Самостійне відновлення свинцево-кислотних акумуляторів

1. Відновлення ємності акумуляторів
2. Відновлення свинцевого акумулятора, з неповною втратою ємності.
3. Відновлення ємності акумуляторів швидко, але не дуже просто
4. Відновлення ємності методом дісульфатаціі постійним, стабілізованою напругою.
5. Відновлення акумулятора короткочасним імпульсом струму великої величини.
6. Відновлення обслуговуються акумуляторів зокрема автомобільних.

Наши партнеры ArtmMisto

Якщо так вийшло, що у Вас акумулятор сів так, що лампочки перестали світиться, або за зиму простою акумулятор недозаряжался і сіл, після чого ви заряджаєте акумулятор а він дуже швидко сідає, це ознака паразитного сульфатации. Не поспішайте викидати акумулятор, його ще можна повернути до життя.
Існує кілька способів і методів відновлення свинцево-кислотних акумуляторів, в тому числі не обслуговуються. Передчасне зменшення ємності акумулятора відбувається з різних причин, в основному, через сульфатации пластин, яка збільшується від частих, глибоких розрядів, недозаряд, або ж довго зберігаються виряджених акумуляторних батарей. Відновлювати можна не тільки автомобільні, але і будь-які інші акумулятори. Іноді відновлена ​​батарея прослужить довше, ніж куплена нова (особливо з дешевих). Плюс, Ви дізнаєтеся основні причини прискореного зносу акумулятора, що дозволить Вам надалі набагато продовжити термін його служби, завдяки правильній експлуатації.

Відновлення ємності акумуляторів

Найпростіший і найпоширеніший спосіб - багаторазової зарядки малим струмом з перервами між зарядками. До кінця першого і наступних зарядів напруга на акумуляторі підвищується, і він перестає сприймати заряд. За час перерви електродні потенціали на поверхні і в глибині активної маси пластин вирівнюються, при цьому щільніший електроліт з пір пластин дифундує в міжелектродному простір і знижує напругу на акумуляторі під час перерв. В процесі циклічного заряду, під час набору акумулятором ємності, щільність електроліту підвищується.
Коли щільність стане нормальною для даного типу акумулятора, а напруга на одній секції досягне 2,5-2,7 В, заряд припиняють.

Режими багаторазової зарядки:
Зарядний струм 0,04-0,06 номінальної ємності. Час першого і наступних зарядів - 6-8 годин. Час перерви між зарядами - 8-16 годин. Кількість циклів (заряд- перерву) - 4-6 годин.
J зар. = 0,04 + 0,06 * Cн.

Якщо немає зарядного пристрою, за посиланням як зробити саморобний зарядний пристрій для автомобіля .

Відновлення свинцевого акумулятора, з неповною втратою ємності.

Щоб відновити акумулятор, який втратив ємкість - розчинити сульфати (дісульфатіровать), потрібно просто подати, на нього, висока напруга, і довго, його так тримати. Однак, з підвищенням напруги, також і збільшується інтенсивність газовиділення. Тому, нам потрібно робити паузи, для заспокоєння акумулятора.

Беремо акумулятор, що втратив ємність з-за сульфатации. Наливаємо в нього води, якщо він википів, але не багато, приблизно стільки кубічних сантиметрів, скільки за паспортом ампер-годин. А то може і менше. Підключаємо його, через реле, часу до джерела струму, яке на 13 хвилин підключає акумулятор до джерела і відключає на 13 хвилин. Спочатку подаємо 14,3-14,4 вольта, робимо повних 2 циклу. Тримаємо під напругою, після того, як воно досягне налаштованої величини, на акумуляторі, в даному випадку 14,3-14,4 вольта, добу. Після, чого підвищуємо напруга до 14,5-14,6 в, також робимо два циклу. Після чого підвищуємо напруга до 14,8 В, і робимо стільки циклів, поки при контрольному розряді, не знайдете різке скорочення надбавки ємності. Цикли потрібні, не тільки для стеження, на скільки ємність додається, але і для того, щоб електроліт перемішувався, з знову виникла кислоті, з сульфату свинцю. Після того, як відновили акумулятор, доливаємо води, до тих пір, поки не побачите, що вода перестала вбиратися, уважно стежте, щоб не перелити. Після чого, пару циклів для перемішку електроліту потрібно зробити, але заряджати великою напругою не потрібно.

експериментальні дані

Для експериментів з процесом дісульфатаціі, було зроблено реле часу, яке, включало подачу струму, на 13 хвилин і відключало на 13 хвилин. Умови, і час дії напруги, приблизно однакові. Час дії, приблизно добу.

Якщо подавати, на сульфатованих акумулятор 10 ач напруга 14,3 вольта, добу, 13 хвилин, через 13 хвилин. Після чого проводимо контрольний розряд на лампочку 2 ампера, то спостерігається збільшення часу світіння цієї лампочки на 6-7 хвилин, якщо при справному акумуляторі, такий ємності, вона світить 5 годин. При подачі 14,5 вольта, за такий-же сеанс, додається 10-13 хвилин світіння. При подачі 14,8 вольта, додається 24-29 хвилин ємності. У всіх випадках, спостерігається сильне газовиділення, чим більше напруга, тим і газовиділення більше.

З цих даних випливає, що вигідніше для дісульфатаціі подавати 14,8 вольт.

Додавання ємності відбувається в момент подачі напруги, і залежить від часу дії його.

Оптимальним часом, вважаю 1 добу час дії напруги 14,8 вольта. Тобто, після того, як досягла напруга 14,8 вольта, потрібно протримати акумулятор добу, через реле часу, 13 хв через 13 хв.

У зв'язку з тим, що при дісульфатаціі відбувається сильне газовиділення, рекомендую води багато не наливати, налити стільки кубічних сантиметрів, скільки ампер-годин має акумулятор за паспортом. Щоб залишалися пори, для виходу газу, інакше механічним газовим впливом, може обсипати намазку.

Відновлення ємності акумуляторів швидко, але не дуже просто

Cпособ відрізняється високою ефективністю і оперативністю (акумулятор відновлюється менш ніж за годину).
Розряджений акумулятор попередньо заряджають. З зарядженого акумулятора зливають електроліт і промивають 2-3 рази водою. У промитий акумулятор заливають аміачний розчин трилону Б (ЕТІЛЕНДІАМІНТЕТРАУКСУСНОКІСЛОГО натрію), що містить 2 вагових відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Час десульфатаціі розчином - 40-60 хв.
Процес десульфатаціі супроводжується виділення газу і виникненням на поверхні розчину дрібних бризок. Припинення газовиділення свідчить про завершення процесу. При сильній сульфатации обробку розчином слід повторити.
Після обробки акумулятор промивають не менше 2-3 разів дистильованою водою, потім заповнюють електролітом нормальної щільності.
Залитий акумулятор заряджають зарядним струмом до номінальної ємності відповідно до рекомендацій в паспорті.
З питання приготування розчину бажано звернутися на підприємства, що мають хімічні лабораторії. Розчин зберігати в затемненому місці в посудині з герметичною кришкою, щоб уникнути випаровування аміаку.

Відновлення ємності методом дісульфатаціі постійним, стабілізованою напругою.

Цей спосіб відновлення має 100 відсоткову ефективність, іншими словами, якщо не вдасться цим способом відновити акумулятор, то не вдасться його відновити жодним іншим способом. Я відновлював таким способом всякі акумулятори та з повною втратою ємності, напруга на яких було близько нуля вольт (0,5 В), і не повною втратою коли напруга менш 13,0в.

Сам спосіб дуже простий.

Подаємо 14,7 - 15 Вольт (обмежуємо струм до 1,5 ампера, якщо акумулятор 10-15 ач) на що втратив ємність акумулятор, і так залишаємо на 12-15 годин. Батарея буде кипіти, але не лякатися, так і повинно бути.
Після цього, трохи розрядиться, наприклад, підключаємо лампочку, щоб електроліт перемішався.

Далі ставимо на зарядку також як і перший раз: подаємо 14,7-15 Вольт (напруга просяде, але воно не повинно перевищувати 14,7-15 Вольт, коли акумулятор зарядиться, тобто обмежити 14,7-15 В), і так залишаємо ще на 12-15 годин.

Після цього, відключаємо стабілізатор напруги, і даємо відстоятися акумулятора десь добу, після чого робимо завмер напруги, який повинен бути в районі 13,0-13,2 вольт при +20 градусах.
Якщо напруга менше цієї величини, повторюємо цикли відновлення до тих пір, поки напруга не підніметься, до зазначених цифр.

Якщо напруга на акумуляторі не досягає 13,0 В, а десь в районі 12,7 В, це теж може бути не погано, для слабкої щільності електроліту це нормальне напруга. Якщо ж напруга не досягло і 10 вольт, цей акумулятор зламаний механічно: замкнули пластини, обсипалися пластини і т.д. Такому акумулятора дорога тільки на металобрухт.

Краще, звичайно, робити контрольний розряд після кожного циклу відновлення, щоб нам мати уявлення про додавання або не додавання ємності. Для цього знаходимо лампочку з таким навантаженням, щоб акумулятор розрядився за 4-5 годин, щоб нам багато не чекати і заміряємо час розряду, але врахуйте, напруга батареї не можна допустити нижче 10,5 В при розряді.

Ще дуже важливе зауваження. Якщо акумулятор герметизований AGM або гелевий, то не залишайте клапани відкритими, повітря не повинен надходити в пластини, інакше ємність загубиться. Перед відновленням таких акумуляторів бажано додати води. Для цього відриваємо верхню пластмасову кришку, щоб дістатися до гумових клапанів, піднімаємо клапани і зі шприца доливаємо дистильовану воду, але не багато, щоб вода чуть чуть покрила пластини (не наливать більше!). Щоб побачити воду потрібно чимось посвітити, наприклад запальничкою-ліхтариком. Закриваємо клапани, зверху кришкою Придавлюємо і замотуємо скотчем.

Якщо акумулятор втратив всю ємність, це коли напруга менш 10 В.

Підключаємо відновлюваний акумулятор до постійного джерела напруги на якому має бути налагоджене 15 в (струм обмежений до 1/10 від ємності акумулятора). І чекати годин 15. У цей час поглядати час від часу, в якийсь час акумулятор почне повільний прийом струму, а напруга буде падати в цей момент, потім струм збільшиться до максимального а напруга впаде до нижчої точки (зазвичай це близько 12,4 в), після цього моменту чекаємо 15 годин, щоб акумулятор зарядився. Потім відновлюємо акумулятор як частково втратив ємність (див. Вище).

Бувають такі випадки, коли акумулятора вистачатиме починає приймати струм і після 15 годин. Тоді слід збільшити напруги до 20 вольт, я додавав і більше, трохи посидіти кілька хвилин і подивитися по току, може піти відразу.

Якщо струм відразу не пішов, тоді потрібно частіше поглядати, головне не пропустити той момент, коли акумулятор зарядиться, щоб напруга на ньому не перевищило 15 В, тобто нам потрібно обмежити напруга якнайшвидше до зарядки.

Так, ще дуже важливе зауваження, не зупиняйте процес відновлення на півдорозі, обов'язково закінчите цикл.

Відновлення акумулятора короткочасним імпульсом струму великої величини.

Іноді трапляється так, що внаслідок будь-яких причин, пластини однієї з банок акумулятора якимось чином замкнулися і їх заряд стає неможливим.
Логічно припустити, що причину замикання можна усунути шляхом випалювання проблемної ділянки. Для цього акумулятор підключають до джерела дуже сильного струму, не менше 100 ампер, наприклад, зварювальний апарат, з випрямним діодом на виході. Ланцюг замикається на 1-2 секунди, за цей час причина замикання повинна випаруватися через сильний перегріву.

Кілька застосувань і ефективність даного способу на практиці.
Особисто мені попадався один 7 А.Ч. свинцевий акумулятор CSB із замкнутою банкою. Акумулятор пролежав кілька років без зарядки. Причина замикання, швидше за все, була в тому, що пластини акумулятора через рясно відклався сульфату, були покороблена, і проткнув сепаратор.
Підключивши до зварювального апарата на 2-3 секунди, замикання вдалося усунути, але наступні заходи відновлення були безуспішними, що й не дивно, адже повністю втратили ємність свинцеві обслуговуються акумулятори, не відновлюються. Але застосування даного методу до інших типів акумуляторів може бути цілком обгрунтованим.

Приклад 2.
Про свій досвід застосування даного методу до нікель-кадмієвих (NiCd) акумулятора, мені повідав один знайомий, йому таким способом вдалося реанімувати і ввести в експлуатацію шахтний нікель-кадмієвий акумулятор, «KCSL 12», для коногонок.

Приклад3.
Інший знайомий відкачав літій-іонний (Li-ion) акумулятор від DVD переносного програвача. В літій-іонних акумуляторах при глибокому розряді іноді утворюється мідний, який замикає шунт між пластинами. Результатом відновлення, був такий, що ємність акумулятора стала вище, ніж вона була в той момент, коли він був новим.

Відновлення обслуговуються акумуляторів зокрема автомобільних.

Є один спосіб здатний відновити ваш акумулятор.
Суть способу.
Виливаємо весь електроліт. Заливаємо в акумулятор дистильовану воду до рівня покриття пластин. Підключаємо до акумулятора постійна напруга близько 14 вольт і залишаємо на 1-2 години. Після чого прислухаємося до акумулятора, якщо чуємо, що він вирує, трохи знижуємо напруга. Ми залишаємо на півгодини і прислухаємося знову: наше завдання тримати таку напругу на акумуляторі, щоб газовиділення було мінімальним, але щоб воно було.
Тримаємо, під такою напругою, акумулятор тиждень, а краще дві. Після цього дистильована вода в акумуляторі перетвориться в електроліт слабкою щільності, за рахунок розчинення сульфату свинцю і його перетворення в молекули сірчаної кілота, в результаті хімічної реакції. Зливаємо весь електроліт, і заливаємо знову дистильовану воду. Також, підключаємо напруга, стежимо, щоб акумулятор трохи, іноді пускав бульбашки, і тримаємо 1-2 тижні.
Якщо електроліт більше не змінює щільність, то можна припиняти дісульфатацію.
Після цього зливаємо утворився слабкий електроліт і вливаємо електроліт нормальної щільності. Підключаємо ваше зарядний пристрій і заряджаємо акумулятор як зазвичай, до стану повної зарядженості.
Після цього потрібно поміряти щільність електроліту і вирівняти до нормальної щільності у всіх банках.
Все ваш акумулятор відновлений.
Якщо вам нема чим поміряти рівень електроліту низької щільності, то, на всякий випадок, можете виконати ще один, третій, такий цикл.
Зазначені процедури застосовувати має сенс, якщо пластини акумулятора ще цілі, якщо в вашому акумуляторі явно проглядається осад особливо з шматками пластин свинцю, то воно того явно не варто.

Що потрібно знати для догляду за акумуляторною батареєю і приготування електроліту - подробиці і нюанси.

Основні причини, що призводять до сульфатации (зносу) акумулятора.

1. Висока температура, понад 40 градусів.
2. Частий недовгий перезаряд. Одиничний довгий перезаряд.
3. Частий недозаряд.
4. Довге зберігання в розрядженому стані.
5. Велике навантаження при низькій температурі.
6. Глибокий розряд, нижче 10,5 Вольт, зокрема, особливо небезпечний, якщо акумулятор ледве дихає, а якщо він ще й працює в холоді, то це, швидше за все, для нього буде останнім циклом.

Дотримуйтесь простих правил і Ваш акумулятор буде служити довго.