- Особливості дизельних моторів
- Різниця між маслами для різних типів двигунів
- Відмінності масел для дизельних легкових і вантажних автомобілів
- Можливість використання дизельного масла в бензиновому моторі
- Можливість використання бензинового масла в дизельному двигуні
- підсумок
Наши партнеры ArtmMisto
Багатьох автовласників часто цікавить питання взаємозамінності моторних масел, призначених для використання на різних типах силових установок.
Наприклад, чи можна заливати в мотор ВАЗ мастильний матеріал для дизелів чи ні.
І це питання має одну просту підгрунтя - у багатьох є можливість дешево або зовсім безкоштовно дістати дизельне масло, а от чи можна його використовувати в бензиновий агрегат - не знають.
Випускаються моторні масла не дарма розділяють по вживаності на різних двигунах.
Хоч конструктивно бензиновий і дизельний силові установки багато в чому схожі, але процеси, що проходять в циліндрах, відрізняються, причому значно.
Особливості дизельних моторів
Особливість дизельного агрегату полягає в тому, що займання паливо-повітряної суміші відбувається від сильного стиснення, а не як у бензинового - від стороннього джерела (іскрового розряду свічки).
Тому компресія в циліндрах дизеля вдвічі вище, ніж у мотора, що працює на бензині. При цьому і сумішоутворення, і сам процес горіння в циліндрах дизельних агрегатів проходить значно швидше.
В результаті складові елементи цього мотора постійно працюють в умовах підвищених навантажень, в тому числі і теплових.
Всі ці фактори вносять свої корективи в процеси, які проходять в середині силової установки. А це в свою чергу визначає завдання, які має виконувати масло.
Адже змазування тертьових поверхонь для зниження сил тертя - тільки одна з функцій мастильного матеріалу.
Тепер з приводу самого палива. Дизельне паливо є продуктом переробки нафти з більш низькою фракцією, ніж бензин, а, отже, в його складі більший відсоток вмісту небажаних домішок, основною з яких є сірка.
В процесі окислення (згоряння) паливо-повітряної суміші утворюються кислоти і оксиди на основі сірки, які надають сильне негативний вплив на метали.
Через швидкоплинних процесів горіння в циліндрах, частина паливо-повітряної суміші просто не встигає згоріти, але при цьому вплив високих температур призводить до обвуглювання цих частинок палива, тобто воно стає сажею і нагаром.
Велика частина цієї сажі відводитися в атмосферу, але трохи її все ж залишається в циліндрах, де вона осідає на поверхнях елементів ЦПГ і ГРМ.
Оскільки компресія в циліндрах дизеля вище, то і кількість робочих газів, що потрапляють в підпоршневу простір - більше.
А оскільки в їх складі збільшену кількість кислот і оксидів при контакті зі мастильним матеріалом, і вступаючи з ним в реакцію, вони впливають на хіміко-фізичні властивості масла.
Ось з цими негативними факторами - підвищеною кількістю сажі, нагару, і збільшеною кислотністю і має боротися масло. І роблять це додаються в мастильний матеріал присадки.
Різниця між маслами для різних типів двигунів
Будь-яке масло складається з двох основних компонентів - основи і пакету присадок.
Залежно від експлуатаційних умов і поставлених завдань для мастильного матеріалу (які з них більш пріоритетні), і підбираються компоненти пакета.
У випадку з дизельною установкою, вирішити проблеми підвищеного забруднення і кислотних елементів дозволяє луг.
Вона, вступаючи в реакцію з кислотами і оксидами, що утворилися в результаті окислення сірки, нейтралізує їх.
До того ж вона має ще й хорошим очисним ефектом, розм'якшуючи сажу і нагар, що дозволяє маслу змити його з поверхонь.
Тому лужне число олії для дизельних установок практично вдвічі вище, ніж для мастильного матеріалу, призначеного для застосування на бензинових силових установках.
Це одне з основних відмінностей між маслами.
Якщо говорити в загальному, то для дизельних установок підбір компонентів пакету присадок і їх кількості ведеться більш точно, ніж для бензинового.
Але в цьому є і недолік - підвищений вміст певних присадок веде до збільшення зольності мастильного матеріалу.
Все просто, в процесі експлуатації присадки, виконуючи свої функції, піддаються хімічним процесам (в першу чергу - згоряння), що призводить до появи з'єднань, що випадають в осад (у випадку з двигуном внутрішнього згоряння - осідають на робочих поверхнях).
Тобто, присадки нікуди не діваються, вони просто після ряду процесів осідають у вигляді золи на поверхнях, тому чим більше їх в складі масла, тим в результаті отримуємо збільшене кількість забруднюючих речовин всередині мотора.
Відмінності масел для дизельних легкових і вантажних автомобілів
Дизельні масла поділяються між собою ще й по тому, для якого саме двигуна вони призначені, що в свою чергу теж позначається на складі пакету присадок.
Наприклад, дизельний мотор легкового авто є більш високооборотісним, ніж вантажного. Через це додатково потрібна наявність присадок, що забезпечують виконання основних функцій масла в умовах підвищених швидкостей.
А двигуни вантажних авто, володіючи великими обсягами, а значить, і підвищеною кількістю освіти кислотних компонентів і сажі, вимагають наявності більше кількості нейтралізують і очисних компонентів, тобто, луги.
Але при цьому присадки для роботи в умовах високих швидкостей для такого мотора не потрібні.
Тому використовувати масло для дизелів легкових авто, призначене для заливки в мотор вантажівки ( «важкого» дизеля) і навпаки - не можна, оскільки у них пріоритетні функції різні, тому повноцінно виконувати свої завдання масло не зможе.
Щоб краще зрозуміти відмінності між маслами для дизельних і бензинових двигунів вивчіть класифікацію моторних масел .
Можливість використання дизельного масла в бензиновому моторі
Розібравшись з нюансами роботи дизеля, і вимог, які висуваються до мастильному матеріалу для цих силових установок, підійшли впритул до основного питання - чи можна використовувати дизельне масло в бензиновому моторі?
Якщо розглянути всі в загальному, то відповідь - ствердна. Але при цьому слід враховувати ряд нюансів, серед яких:
- Тип дизельного масла;
- Ступінь зносу мотора;
- Кількість залитого мастильного матеріалу.
Почнемо з першого. Якщо мастильний матеріал, призначений для використання в вантажівках, які працюють на дизельному паливі, не підходить для моторів легкових авто, то для бензинових версій - і поготів.
Силові установки, що працюють на бензині, ще більш високоспритні, а в такому маслі немає присадок, здатних функціонувати в умовах підвищених швидкостей.
Також підвищена кількість лугу надасть тільки негативний вплив.
Друге. А ось дизельне масло для легкових авто використовувати, в принципі, можна, але для цього слід врахувати інші два нюанси.
Дизельне масло володіє підвищеними миючими властивостями, але в цей же час і збільшеною зольністю.
Якщо взяти, наприклад, мотор автомобіля УАЗ Hunter , Який відпрацював значний ресурс без капітального ремонту, то нічого доброго з заливки такого масла вийде.
Двигун за час експлуатації порядком зносився, і всередині нього накопичилося багато бруду.
Результати від використання дизельного масла будуть приблизно такими: в циліндри буде проникати велика кількість масла (через зношування ЦПГ), і згораючи, воно забезпечить підвищене утворення золи, що осідає на поверхнях камери згоряння.
Значно кількість такого осаду призведе до порушення займання горючої суміші (з'явитися детонационное згоряння).
В результаті мотор буде працювати з ударними навантаженнями, які швидко приведуть до поломки.
Наявність великої кількості відкладень і вплив масла з підвищеними миючими властивостями на них - ще одна проблема.
Дизельний мастильний матеріал не тільки змиє її, він буде весь бруд тримати в собі. А оскільки масло циркулює по двигуну, в тому числі і по каналах з малим перерізом, то висока ймовірність закупорки їх.
В результаті отримаємо масляне голодування одного з механізмів (найчастіше це - ГРМ), що і призведе до поломки вузла.
Але цього всього не відбудеться, якщо силова установка - помірно зношена.
Вважається, що якщо в період між змінами масла, втрати його не перевищують 1 літра (тобто, ЦПГ - в нормальному стані), то підвищену зольність дизельного масла можна взагалі не брати в розрахунок.
Адже при правильному дотриманні процесів в камерах згоряння (що можливо тільки при нормальному стані вузлів двигуна), відбувається самоочищення поверхонь, тобто все відкладення, в тому числі і зольні, згоряють і виводяться.
Те ж стосується і бруду всередині мотора. Якщо її не накопичилося дуже багато, то використання дизельного масла надасть тільки позитивний ефект.
Підвищений вміст лугу забезпечить змивання наявної бруду, але при цьому кількості його буде недостатньо, щоб закупорити канали системи мастила.
Тому часто використання дизельного масла в бензиновому моторі називають «розтягнутій чисткою».
Але це також багато в чому залежить від кількості такого мастильного матеріалу в бензиновому моторі.
Якщо його використовували в якості доливання, то це ніяк не позначиться на силовій установці.
Деякі періодично використовують дизельне масло для очищення силової установки. Тобто, замість масла для бензинових моторів вони заливають дизельне, і використовують його до наступної заміни, а потім знову повертаються до призначеному для такого двигуна мастильному матеріалу.
І це дійсно може допомогти, але тільки в разі задовільного стану двигуна.
Можливість використання бензинового масла в дизельному двигуні
Якщо при певних умовах використання дизельних масел в бензиновому моторі цілком можливо (що може надати ще й позитивний ефект), то зворотна дія неприпустимо.
Тобто, в дизель заливати мастильний матеріал, призначений для бензинових двигунів, вкрай небажано.
Все тому, що у такого масла очисних і нейтралізують властивостей для дизельного агрегату буде недостатньо, що призведе до підвищеного осідання забруднюючих речовин на поверхні вузлів і механізмів.
Варто відзначити, що різниця між маслами для бензинових і дизельних силових агрегатів все більше нівелюється.
Багато виробників вже почали випуск так званих універсальних масел, де, як вони доводять, підібраний оптимальний пакет присадок.
Це і дозволяє використовувати мастило на різних типах двигунів внутрішнього згоряння.
Але це стосується масла для двигунів легкових авто. А ось «важке» дизельне масло заливати в мотор легковика, тим більше бензиновий, не рекомендується, оскільки воно взагалі не розраховане на ті умови і процеси, які проходять всередині такого мотора.
Більше інформації можна змішувати моторні масла тут .
підсумок
Наостанок варто відзначити, що багато ще й залежить від якості самого мастильного матеріалу.
Низькоякісний мастильний матеріал, для якого б двигуна він не був призначений, не буде в повній мірі виконувати свої функції, та ще й додатково може чинити негативний вплив.
А якщо такий мастильний матеріал ще і потрапить в мотор, для якого воно взагалі не призначене, то це в кінцевому підсумку може стати причиною досить серйозних поломок вузлів і механізмів.
Тому в першу чергу слід дивитися якість масла, а потім вже його призначення.
У будь-якому випадку, хороший дизельний мастильний матеріал (тільки якщо він не призначений для використання в «важких» дизелях) надасть менше впливу на мотор, ніж низькоякісне бензинове масло.
Корисне відео по темі.
