Наши партнеры ArtmMisto
Для визначення працездатності турбокомпресора, перш за все, необхідно провести його комплексну діагностику на автомобілі, перевірити його без зняття з двигуна. Тільки за результатами діагностики турбокомпресора можна зробити правильний висновок про його працездатності, зрозуміти чи варто займатися турбіною далі, або необхідно перевірити супутні вузли і агрегати двигуна, або замінити їх. ремонт турбіни може знадобитися, якщо Ваш автомобіль проявляє наступні симптоми несправності:
- Двигун не розвиває повну потужність.
- Відпрацьовані гази мають чорний (збагачена суміш) або синій (згоряє масло) колір.
- Збільшена токсичність вихлопу (бензиновий мотор).
- Підвищений витрата масла.
- Гучна робота турбокомпресора.
- Витоку масла з корпусу турбокомпресора.
Виявити причину зазначених несправностей, за характерними симптомами, Ви можете, скориставшись функцією «On-line діагностика турбін» .
Найчастіше власники турбированних авто не знають як перевірити турбіну на автомобілі самостійно. Даний матеріал допоможе Вам розібратися в цьому.
1. Відключіть і огляньте патрубки. Патрубок, що з'єднує турбіну з впускним колектором двигуна або интеркулером. Вони повинні бути сухими або з дуже незначними слідами масла. Якщо в патрубках і на вході в турбокомпресор рясне масло і в двигуні підвищена витрата масла, потрібно з'ясувати, що є причиною витрати масла - несправна турбіна або знос двигуна. Або те й інше, і з чого слід починати ремонт.
2. Огляньте лопаті колеса компресора турбіни. Вони повинні бути без зазубрин і вибоїн, що не погнуті, правильної форми, з невеликим проміжком повторюючи проточну частину холодної равлики. Якщо є ушкодження лопатей (див. Фото), турбокомпресор підлягає ремонту або заміні.
3. Посувайте вал в осьовому напрямку - люфт на руку відчуватися не повинен або він незначний до 0,05 мм. Якщо є більший осьової люфт - турбіна підлягає ремонту або заміні.
4. Посувайте вал в радіальному напрямку. В цьому випадку люфт до 1,0 мм добре відчутний на руку. При цьому якщо відхилити вал в крайнє радіальний напрямок і провернути, його лопатки не повинні зачіпати за холодну равлика. Якщо лопатки зачіпають або люфт вище норми - турбокомпресор підлягає ремонту або заміні.
5. Огляньте патрубки, фланці, корпус підшипників, корпуси турбіни і компресора на предмет наявності тріщин. Тріщини на корпусі з'являються через певний час експлуатації майже у всіх турбокомпресорів, незалежно від їх марки і області застосування. При наявності тріщин турбокомпресор підлягає ремонту або заміні.
6. Якщо є падіння потужності двигуна і при всіх проведених операціях нічого не виявлено - необхідно провести перевірку герметичності впускного і випускного тракту. Падіння потужності двигуна може бути наслідком неправильного регулювання паливної апаратури у дизелів, паливної автоматики і налаштування системи запалювання у бензинових двигунів. А також відмова будь-якого з елементів в системі регулювання ступеня наддуву може привести до падіння тяги і (або) підвищеної витрати палива.
Для професійної діагностики турбіни, слід звертатися на спеціалізоване підприємство по ремонту турбін - «ТурбоМікрон».
Комплексна діагностика турбокомпресора, а також діагностика системи управління наддувом турбокомпресора - це робота наших фахівців.
Якщо турбокомпресор демонтований і потрапляє до нас на діагностику, ми однозначно можемо перевірити його стан (працездатність, можливу причину виходу з ладу). Проводиться діагностика турбіни в першу чергу візуально на предмет цілісності корпусних деталей і виявлення механічних пошкоджень лопатей колеса турбіни або компресора, слідів витоку масла. У разі якщо після зовнішнього огляду виявлено не було ніяких пошкоджень, але є скарги на роботу турбокомпресора, проводиться перевірка на спеціалізованих діагностичних стендах фірми SCHENCK або Turbo Technics.
