Обійдемося без автомобіля

1. незвичайний мотоцикл
2. електровелосипед
3. Кращий транспорт для риболовлі
4. Чи не злетимо - так поплаваємо
5. Караванінг
6. Малий, та молодецький

Наши партнеры ArtmMisto

Хочете їздити по місту без особливих витрат на бензин, побувати в місцях, недоступних для звичайних автомобілів, або просто виділитися в натовпі, проїхавшись на чимось ексклюзивному? Є два варіанти: пересісти на гужовий транспорт або відкрити каталог «Автобазар», на сторінках якого знайдеться чимало інших оригінальних ТС.

незвичайний мотоцикл

Виробництво трайків і трициклів завжди вважалося справою тюнінгових майстерень. Однією з перших поставити на потік подібні апарати зважилася компанія BRP, дітищем якої є трьохколісник Spyder. У підставі «скелета» трицикла - сталевий каркас, обплітають двигун. Передня підвіска являє собою А-образні подвійні важелі. Роль задньої виконує моноамортизатор змінної жорсткості. Передачу крутного моменту на заднє колесо забезпечує ремінний привід. «Серце» - V-подібний 990 кубовий мотор з рідинним охолодженням виробництва компанії Rotax. Для кращої тяги на низах і середніх оборотах мотор дефорсирован до 106 л. с. Крутний момент - 104 Нм при 6250 об / хв. Використовується автоматична або ручна 5-ступінчаста КП. Невелика вага транспортного засобу (316 кг) дозволив отримати розгінну динаміку, порівнянну з мотоциклетної. Головний недолік апарату - відсутність мобільності і маневреності, так як по ширині Spyder не поступається легковикам А-класу. Вартість від $ 15 000 до $ 30 000.

електровелосипед

Ідея оснастити велосипед електроприводом з'явилася ще в кінці XIX століття. Тоді ж сконструйовані перші моделі. Але відсутність компактного блоку управління і велику вагу акумулятора призупинили подальший розвиток електричного велотранспорту. Прогрес в області електротехніки в 90-і роки минулого століття ознаменував початок масового інтересу споживачів до цих «гібридам» (людина + електромотор). Сьогодні основним виробником і в той же час споживачем електровелосипедів є Китай. Такі велосипеди можуть проїжджати без підзарядки до 40-50 км, а з працюючими «ногами» - і до 70 км. Мотор-колесо в 350 Вт розганяє електровелосипед до 28-35 км / год і дозволяє долати 10-14-градусні підйоми, які не крутячи при цьому педалі. В ролі джерела живлення можуть використовуватися АКБ різних типів. Їх зарядка займає від 4 до 8 годин (в залежності від стану). Ресурсу АКБ вистачає на 500 і більше перезарядити. Вартість від $ 350 до $ 1 000.

Кращий транспорт для риболовлі

Броньована розвідувально-дозорна машина і її друга модифікація БРДМ-2 серійно вироблялися для потреб армії з 1957 по 1988 рік. За цей час було випущено близько 17200 примірників. Згодом деякі «ветерани» (після зняття з озброєння) стали доступні в приватному використанні. Зі свого високою прохідністю (кліренс 430 мм, здатність долати підйоми в 30 градусів) і хорошими динамічними показниками машина сьогодні цікава мисливцям, рибалкам та іншим прихильникам активного відпочинку. Серед «мирних» варіантів БРДМ-2 нерідко можна знайти моделі з модернізованими салонами (встановлюють автомобільні сидіння, шумоізоляцію) і навігаційною апаратурою, яка іноді залишалася в машині після конверсії. БРДМ-2 - двовісна колісна машина. Як і її попередниця (БРДМ-1), вона оснащена залежною ресорної підвіскою коліс. Крутний момент передається до двох ведучих мостів через восьмиступінчасту трансмісію. Для подолання серйозних перешкод (наприклад, ровів) під «черевом» броньовика передбачено чотири додаткових пневматичних колеса, які опускаються за допомогою гідропідйомників подібно шасі літака. Несучий кузов зварений із сталевих броньованих листів. Для руху на воді БРДМ-2 обладнаний відмітні системою. Восьмициліндровий V-подібний карбюраторний двигун ГАЗ-41 потужністю 140 л. с. розганяє п'ятимісний автомобіль максимум до 90 км / год. А два 140-літрових бака дають броньовику запас ходу в 750 км. Швидкість майже 8-тонної амфібії на воді - 9-10 км / ч. Вартість від 75 000 грн. до 200 000 грн.

Чи не злетимо - так поплаваємо

Судна на повітряній подушці (скорочено СВП) - це апарати, здатні підтримувати себе над земною або водною поверхнею за допомогою тиску повітря в подушці, яке створюється спеціальними вентиляторами. Головна відмінність СВП від звичайних судів і колісного транспорту - відсутність фізичного контакту з поверхнею, над якою вони рухаються, а від літальних апаратів - в тому, що вони можуть піднятися над цією поверхнею лише на незначну висоту. Раніше таку техніку ми могли побачити тільки в фільмах про десантних військах. Але сьогодні вона адаптована і для мирного життя, тому її можна знайти в продажу. Наприклад, катер на повітряній подушці «Пегас» (угорі ліворуч). Він спеціально розроблений для використання на полюванні, риболовлі, у зонах відпочинку і т. П. Допустимі для пересування поверхні - сніг, вода, пісок, трава, болото, асфальт, бетон, гравій. Силовий агрегат - чотирициліндровий «оппозитник» Rotax потужністю 100 л. с. За допомогою вала з обгінної муфтою він обертає гвинт з алюмінієвими лопатями, який одночасно наповнює повітрям спідницю і забезпечує маршову тягу. Максимальна швидкість (по льоду) - 100 км / год. Висока маневреність дозволяє «Пегас» розвертатися на 360 градусів практично на місці. Максимальний кут підйому - 10 градусів. Витрата палива у авіаційного двигуна за годину їзди по рівній поверхні зі швидкістю 60 км / год - 18 літрів. Максимальна дальність ходу без дозаправки - 450 км. Вартість від 270 000 грн. до 340 000 грн.

Караванінг

Караванінг - вид автотуризму (від англ. Caravanning) передбачає подорож і проживання в автофургоні або автопричепі. Він досить популярний в США і Європі. В Україну він прийшов лише в останні роки. «Будинки на колесах» бувають двох типів - причепи-каравани і Автокемпер. На відміну від перших, що представляють собою причіп до автомобіля, в якому розміщується невелика житлова кімната (іноді з санвузлом), Автокемпер самі є повноцінними автомобілями, обладнаними всім необхідним для комфортного проживання в подорожах. Hymer, Burstner, Adria - найбільші виробники кемперов. Однак вони виготовляють лише самі «будинки», які встановлюються на шасі будь-якого автовиробника. Так, автокемпер Adria Coral 660 Sp побудований на подовженому шасі мікроавтобуса Fiat Ducato. Довжина автомобіля - 7,31 м. Силовий агрегат - 2,3-літровий фіатовскій турбодизель JTD потужністю 130 л. с. Більш ніж 3-тонна споряджена маса і найгірша аеродинаміка знижують динамічні показники автокемпера в порівнянні з «батьком» -автобусом і підвищують витрату палива. Крім мінімального набору благ цивілізації (кухня, спальня, умивальник і туалет), в базову комплектацію Adria Coral Sp 660 входять душова кабінка, меблі, вбудована побутова техніка (холодильник, газова плита). Можлива установка супутникової антени і кондиціонери. Причепи-караванінга, як правило, більш прості, хоча і серед них є «нафаршировані» моделі. Для транспортування важких причепів потрібно «серйозний» автомобіль. Вартість від $ 35 000 до $ 95 000.

Малий, та молодецький

Мотовсюдиходи відносяться до позашляховим транспортним засобам. Тому їздити на ATV (All Terrain Vehicle), як їх прийнято називати за кордоном, по дорогах загального користування заборонено; правда, і водійське посвідчення для управління ними поки не потрібно. Найбільше розповсюдженним і найпопулярніші представники мотоусюдиходів - квадроцикли. Зустрічається кілька типів квадроциклів, які відрізняються розмірами, трансмісією і призначенням. Спортивні моделі найчастіше задньопривідні. Призначені для гонок, вони, як правило, маленькі і легкі, з порівняно невеликими колесами, регульованою підвіскою і зменшеним кліренсом (близько 180 мм). Утилітарні ATV - другий тип квадроциклів - найчастіше повнопривідні. Основна їхня відмінність - великі і широкі для такої маленької машини колеса з шинами низького тиску з великими грунтозацепами (як у тракторів). В якості силового агрегату використовуються одноциліндрові двигуни з рідинним охолодженням. В середньому моторам квадроциклів з обсягами від 49 до 750 см куб. відповідають потужності від 4 до 70 л. с. Крутний момент на чотири провідних колеса зазвичай передає автоматична Кліноременная трансмісія. Коротка база, великий дорожній просвіт (більше 200 мм) і значні ходи підвісок забезпечують високу прохідність цих «дитячих» всюдиходів. Для перевезення вантажів квадроцикли можуть оснащуватися багажниками (спереду і ззаду), які за вагою можна завантажити не менше, ніж автомобільний багажник. Вартість від $ 2 000 до $ 18 000.

Владислав Осадчий
Фото з архіву редакції

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.