Фіат Панда моделі характеристики

Фіат Панда 2 (2003-2012) технічні характеристики і ціни. Огляд «Panda II Classic» (169) з фотографіями.

Наши партнеры ArtmMisto

На міжнародних оглядинах в Женеві, що пройшли навесні 2003 року, італійська компанія Fiat організувала офіційну демонстрацію субкомпактного хетчбека Panda другої генерації, який на стадії розробки носив назву «Gingo». За історію свого існування автомобіль неодноразово модернізувався: у вересні 2005-го йому розширили перелік обладнання, в березні 2007 року оновили інтер'єр, а в 2009-му допрацювали технічну складову і додали нових опцій. На конвеєрі пятідверка протрималася до кінця 2012 року, після чого була замінена новою моделлю.

Чогось екстраординарного в зовнішності Fiat Panda другого покоління годі й шукати, але своїм видом автомобіль, однозначно, чіпляє. При всій своїй компактності зовні хетчбек скидається не маленький мінівенчик з високими контурами даху і чітко вираженим капотом, кузов якого виставляє напоказ строгі прямокутні фари, вертикально витягнуті ліхтарі і акуратно скомпоновані бампера.

Фіат «Панда» 2-го є «гравцем» A-класу по європейській класифікації і налічує 3538 мм в довжину, 1540 мм у висоту і 1589 мм в ширину. На базу коліс у італійської малолітражки доводиться 2299 мм, а на дорожній просвіт - 120 мм.

Всередині другого «релізу» Fiat Panda панує невигадлива, але затишна обстановка, однак загальні враження псує дешевизна обробки. Інтер'єр пятідверки виглядає просто, але не примітивно: трьохспиці "бублик" керма, лаконічна комбінація приладів і симетрична центральна консоль, на якій «прописані» магнітола, дефлектори вентиляції і оригінальний «пульт» кліматичної установки.
Оздоблення «Панди» другого покоління здатне розмістити чотирьох дорослих пасажирів, яким забезпечений достатній запас вільного простору на обох рядах сидінь. Ось тільки і передні крісла, і задній диван мають аморфний профіль і не відрізняються високим рівнем комфорту.

Багажник у Fiat Panda невеликий - всього 206 літрів в стандартному вигляді. «Галерка» трансформується двома однаковими частинами і доводить корисний об'єм до 860 літрів, ось тільки рівній поверхні не утворює.

Технічні характеристики. На «Панда» другої генерації можна зустріти три двигуни, що працюють в поєднанні з 5-ступінчастою «механікою» або «роботом» і передньопривідною трансмісією або повним приводом з багатодисковою муфтою в задній осі.

• Бензинова палітра на сіті-каре представлена ​​атмосферними «четвірками» об'ємом 1.1 і 1.2 літра з рядним будовою, 8-клапанним ГРМ і розподіленим уприскуванням палива, що розвивають 54-60 кінських сил при 5000 об / хвилину і 88-102 Нм крутного моменту при 2500 об / хвилину.
• Дизель для хетчбека доступний один - чотирициліндровий 16-клапанний агрегат на 1.2 літра з турбонаддувом і системою Common Rail, що виробляє 70 «жеребців» при 4000 об / хвилину і 145 Нм граничної тяги при 1500 об / хвилину.

Італійська малолітражка не відрізняється «швидкодією»: максимально вона набирає 145-160 км / ч, прискорюючись до першої «сотні» по закінченню 13-20 секунд. Бензинові версії автомобіля витрачають 5.4-6.6 літрів пального в змішаному режимі, а дизельні - 4.3-5.4 літра.

Другий «реліз» Fiat Panda побудований на платформі передньопривідною «Fiat Mini» з поперечно орієнтованої у фронтальній частині силовою установкою. Машина укомплектована незалежною підвіскою типу Макферсон спереду і напівнезалежною архітектурою з балкою, що працює на кручення, ззаду.
На сіті-каре застосований рульової центр рейкової конфігурації з електропідсилювачем управління. Пятидверка має в своєму активі дискові передні і барабанні задні гальма (на повнопривідних виконань - повністю дискові), доповнені ABS.

Комплектація і ціни. На вторинному ринку Росії «друга» Fiat Panda в 2016 році пропонується за ціною від 150 000 до 300 000 рублів - залежно від модифікації, року «народження» і технічного стану.
У всіх комплектаціях автомобіль може похвалитися наявністю: однієї подушки безпеки, тканинної обробкою салону, підсилювачем керма, іммобілайзером, штатної аудиоподготовкой і деякими іншими опціями.

джерело: auto.ironhorse.ru

1 покоління, 1980

У 1980 році компанія Fiat почала випускати на заводі в Турині трехдверний хетчбек Panda. Це був мініатюрний, максимально простий по конструкції, практичний і недорогий автомобільчик, який відразу ж став популярний у покупців. Спочатку модельний ряд складався з двох модифікацій: на «Панду 30» встановлювали двоциліндровий 650-кубовий моторчик повітряного охолодження, а Fiat Panda 45 оснащувався 900-кубової «четвіркою» водяного охолодження. У 1982 році з'явилася версія «Панда 34» з двигуном об'ємом 840 куб. см.

Ліцензійне виробництво моделі було організовано в Іспанії під маркою Seat. А для любителів відкритих машин робили версію зі знімним матер'яним верхом даху.

У 1983 році з'явилася повнопривідна версія хетчбека. У неї під капотом стояв літровий мотор потужністю 970 л. с., а передавальні числа в коробці передач були підібрані так, що перша передача виконувала роль понижувальної, а друга передача по передавальному числу відповідала першій на звичайних версіях.

Перший рестайлінг моделі був проведений в 1986 році. Замість застарілого 650-кубового мотора на «Панду» почали ставити двигун об'ємом 770 куб. см і потужністю 34 л. с., а замість 900-кубового - літровий мотор потужністю 45 або 50 л. с. Також в модельному ряду з'явилася версія з 1,3-літровим дизелем (37 л. С.) Серед інших нововведень - змінена конструкція задньої підвіски.

У 1991 році Fiat Panda знову піддався рестайлінгу. Були модернізовані силові агрегати, а в якості альтернативи механічної коробки передач почали пропонувати безступінчатий варіатор Selecta. У 1992 році на версії 4 × 4 літровий мотор був замінений новим, об'ємом 1,1 літра.

Починаючи з 1996 року, застаріла «Панда» поступово покидала ринки європейських країн, але тим не менш, її виробництво в Італії тривало до 2003 року. Всього було випущено 4,5 мільйона машин першого покоління.

Хетчбек Fiat Panda першого покоління, 1980-2003

2 покоління, 2003

У 2003 році в продаж надійшло друге покоління моделі Fiat Panda. Це був компактний (довжиною 3,5 метра) п'ятидверний хетчбек з високим дахом. Роком пізніше з'явилася і повнопривідна версія Panda 4 × 4 Climbing зі збільшеним кліренсом і обвісом з нефарбованого пластика.

На машину встановлювали чотирициліндрові мотори 1.1 і 1.2 потужністю 54 і 60 л. с. відповідно, причому 1,2-літровий агрегат мав версію, здатну працювати як на бензині, так і на газі. У 2006 році гамму доповнив 100-сильний двигун об'ємом 1,4 літра. Турбодизель 1.3 Multijet мав розвивав потужність 69-75 л. с.

У 2006 році компанія Fiat подала позов проти китайського виробника Great Wall, який скопіював дизайн «Панди» при створенні своєї малолітражки Peri. У 2008 році суд визнав неправоту китайців і заборонив експортувати модель «Пері» в Європу.

Серійний випуск другої «Панди» (їх робили тільки на заводі в Польщі) тривав до 2011 року. Ця модель офіційно поставлялася і на російський ринок.

Хетчбек Fiat Panda другого покоління, 2003-2011

Хетчбек Fiat Panda 4 × 4 Climbing другого покоління, 2004-2011

Інтер'єр хетчбека Fiat Panda другого покоління, 2003-2011

Ще більше фото

3 покоління, 2011

Компактний п'ятидверний хетчбек Fiat Panda оснащується двоциліндровим мотором TwinAir об'ємом 0,9 літра, який має версії як з турбонаддувом (85 л. С.), Так і без нього (65 л. С.) Також на машину ставлять бензинову 1,2-літрову «четвірку» потужністю 69 л. с. і турбодизель 1.3, який видає 75 сил.

Автомобіль може бути не тільки передньопривідним, але і повнопривідним.

Fiat Panda третього покоління випускається з кінця 2011 в Італії, в Росію машина офіційно не поставляється.

джерело: wroom.ru

Технічні характеристики Fiat Panda / Фіат Панда. Дізнайтеся габарити, витрата палива Fiat Panda / Фіат Панда, особливості двигунів, підвісок, кузовів і інших технічних характеристик автомобілів Fiat Panda.

Виберіть модель Fiat Panda:

Історія Fiat Panda / Фіат Панда

Історія другого покоління Panda почалася на Женевському автосалоні 2003 року. Тоді на суд публіки представили чотиримісний прототип Gingo, практично готовий встати на конвеєр. Однак проти такої назви виступив концерн Renault. Воно, на думку французів, занадто співзвучно з назвою їх моделі Twingo. Так що в серію автомобіль пішов під іншим, давно відомим всім європейцям ім'ям - Panda, хоча зі своїм попередником автомобіль не має нічого спільного. Авто першого покоління, виробництво якого почалося в 1980 році і з незначними змінами протримався на конвеєрі до 2003 року.

Panda II став більш сучасним, просторіше, краще оснащений, але головне - у нього є модифікація з постійним повним приводом. Унікальний випадок в класі А! Мабуть, під враженням від такого набору важливих споживчих якостей, «упакованого» в стильний компактний корпус, європейські автомобільні журналісти і присудили Panda титул «Автомобіль року - 2004».

Зовні автомобіль своєрідний: різкий підйом лобового скла, високий кузов з великою кількістю модних зараз поздовжніх ребер, підрублена «корми», масивні, майже квадратні блок-фари, велика площа скління і оригінальні вікна в задній стійці. Panda компактний, але справляє враження такого собі мікровена - в основному через високу даху. Ця ж висота додає частку комфорту усередині: хай в колінах тісно, ​​якщо забрався назад, зате над головою місця вдосталь.

Fiat Panda - самий підходящий автомобіль для експлуатації в міському потоці. Він маленький і компактний, що дуже зручно для паркування, швидкий і маневрений і зовсім не відчуває себе ущемленим в загальній динаміці руху. І що найголовніше - цей автомобіль економічний: він сконструйований так, щоб знизити витрату палива.

Усередині все виконано з бюджетних матеріалів. Але італійцям вдалося обіграти цю бюджетность за рахунок вельми оригінального виконання. Розташування важеля коробки передач на консолі дозволяє водієві відчувати себе зручно при управлінні автомобілем. Крісло і кермо можна регулювати, підбираючи під себе потрібне положення. Але ні про які сервоприводах, навіть опціонних, мови не йде. Це б помітно збільшило ціну, тоді як перше і незаперечне достоїнство Panda - відносно невисока вартість. Регулювання крісел стандартні - зміна нахилу спинки і поздовжнє переміщення. За додаткову плату можна замовити регульовані по висоті підголівник і подушку сидіння. Спинки передніх крісел, на відміну від подушок, мають чітку бічну підтримку, а ось задньому дивану рельєфу бракує. Незважаючи на досить обмежений діапазон поздовжнього переміщення і на те, що рульова колонка може переміщатися тільки по вертикалі, на водійському місці зможе розміститися людина будь-яких габаритів. Завдяки високій посадці (не зовсім характерною для подібних машин) дорога як на долоні.

При своїх розмірах Panda, природно, розрахована на чотирьох. Але в якості опції дилери пропонують і п'ятимісний варіант - за окрему плату на задньому дивані встановлять центральний підголівник і додатковий ремінь безпеки.

Багажник Panda містким не назвеш. Він скоріше призначений для транспортування пари-трійки об'ємних пакетів з супермаркету - не більше. Для перевезення більш габаритних вантажів доведеться скласти спинку заднього дивана, а оскільки складається вона тільки цілком, більше двох осіб в цьому випадку авто не відвезе. До речі, в списку додаткового устаткування є два варіанти задніх сидінь з розділеною спинкою, в одному з яких передбачена поздовжнє регулювання, але ось доплачувати за таку опцію доведеться чимало.

У гамі силових агрегатів Panda всього три двигуна. Найпростіший з них базовий 1,1-літровий «восьмиклапанник», що розвиває 54 к.с. Крім нього на автомобіль може бути встановлений більш потужний 60-сильний мотoр об'ємом 1,2 літра. Європа сьогодні переживає дизельний бум, тому італійці не змогли обійтися без невеликого 1,3-літрового дизельного силового агрегату Multijet потужністю 70 «коней», що розвиває 145 Нм крутного моменту вже при 1500 оборотах. Panda з цим 16-клапанним турбодизелем має всі шанси стати дуже популярною. По-перше, за рахунок економічності - 5,4 літра на 100 км в місті і всього 3,7 літра на трасі. А по-друге, завдяки збільшеним сервісним інтервалам - заміна масла і фільтрів через кожні 30 000 км, причому ресурс движка при цьому становить 250 000 км.

На жаль, в нашу країну Fiat з таким силовим агрегатом не поставляється і, швидше за все, поставлятися не буде. Єдиний на сьогоднішній день варіант Panda, який можна офіційно придбати в столичних автосалонах, автомобіль з 1,2-літровим мотором, агрегатованим з 5-ступінчастою «механікою» (в Європі він також може бути агрегатирован з секвентальною автоматичною трансмісією DualogiC).

На Panda II встановлений двухрежимний електропідсилювач керма dualDrive - в звичайному варіанті кермо крутиться буквально одним пальцем. Але після активації режиму «City» (кнопкою на центральній консолі) кермо стає зовсім невагомим. Природно, в цьому випадки мови зворотного зв'язку і бути не може, так що «City» рекомендують використовувати тільки на парковці.

Підвіска має перевірену роками конструкцію: спереду - "Макферсон", а ззаду - напівзалежна з балкою крутіння. На рівному покритті автомобіль слухняно тримає дорогу, непогано справляється з більшістю нерівностей.

Мінімальна комплектація пропонує: передні склопідйомники, центральний замок, іммобілайзер, фірмовий двухрежимний електропідсилювач керма Dualdrive, подушка безпеки водія, і АВS з ЕВD. Кондиціонер, бічні та віконні подушки, подушку переднього пасажира, парктронік і навіть систему стабілізації ESP можна замовити додатково. На більш «просунуті» авто можуть бути встановлені: пристойна аудіосистема з сабвуфером, що зрушується дах Skydome або кліматична установка з системою фільтрації повітря.

Існує і повнопривідний варіант Panda. Він відрізняється від банальної передньопривідною версії збільшеними по ширині і діаметру колесами. Підвіска стала вище - більш потужні амортизатори і пружини. Дорожній просвіт - 160 мм. Задня підвіска і зовсім знайшла поздовжні важелі і, як наслідок цього, незалежність.

Система повного приводу, розроблена компанією GKN, влаштована таким чином, що в звичайному режимі 98% крутного моменту подається на передні колеса. Однак, як тільки змінюється навантаження на передні колеса, спрацьовує вискомуфта, і включається повний привід. Сама вискомуфта знаходиться ззаду і об'єднана з заднім же диференціалом в один агрегат.

Задній привід накинув до власної масі автомобіля центнер з пристойним хвостиком, плюс неабиякі втрати на тертя всередині трансмісії. А двигун пропонується такий же, як і для передньопривідною версії. Вийшло, що разом з кілограмами, автомобіль придбав ще й непотрібні секунди до заповітної «сотні». Зате на зимовій і путівці Panda 4х4 в своїй стихії. Цікавий факт: Panda 4 × 4 поставляється відразу ж на зимовій гумі. Чи не шиповану, а по-європейськи зимової - з маркуванням M + S.

До слова, Panda першого покоління, створена чверть століття назад Джорджіо Джуджаро, також мала версію 4х4. Fiat Panda 4 × 4 Trekking з'явилася на світ у 1983 році, через три роки після дебюту найпершою з Panda. Повноприводна трансмісія була представлена ​​австралійською компанією Steyr-Daimler-Puch. Автомобіль оснащувався літровим двигуном (якщо вже бути точним, то його обсяг дорівнював 999 мілілітрів), що розвивав 50 л.с. Panda 4 × 4 Trekking першого покоління була куди простіше нинішньої. Наприклад, замість незалежної задньої підвіски у неї був жорсткий міст. Однією з цікавих особливостей автомобіля була дуже коротка перша передача, завдяки якій Panda 4 × 4 не тільки могла внатяг спокійно рухатися по бездоріжжю, але і вистрілювали зі світлофорів в місті.

Італійцям вдалося створити відмінний автомобіль. Чи не занадто гарячий, але веселий, безтурботний і життєрадісний. Стильна зовнішність, невисока ціна, економічність, маневреність, оригінальність - запорука успіху маленького Panda.

джерело: avtomarket.ru

Fiat Panda - це міський автомобіль, що пропонує щось відмінне від конкурентів, таких як Hyundai i10 і Skoda Citigo. Хоча деякі суперники не можуть відповідати його індивідуальності і стилю, вони пропонують більш сучасний дизайн і додатковий простір. І все ж остання модель, за відгуками власників, від «Фіата-Панди» (2008) відрізняється великими розмірами, збільшенням корисного об'єму, а також містким багажником, який легко розширюється завдяки зсувається заднім сидінням.

При досить комфортної їзди, бездоганному управлінні і відмінною оглядовості Panda є прекрасним міським автомобілем. Однак під час тривалих поїздок недостатня продуктивність двигуна може стати стомлюючої. Якість обробки салону не завжди відповідає стилю більш престижних конкурентів, але останнє покоління «Панди» за свою надійність в очах користувачів здобуло відмінну репутацію.

Історія моделі

У «Фіата» довга історія создания одних з найбільш знакових міськіх автомобілів. Такі моделі, як Topolino, Fiat 126 і, звичайно ж, класичний Fiat 500, закріпили позицію італійського бренду як виробника невеликих малолітражок.

Ще в 1980 р випуск оригінальної «Панди» привніс багато нового. Розроблений легендарним Giugiaro автомобіль за гроші пропонував базові транспортні можливості і справедливо заробив репутацію надійної моделі, яка ще більше зміцнилася, коли кілька років по тому Fiat представив повнопривідний варіант. На різних ринках перше покоління «Панди» продавалося 23 роки.

Звичайно, другого покоління, що з'явився в 2003 р, так і не вдалося це повторити. Проте автомобіль залишався популярним до тих пір, поки компанія-виробник не вирішила зосередити свої зусилля на нових маленьких 3-дверних моделях Fiat 500 (2007). За відгуками автовласників, «Фіат-Панда» нагадувала автомобілі набагато більшого розміру і була схожа на міні-джип, а її вертикальні задні габаритні вогні такі ж, як у Volvo, хоча їх використання почалося ще в 1994 р

У 2011 р компанія Fiat представила третє покоління моделі. «Панда» стала виглядати дорожче, як характерний і модний автомобіль, хоча вона і зберегла висоту і квадратну форму другого покоління. Якщо попередня модель збиралася в Польщі, то оновлений варіант став вироблятися на заводі в Неаполі, де раніше випускалися Alfa Romeo Alfasud.

У «Панди» загальна база з Fiat 500 і Ford Ka, і вона оснащується різними дизельними і бензиновими 2-, 3- і 4-циліндровими двигунами. Модель має безліч гідних конкурентів в класі міських автомобілів, в числі яких - Renault Twingo, Škoda Citigo, Suzuki Celerio і Hyundai i10.

«Фіат» пропонує широкий вибір обробок салону. Починаючи з спартанської модифікації початкового рівня Рор і закінчуючи більш високоспеціалізованих Lounge-варіантом з такими опціями, як литі диски і кондиціонування повітря. Між ними знаходиться Easy trim, і покупці також можуть вибрати модель Trekking з посиленою облицюванням корпусу.

Fiat Panda 4 × 4 - це варіант позашляхового стилю з повним приводом, який стане в нагоді в складних умовах. Випускається ще більш екстремальна модель Panda Cross, яка доповнює попередню збільшенням дорожнього просвіту і системою контролю спуску.

продуктивність

За відгуками автовласників, «Фіат-Панда» відмінно справляється з їздою в межах міста, але на автомагістралі на перший план виходить недостатня ефективність двигуна.

Їзда в міських умовах дійсно чудова завдяки високому становищу водія, відмінної видимості і висвітлення. М'яка підвіска легко справляється з нерівностями дорожнього покриття.

Кнопка «Місто» на приладовій панелі полегшує рульове управління - настільки, що можна легко водити автомобіль одним пальцем, без праці протискуючись у вузькі проїзди. Проте, система викликає почуття відстороненості, тому краще її приберегти для парковки.

Характеристики «Фіата-Панди», за відгуками власників, забезпечують хороше управління на дорозі, але, на жаль, двигун не завжди виявляється на висоті. Його недостатня налагодженість дає перевагу таким суперникам як Hyundai i10. А майже ідентичне міське тріо Skoda Citigo, SEAT Mii і Volkswagen up! мають явну перевагу в більш тривалих поїздках, особливо в порівнянні з більш доступними версіями Fiat з бензиновим мотором. В цьому відношенні дизель «Фіата-Панди» відгуки власників хвалять, але, на жаль, він доступний тільки в комплекті з найдорожчою обробкою Panda Trekking модифікації 4 × 4.

Технічні характеристики «Фіата-Панди», за відгуками власників, багато в чому визначаються силовою установкою. Модельний ряд двигунів включає 2 бензинових і 1 дизельний. 0,9-л 2-циліндровий бензиновий TwinAir потужністю 84 л. с. є найцікавішим вибором. Мотор не тільки забезпечує найкращу продуктивність, але і видає приємний рокіт, коли приймається за роботу.

Хоча TwinAir і є найшвидшим двигуном в лінійці Fiat Panda, але очікувати приголомшливих результатів не варто. Він дозволяє розігнатися до 100 км / год за 11,2 с і розвинути максимальну швидкість 177 км / ч. Турбокомпресор на середніх оборотах забезпечує велику потужність, ніж у інших двигунів лінійки. Однак ефективність мотора далека від офіційних показників, заявлених виробником.

Бензиновий двигун потужністю 68 л. с. відчуває максимальні навантаження і на автостраді звучить надривно. Він досить повільний і розганяється до 100 км / год за 14,2 с, тому користувачі не рекомендують вибирати цю версію.

Залишається 1,3-літровий дизель MultiJet потужністю 94 л. с. Хоча він і забезпечує більшу потужність і крутний момент, ніж TwinAir, у нього набагато менший діапазон оборотів і, отже, на пару десятих секунди повільніше розгін до 100 км / ч. Його ледве вистачає для обгону, і на шосе двигун тяжіє до розумно ефективної невисокою крейсерській швидкості. Він просто не так привабливий, як Panda TwinAir.

трансмісія

В основному, модель обладнується ручної 5- і 6-швидкісний коробками перемикання передач. Деякі модифікації, такі як TwinAir Turbo, забезпечуються трансмісією Dualogic, яка може використовуватися як в ручному режимі, так і в якості автомата. За відгуками, «Фіат-Панда» з ручним керуванням для перемикання передач вимагає простих рухів важеля вперед і назад. Вибір передачі і зчеплення виробляються за допомогою системи електронного урядування та гідравліки, тому педаль зчеплення відсутня. Робот «Фіата-Панди» відгуки автовласників називають традиційним, але з перевагою економії палива, яку зазвичай забезпечують ручні КПП.

Витрата палива, викиди CO2 і експлуатаційні витрати

Всі двигуни серії «Фіат-Панда», за відгуками автовласників, обіцяють вражаючі показники економії палива, але 1,3-літровий дизель MultiJet виходить на перше місце, вимагаючи 3,9 л на 100 км пробігу. Він виділяє 104 г / км CO2, що, на жаль, перевищує пільгові норми.

0,9-літрова бензинова модель TwinAir в Великобританії звільнена від дорожнього податку, оскільки виділяє 99 г чадного газу на 1 км. Мотор також претендує на витрату палива 4,4 л / 100 км, хоча, за відгуками користувачів, наблизитися до цього показника в реальному світі буде складно. Це не повинно бути серйозною проблемою, з огляду на невеликий пробіг малолітражних автомобілів, подібних «Панда», а то невелике зниження ефективності, яке відчують деякі водії є розумною платою за привабливий характер TwinAir.

Останній з точки зору продуктивності двигун в лінійці, 1,2-літровий бензиновий мотор, з фінансової точки зору виглядає привабливіше. Він претендує тільки на 5,2 л / 100 км і виділяє досить багато вуглекислого газу (119 г / км). Проте в базовій обробці він стоїть на 20% дешевше найдешевшої моделі TwinAir Easy.

Цінова перевага 1,2-літрового варіанту скорочується приблизно вдвічі при порівнянні модифікацій одного рівня обробки салону, що ускладнює вибір на його користь. І все ж, користувачі схиляються до TwinAir, оскільки задоволення, яке дарує їзда з ним, компенсує всі втрати.

Всі двигуни виграють від ефективної і економічної технології, яка зупиняє мотор на холостому ходу, тому Panda НЕ буде частим гостем заправних станцій.

Стандартні версії Fiat Panda відносяться до страхового групового рейтингу від 2 до 7, тому у покупців не повинно виникати проблем з недорогими полісами. Проте деякі конкуренти, такі як Škoda Citigo, доступні зі страховкою 1-ї групи, яка може бути привабливою для тих, хто купує автомобіль вперше.

амортизація

Коли сектор міських автомобілів вибухнув від пропозицій конкурентів, традиційно сильні гравці почали потроху слабшати. Старі «Фіати» ніколи не користувалися великим попитом. Проте, з огляду на низьку початкову вартість, амортизація не буде занадто великий. За оцінками експертів, через 3 роки «Фіат» збереже 42,7% своєї початкової ціни.

Інтер'єр, дизайн і технологія

«Фіат-Панда» відгуки власників називають симпатичним вибором на ринку міських автомобілів. У нього більш приваблива зовнішність, ніж у злегка консервативно оформленого Volkswagen up! і стандартного Kia Picanto. Для багатьох власників дизайн моделі був вирішальним фактором. Висота, сміливі деталі і приваблива суміш прямих і вигнутих ліній, безумовно, виділяються на тлі конкурентів.

Інтер'єр продовжує радісний настрій від зовнішнього вигляду автомобіля і відрізняється великою кількістю дизайнерських квадратних форм з закругленими кутами. Короткий важіль перемикання передач в іграшковому стилі і яскраві тканини сприяють веселому характеру моделі.

Хоча інтер'єр набагато покращився з часу «Фіата-Панди» (2008), відгуки власників свідчать про те, що деякі матеріали з точки зору якості здаються занадто дешевими і не відповідають Volkswagen up !, SEAT Mii і Škoda Citigo.

В асортименті моделі є 4 рівня обробки салону: Pop, Easy, Lounge і Trekking. Недорогі варіанти виглядають трохи дешево зі своїми 14-дюймовими сталевими колесами, але в стандартному виконанні у них є електрифіковані передні вікна та CD-плеєр з підтримкою MP3.

Моделі середнього рівня Easy оснащені дистанційним центральним замком і кондиціонером, а також набором рейлінгов на даху, що, безумовно, додає автомобілю трохи ефектності.

Варіанти Lounge стильніші, з литими дисками і протитуманними фарами. Тим часом у версії Panda Trekking з'явилися 15-дюймові сплави, ESP, система допомоги при старті в гору, а також Traction Plus і смілива зовнішнє облицювання, що забезпечує набагато більшу візуальне присутність.

Навігація, стерео і інформаційно-розважальна система

Навіть початковий рівень обробки Pop поставляється з аудіосистемою з 4 динаміками, CD-плеєром і сумісністю з MP3.

Easy trim вже пропонує 6 динаміків, а модель верхнього діапазону Trekking додає настройку Blue & Me, забезпечуючи Bluetooth-з'єднання смартфона з навігаційним пристроєм TomTom. Крім того, автомобіль оснащується засобами управління кермом, які на інших модифікаціях є додатковою опцією.

Практичність, комфорт і простір для завантаження

Завдяки своїй вертикальної позиції і незграбним формам «Фіат-Панда», за відгуками автовласників, здається більше, ніж він є насправді. Це, безумовно, далеко від щільного впакування попередника.

З високою лінією даху автомобіль здається наповненим повітрям, і видимість всебічна. Незважаючи на те, що попереду досить місця, рульове колесо налаштовується тільки по висоті, і на більшості моделей потрібно вказати додатковий пакет Flex Pack, щоб отримати регулювання висоти на сидінні водія.

Flex Pack також додає цінне заднє складне сидіння, багажну сітку і складаний столик, і, що незвично, можна вибрати між 2 і 3-місній конфігурацією для заднього ряду з співвідношенням між шириною сидінь 50:50 або 60:40.

Інтер'єр «Фіата-Панди», за відгуками, доповнений зручними місцями для зберігання, в тому числі великим лотком перед пасажиром переднього сидіння і декількома власниками для чашок.

При довжині 3653 мм і шириною 1643 мм Panda майже ідентична Hyundai i10, але на 10 см довше Volkswagen up! і на 20 см - Toyota Aygo. Для порівняння: більший Fiat Punto Supermini має довжину 4065 мм.

Місце для ніг, голови і пасажирське простір

Задній ряд «Фіата-Панди», за відгуками, здається трохи дешевшим, але він ковзає назад і вперед, дозволяючи утворити більше простору для ніг або багажу. Квадратна форма Fiat Panda означає, що пасажири мають достатньо місця для відпочинку. Четверо дорослих можуть втиснутися в автомобіль з розумним комфортом, але трьом на задньому ряду буде тісно, ​​як і в будь-який міський малолітражці. Місце для ніг також буде проблемою для дорослих.

Хоча салон Panda і здається просторим, в багаж поміщається всього 225 л багажу, що на 26 л менше, ніж може прийняти Škoda Citigo. Можна посунути задній ряд вперед, щоб утворити 260 л об'єму, але це позбавить пасажирів місця для ніг. Також трохи дратує, що за це роздільне сидіння доводиться доплачувати, але в іншому багажник досить практичний, двері ззаду широко відкривається, і багаж доводиться перекидати лише через невисокий бар'єр.

Надійність и безпека

«Фіат-Панда» отримав всього 4 зірки в тестах Euro NCAP, що розчаровує на ринку, де більшість новачків мають повну 5-зіркову оцінку. Однією з причин цього є те, що ESP на момент проведення оцінки ще в кінці 2011 р пропонувався додатково, але ця проблема була негайно вирішена, і на початку 2012-го функція стала стандартною для всіх моделей.

Дорослі пасажири і діти в тестах набирають 82% і 63%. Для порівняння: оцінки Renault Twingo - 78 і 81%, Hyundai i10 - 79 і 80%, а Volkswagen up! - 89 і 80%.

Протягом багатьох років «Фіат» щосили намагався позбутися від своєї репутації творця легкових машин з низькою якістю збірки і невисокою надійністю, і «Панда» не здається настільки ж довговічною, як її безпосередні конкуренти. Але оскільки автомобіль відносно простий з технічної точки зору, не так вже й багато того, що могло б піти не так, і цей момент, мабуть, був підтверджений сильними оцінками в огляді задоволеності водіїв Auto Express Driver Power 2015.

З 200 кращих моделей «Фіат-Панда» в категорії надійності зайняв 52-е місце, а за якістю збірки - 88-е. За невисокі експлуатаційні витрати автомобіль був оцінений 20-м. Він отримав середній бал майже за всіма показниками, крім комфортності сидінь, де модель зайняла лише 170-е місце.

«Фіат-Панда» відгуки автовласників хвалять за наявність 3-річної гарантії на 100 тис. Км пробігу, що знаходиться на одному рівні з більшістю конкурентів. Проте Kia Picanto і Hyundai i10 залишають його в тіні, пропонуючи 7-річні пакети на 160 тис. Км пробігу і 5-річні без обмежень відповідно. Toyota Aygo поставляється з 5-річною гарантією на 160 тис. Км.

обслуговування

Фіксована ціна на «Фіат-Панда», за відгуками власників, дозволяє щомісяця розподіляти витрати на обслуговування. Ціни варіюються залежно від пробігу та використання, але вони конкурентоспроможні по відношенню до інших міських автомобілів.

джерело: fb.ru