальний рівень ємності для того, щоб енергії АКБ в холодних умовах виявилося досить.
Інші особливості необслуговуваних АКБ
Для відповіді на питання, як заряджати не обслуговуються акумулятор автомобіля правильно, слід спочатку враховувати деякі загальні особливості, характерні для всіх батарей нового типу. Як вже говорилося, корпус їх, в переважній більшості випадків, герметичний, і заміри щільності електроліту проводити неможливо.
Наявність корпусу, що не має отворів, має на увазі те, що заряджати не обслуговуються акумулятор занадто швидко, використовуючи струми великої величини, не можна. Знаючи про ці тонкощі і застосовуючи їх на практиці, вже можна зрозуміти, як правильно заряджати сучасні АКБ, дотримуючись всю необхідну техніку безпеки.
Процес зарядки не потребує постійного обслуговування АКБ
Як і будь-яку іншу батарею, її рекомендується дістати з машини перед процесом зарядки, щоб в разі непередбачених обставин доступ до неї був забезпечений з усіх боків, і нутрощі автомобіля не виявилися пошкоджені вмістом батареї. З метою забезпечення максимальної безпеки, АКБ заряджається тільки на рівній і гладкій поверхні, щоб уникнути її випадкового перекидання.
Іноді запитують, як правильно зарядити акумулятор, не виймаючи його з машини. Робити цього не рекомендується. Але якщо все ж така необхідність виникла, все можливе електроживлення автомобіля неодмінно має бути відключено, а ключ запалювання вийнято із замка.
Безпосередньо перед самою зарядкою потрібно виміряти показник залишкового напруги за допомогою вольтметра або мультиметра. Якщо батарея розряджена частково або повністю, напруга повинна подаватися безперервно, числом 14-14,5 В, а сила струму спочатку не повинна бути вище 2 А.
Якщо АКБ розряджена не так сильно, час її підзарядки становитиме, в середньому, від 3 до 4 годин. У разі глибокої розрядки їй може знадобитися кілька днів до повної зарядки.
Контролювати процес необхідно постійно. Коли показник струму знизиться до 0,2 А, це означає, що батарея повністю зарядилася. Багато необслуговувані АКБ забезпечені індикатором, який після закінчення часу зарядки загоряється зеленим кольором.
Оскільки електроліт будь-якого складу в процесі зарядки також піддається хімічним реакціям, важливо стежити за акумулятором і прислухатися до того, що відбувається всередині нього, щоб запобігти закипання електроліту. У обслуговується акумуляторі контролювати стан електроліту простіше внаслідок того, що можна акуратно відкрити відсік тій чи іншій банки і перевірити, що в ній відбувається. У випадку з герметично закритим корпусом це зробити складніше, але можливо, за умови пильності і уважності. При закипанні електроліту зарядний пристрій потрібно швидко відключити.
Для того щоб випадково не «посадити» акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, поточний показник струму не повинен перевищувати 15 А, а напруга в батареї не допускається вище 15,5 В. Це-крайні показники напруги.
Зарядка акумулятора, що не в домашніх умовах
Обслуговуються АКБ небезпечно заряджати будинку: при нагріванні батареї під час зарядки виділяються шкідливі для здоров'я гази, які, до того ж, і вибухонебезпечні. На відміну від свинцево-кислотних батарей, зарядка акумулятора, що не автомобіля в домашніх умовах цілком можлива через герметичності його корпусу. Звичайно, бажано, щоб приміщення добре провітрювати, а сама батарея перебувала якнайдалі від відкритих джерел вогню.
Зарядка проводиться пристроєм, на якому ставляться показники напруги від 14 до 14,5 В, в режимі постійного струму: він, як завжди, найгуманніший і безпечний як для будь-якої батареї, так і для всього навколишнього простору. В кінці зарядки напруга можна знизити до 13,2 В
Таким чином, стає ясно, як заряджати не обслуговуються акумулятор і які правила потрібно дотримуватися при цьому, з огляду на особливості батарей сучасних конструкцій. Такі батареї, дійсно, дуже зручні в експлуатації і більш безпечні, ніж свинцево-кислотні, хоча іноді вони вимагають більш тривалого процесу зарядки. Однак догляд за ними не становить особливих труднощів, а якщо навчитися заряджати їх самостійно, задоволення можна буде отримувати не тільки від їзди, а й від усвідомлення власного вміння.
