Volkswagen Polo GT - «велику подорож» за невеликі гроші?

1. Зустрічають по одягу"…
2. «Серце" погарячіше "
3. резюме

Наши партнеры ArtmMisto

Якщо подивитися надану Білоруської автомобільної асоціацією (БАА) статистику продажів нових автомобілів в Білорусі, то можна побачити, що основна частка продажів в сегменті легкових машин припадає на «бюджетники» класу «B» (50,1% в 2015 р). За даними тієї ж БАА, «пальму першості» протягом вже 3-х років (2013-2015 рр.) Беззмінно утримує бестселер концерну VAG - седан Volkswagen Polo.

Втім, молодий і активної частини споживачів, що виросла на комп'ютерних іграх-симуляторах типу «Need for Speed», Volkswagen Polo Sedan здається занадто утилітарним і нудним. Цей «бюджетний» сімейний седан з досить ординарної зовнішністю і скромним по потужності атмосферним двигуном вони вважають занадто «пенсіонерські».

Приставка GT в назві моделі, навпаки, пестить слух і розбурхує кров «поколінню next». Адже ці 2 латинські букви мають на увазі під собою яскравий в плані дизайну, потужний і комфортний автомобіль, призначений для далеких швидкісних кидків по автомагістралях. (Історично склалося так, що італійське словосполучення Gran Turismo (дослівно - «велику подорож») і отримав від нього назву клас автомобілів GT, мають на увазі під собою швидкісні поїздки через усю Європу на високошвидкісних комфортних купе.)

Біда в тому, що в нашій країні нові автомобілі цього класу через свою вартості доступні небагатьом. А тому шанувальникам версій GT доводиться або відмовлятися від мрії, або реалізовувати її шляхом покупки вже немолодого Gran Turismo в стані «б / у».

Змінити ситуацію на нашому ринку (а заодно і звернути увагу на свою продукцію тієї самої, молодий і активної частини споживачів) вирішила компанія Volkswagen, представивши громадськості автомобіль Volkswagen Polo GT, створений на базі звичайного седана VW Polo калузької збірки.

Спробуємо розібратися, наскільки вдалим виявився цей маркетинговий хід, і чи вдалося отримати Gran Turismo з бюджетного седана, «схрестивши бульдога з носорогом».

Адже за фактом, Volkswagen Polo GT - це нова топ-версія Volkswagen Polo, яка оснащується тільки турбомотором 1,4 TSI. У парі з двигуном працює 6-ступінчаста "механіка" або 7-ступінчастий «робот» DSG. Варто Polo GT на 1000 доларів дорожче, ніж VW Polo в версії Highline: 13.220 доларів з МКП і 14.230 доларів з DSG.

Зустрічають по одягу"…

За цю різницю в 1000 доларів покупець автоматично отримує «body kit», що надає версії GT більш ефектний і спортивний вигляд у порівнянні зі стандартним автомобілем. Перше, що кидається в очі - контрастні смужки-наклейки по центру капота і багажника - елемент стайлінгу спортивного автомобіля, так гаряче улюблений доморощеними народними «тюнерами». (Добре, що наносяться вони за бажанням клієнта.) Сюди ж, до деталей, доступним для тюнінгу а-ля «зроби сам» - пофарбовані в чорний колір, дах і корпуси дзеркал заднього виду, а також затемнені задні ліхтарі.

Одночасно, акуратний спойлер, розширені колісні арки, змінені фари, виконана у вигляді «сот» фірмова «всефольксвагеновской» спортивна решітка радіатора, і інші по формі бампера з поліпшеною аеродинамікою, що не виглядають на машині карикатурно. З ними Polo GT виглядає набагато агресивніше і зліше в порівнянні зі стандартною версією. Доповнюють образ стильні легкосплавні 16-дюймові диски дизайну Portago і здвоєний патрубок вихлопної труби.

Зміни отримав і «кокпіт» автомобіля - з'явилися трехспицевий спортивне кермо зі скосом внизу і алюмінієві накладки на педалі. Крісла автомобіля отримали тканинну оббивку в «клітинку» в стилі легендарних «гарячих» VW Golf GTI першого покоління. Пороги в районі дверних прорізів отримали накладки з логотипом GT.

У базову комплектацію Volkswagen Polo GT входять 2 фронтальні подушки безпеки, ABS і ESP (для версій з DSG), дзеркала з електрорегулюванням, підігрівом і електроприводом складання, клімат-контроль Climatronic, обігрів передніх сидінь, а також обігрів форсунок склоомивача; центральний замок з ДУ і «противотуманки».

За «мультимедіа» відповідає аудіосистема RCD 230G (CD, MP3, USB, AUX, роз'єм для SD-карти, Bluetooth) і 4 динаміка

А ось електрообігрів лобового скла і пакет комплексної системи запобігання захисту відсутні в списку стандартного оснащення Polo GT. За ці «фішки» покупцеві доведеться доплатити ще 355 і 206 доларів відповідно. В опціях і ефектна Bi-Xenon оптика зі світлодіодними денними ходовими вогнями - додатково 842 долара.

«Серце" погарячіше "

Але, найголовніша відмінність новинки від «стокового» седана VW Polo - це двигун. На версії GT встановлений 1,4-літровий бензиновий турбомотор з безпосереднім уприскуванням палива. У порівнянні з 1,6-літровим атмосферним агрегатом стандартного Polo Sedan, двигун 1,4 TSI могутніше на цілих 15 кінських сил (125 к.с.), а максимальний обертовий момент в 200 Нм доступний вже при 1400 об / хв.

Оснащений цим мотором VW Polo GT, дійсно вийшов більш спортивним стандартної версії: час розгону до «сотні» 9 секунд (проти 11 у «атмосферника»), а максимальна швидкість в 198 км / ч буквально трохи не дотягує до заповітної «сотні-другої» . І, хоча динаміка розгону у Polo GT всього на 2 з краще в порівнянні зі звичайним Polo, суб'єктивно здається, що Gran Turismo буквально зривається з місця на старті. Втім, може бути вся справа в «правильної» налаштуванні турбіни і чіткій роботі двигуна в тандемі з «роботом» DSG?

Що стосується підвіски автомобіля, то ніяких значних змін в її конструкції не відбулося - той же McPherson спереду і та ж пружна балка ззаду. Однак, рулится Volkswagen Polo GT «смачніше» і чіткіше стандартної версії - суб'єктивно ці зміни на краще в керованості автомобіля відзначили всі автожурналісти, які брали участь в тесті нової моделі.

До речі, якщо говорити про підвіску ... В рамках презентації моделі для автомобільної преси, яка пройшла на випробувальному полігоні Липки під Мінськом, відбулося невелике шоу, показане професійними автоспортсменам і викладачами Центру контраварійної підготовки Сергія Овчинникова. Найбільш видовищною елементом став стрибок автомобіля. Тільки уявіть собі: наростаючий рев мотора, за перекатом з'являється «смугастий» капот Polo GT ... і ось під залпи піротехніки автомобіль на повному ходу злітає в повітря, відриваючись від дорожнього полотна всіма чотирма колесами приблизно на двадцять сантиметрів! Пролетівши в повітрі кілька метрів, Volkswagen Polo GT приземляється і вже через пару десятків метрів різко розвертається на 180 °, огортаючись їдким димом згорілих покришок ...

Зрозуміло, що в реальному житті такі речі на VW Polo GT ніхто робити не буде. Проте, проста і надійна ходова частина автомобіля витримала цей іспит. Підвіска з таким запасом міцності, так само як і дорожній просвіт в 170 см в наших дорожніх реаліях зовсім не будуть зайвими ...

резюме

Зрозуміло, що VW Polo Sedan GT по ряду своїх характеристик «не дотягує» до «класичного» VW Polo GTI. Європейський «гарячий» Polo, що випускається в трьох- і п'ятидверному кузові хетчбек з куди більшою підставою має право носити на кузові шильдик із заповітними буквами - адже тут і спортивна підвіска з амортизаторами регульованої жорсткості, і 1,8-літровий бензиновий турбомотор потужністю в 192 « конячки ». Однак, ціна в 22.525 € і відсутність офіційних поставок в РФ і РБ, робить VW Polo GTI «іграшкою» не для всіх. Саме тому, вироблена на заводі в Калузі модифікація GT, безсумнівно, буде цікава тим споживачам, які за помірну доплату хочуть отримати VW Polo в версії «гарячіше».

Втім, так чи невелика вартість цієї «запальнички»? Наприклад, автомобіль, як на фото, обійдеться в 15 з гаком тисяч доларів. А за ці гроші вже можна купити і седан класом вище: наприклад, Volkswagen Jetta з мотором 1,6 (110 к.с.) в комплектації Trendline (ABS, ESP, кондиціонер, обігрів передніх сидінь) коштує рівно 15 тисяч доларів. Ну, а за 15.840 доларів можна взяти той же VW Jetta, але вже з 6-діапазонним "автоматом".

Непростий вибір: класичний «сімейний» седан С-класу в базовій комплектації зі скромним атмосферним мотором проти повністю «упакованої», але меншої за розмірами «турбозажігалкі».

Чомусь, здається, що молоді і активні споживачі виберуть все ж VW Polo GT ...

Фото: імпортер Volkswagen в Білорусі

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Volkswagen Touareg: повернення «джедая»