Бензиновий двигун працює як дизельний

1. Про поняття "працює як дизель"
2. ЦПГ - проблеми з нею
3. Несправності в системі ГРМ

Наши партнеры ArtmMisto

Сьогодні статтю вирішив присвятити такого питання, з яким нехай і деякі власники автомобілів з бензиновим двигуном, але стикалися. Йтиметься про таку ситуацію, коли бензиновий двигун працює як дизельний. Як ми розуміємо це не нормально. Власне в цій статті постараюся описати причини, які викликають таку роботу двигуна.

Про поняття "працює як дизель"

Що мається на увазі, коли мова йде про роботу бензинового мотора як дизеля? Як відомо дизельний двигун відрізняється більш грубою роботою, при цьому йому властиві стуки. Пояснюється це тим, що суміш запалюється немає від свічки запалювання , А від стиснення. Виявити несправність тієї чи іншої системи двигуна можна за характерними шумів, стукоту і в цілому по поведінці мотора. Про проблему можна судити також за кольором вихлопних газів. Якщо ви чуєте, що бензиновий двигун працює нестабільно, стукає як дизельний, троит, то причини можуть бути наступні:

• Перше це паливо, а точніше його низьку якість або невідповідність;
• несправності в системі подачі палива;
• несправності в системі мастила або охолодження;
• зношений або несправний ГРМ або ЦПГ.

Як бачимо варіантів, чому бензиновий двигун працює як дизельний чимало.

Давайте розберемося по порядку і розпочнемо з якості палива. Крім цього не забуваємо про перевірку рівня масла в двигуні. Бензиновий мотор може працювати як дизельний через низький октанового числа палива, тобто паливо не підходить для двигуна на вашому авто. Якщо причина в низкооктановом паливі, то його можна чути при запуску двигуна на холодну, ну і в процесі подальшої їзди ви це також почуєте. Даний стукіт називається детонацією в циліндрах двигуна. З упевненістю говорити, що звук схожий на роботу дизельного двигуна не можна, тому що він лише віддалено його нагадує. Детонацію можна чітко почути, коли двигун працює під навантаженням при розгоні автомобіля. Характер стукотів дзвінкий і нагадує удар металу об метал високої частоти.

Паливо це не єдине, що може привести до появи детонації. Причина може бути в несправному датчику детонації, а також на авто з механічною коробкою при русі на підвищених передачах з малою швидкістю. Ще як варіант на клапанах і в камерах згоряння утворився досить щільний нагар. На двигунах, де УОЗ виставляється вручну, може також з'явитися детонація через неправильну настройки. В результаті чого суміш догорає вже на такті випуску, при цьому двигун працює грубо і з характерними стукотами. Якщо в бак вашого авто потрапило паливо з низьким октановим числом, то виправити ситуацію можна шляхом заправки відповідним бензином або додаванням спеціальної присадки.

ЦПГ - проблеми з нею

Тепер давайте поговоримо про ЦПГ (цилиндропоршневой групі). Якщо ви чуєте з боку двигуна виразні стуки, хрускоти, удари і т.п., то подальший рух автомобіля небажано. Потрібно розуміти, що чим далі буде працювати двигун, тим ситуація буде тільки посилюватися і тим більше дорогим виявиться ремонт. Причину того, що відбувається необхідно якомога швидше з'ясувати. Для того щоб дістатися до сервісу краще викликати евакуатор і відмовитися від самостійної їзди.

У разі низьких стукотів в нижній частині картера силового агрегату велика ймовірність, що стукають корінні підшипники, при цьому стукіт посилюється при підвищенні навантаження на двигун або при підвищенні оборотів колінчастого вала. Якщо даний звук з'явився, двигун слід негайно заглушити. Стук корінних підшипників можливий в результаті низького тиску в системі мастила. При цьому може спалахувати на приладовій панелі аварійна лампа. У даній ситуації рухатися не слід. Якщо з середньої частини двигуна ви чуєте дзвінкий металевий звук, гарного він також нічого не віщує. По всій видимості, цей стукіт видають підшипники шатунів. Звук досить чітко чути під навантаженням. Несправність можна виявити за допомогою послідовного відключення свічок запалювання. Якщо в несправному циліндрі відключити свічку, то звук зникне. Рух з такою поломкою також не слід продовжувати.

Чому ще бензиновий двигун може працювати як дизельний? Причина може критися в поршневих пальцях. Незважаючи на схожість з детонацією даний стук присутній на всіх режимах роботи двигуна і при збільшенні навантаження посилюється. Визначити його можна аналогічним способом шляхом відключення свічок запалювання. З даним різновидом стуку можна самостійно дістатися до СТО, але попередньо варто перевірити рівень масла. Під час руху не потрібно навантажувати двигун, тобто виключити підвищені обороти. При великому пробігу в двигуні можуть стукати безпосередньо самі поршні в циліндрах, як правило, на холодну Поступово при прогріванні двигуна інтенсивність звуків буде зменшуватися. Видаваний звук дещо схожий на роботу дизельного двигуна. Коли двигун прогрівається до робочої температури - стук пропадає. Незважаючи на те, що при такій проблемі двигун можна експлуатувати, навантажувати його все ж не варто, з ремонтом бажано не затягувати.

Несправності в системі ГРМ

Дизельний ефект можливий також при неполадках ГРМ. Розглянемо найбільш поширені причини:

• стукіт клапанів;
• стук гидрокомпенсаторов

Що стосується стуку клапанів, то його можна відрізнити по характерному металевому відтінку. Найбільш явно він прослуховується в ГБЦ в зоні розташування клапанів. Звук чітко чути при роботі двигуна на низьких і середніх оборотах. Небажано тривалий час їздити зі стукають клапанами. До сервісу можете дістатися самостійно.

Відносно гидрокомпенсаторов можна сказати так, що коли вони стукають, то звук дуже добре нагадує роботу дизельного мотора. Варто відзначити, що навіть на справному двигуні, мається на увазі бензиновому, гидрокомпенсатори можуть стукати на холодну, буквально протягом декількох хвилин. У міру прогріву звук повинен ставати менш помітним і при виході двигуна на робочу температуру зовсім зникнути. Якщо ж стукіт незнищенним, то причиною може служити моторне масло , Яке не підходить для конкретного двигуна. Крім цього можуть бути проблеми з тиском масла в системі змащення двигуна. Якщо який-небудь з гидрокомпенсаторов вийшов з ладу, то це чітко буде помітно по металевому стуку в районі кришки клапанів при прогрітому двигуні. При цьому звук може бути присутнім як постійно, так і виникати періодично. Інтенсивність стуку гідрокомпенсаторів буде змінюватися мо міру зміни частоти обертання коленвала.

Який можна зробити висновок з усього вищесказаного? При появі будь-якого роду сторонніх шумів, стукотів і т.п., які не властиві нормальній роботі двигуна подальшу експлуатацію автомобіля слід припинити. Якщо вчасно не зупинити роботу двигуна, то є ймовірність не тільки серйозної поломки, а й зовсім пошкодження двигуна без шансів на його відновлення. Я сподіваюся, з даної статті ви не тільки дізнаєтеся, чому бензиновий двигун працює як дизельний, але і почерпнете для себе багато корисної інформації, яка стане в нагоді в майбутньому.