- Основні причини
- У карбюраторного запалювання
- інжекторний варіант
- Дизельний двигун
- До чого може призвести такий дим з вихлопної труби
Наши партнеры ArtmMisto
Як я і обіцяв в попередній статті про білий дим з глушника , Я розберу всі види задимленості. Сьогодні настала черга «чорного диму», проявлятися він може як на карбюраторних і інжекторних двигунах , Так і на дизелях. Чому таке відбувається і що це означає, докладно в цій статті ...
ЗМІСТ СТАТТІ
- Основні причини
- У карбюраторного запалювання
- інжекторний варіант
- Дизельний двигун
- До чого може призвести такий дим з вихлопної труби
Знаєте, до великого полегшення, це не говорить про серйозну поломку двигуна або допоміжних до нього систем. Але якщо вчасно не усунути цю проблему, то можливо довести до плачевного стану систему подачі, систему запалювання палива, а також і сам двигун, адже саме вони причини чорного диму з глушника.
Виявляється: - у вигляді густого чорного вихлопу з глушника, особливо сильно йде, коли натискаєте на педаль газу. Причому автомобіль працює нестабільно, часто мотор "троїть", погано запускається з ранку (особливо в зимовий період часу). Збільшується витрата палива.
Основні причини
Чорний дим говорить про занадто насиченою (переобогащенной) паливно-повітряної суміші. У циліндри надходить багато палива, яке не встигає ефективно згоріти, тому вихлоп перефарбовується в чорний колір. Він набагато більш токсична і шкідливіше, ніж нормальний вихлоп, тому як навіть каталізатор не може сприяти згорянню надлишок палива в вихлопі.
Основна причина цього несправність системи подачі палива, зустрічається у всіх видів двигуна внутрішнього згоряння ( бензин, дизель ).
Другою причиною може бути несправність в системі запалювання, паливо не підпалюється в камері і тому сира суміш виходить безпосередньо в глушник, причому двигун буде нещадно «троить» .
У карбюраторного запалювання
У карбюратора все досить просто - якщо вихлоп забарвлений в сіро-чорні тони, присутні не стабільність роботи в першу чергу потрібно дивитися сам карбюратор . Швидше за все, тут має місце бути перелив в камері поплавця.
Відбувається це з двох причин:
1) Несправна «голка» (голчастий клапан), вона може залипати або навпаки пропускати надлишки палива.
2) Засмітилися, закоксовавшіеся (від нашого палива) жиклери. Маленькі «форсунки» з точним розміром.
Потрібно розібрати карбюратор прочистити його, якщо не допомагає, то потрібно купити ремкомплект і замінити «голку» і жиклери і правильно встановити рівень бензину в камері.
інжекторний варіант
Тут все трохи складніше з одного боку, і простіше з іншого. У інжектора немає камер з поплавком голок і т.д., це зовсім інша система, яка подає паливно-повітряну суміш за допомогою електроніки. Впорскування в циліндри відбувається за допомогою спеціальних пристроїв - «інжекторів», звідси і назва.
Основні причини чорного вихлопу:
1) Найчастіше причиною є сам інжектор, він просто забивається і не може нормально подавати паливо. Відбувається накопичення тиску, а потім «сильний» уприскування часто з надлишками. Робота двигуна буде нестабільною, то низькі обороти, то високі - простими словами будуть «плавати». У такій ситуації потрібно прочистити інжектори, існує багато різних способів, від зняття паливної рейки, до спеціальних засобів які додаються в бензин - вирішувати вам, але після такої маніпуляції найчастіше можна позбутися від чорного диму з вихлопної труби. Працездатність відновлюється. Чищенням потрібно займатися хоча б раз в 60 - 70000 кілометрів.
2) Так як система автоматизована, вона стежить за різними циклами за допомогою датчиків. Так от якщо датчик не справний, він або взагалі не дасть запустити автомобіль, або буде подавати надто багато палива. Тут самі ви навряд чи зможете продіагностувати поломку, потрібно їхати на СТО.
3) Паливний насос. Зазвичай у інжекторів він знаходиться в баку, бували випадки, коли він подавав збільшений тиск. Що також призводило до переливу в камерах уприскування. Знову ж потрібно замінити.
Дизельний двигун
Взагалі дизельний двигун це рекордсмен по чорному вихлопу. Вся справа в тому, що у нього трохи інша система запалення палива (від тиску), та й працює він на дизелі (солярці), а вона навіть в нормальному стані дає трохи червонувато-синій вихлоп. Згадати хоча б наші «КАМАЗ». Однак останнім часом з таким вихлопом борються, адже він дуже токсичний і отруйний, в ньому міститься багато свинцю. Тому зараз практично на всіх дизелях встановлюють « САЖЕВИЙ ФІЛЬТР », На догоду нормам ЄВРО 5, він чистить вихлоп і не дає проникнути в повітря шкідливих речовин.
Причини чорного диму:
1) Це банально вихід з ладу фільтр сажі, його просто потрібно замінити. Однак інтенсивність диму буде не такою високою.
2) Зламався насос високого тиску. Йде зайвий перелив. Просто потрібно поміняти.
3) Неправильний кут випередження запалювання. Потрібно відрегулювати.
До чого може призвести такий дим з вихлопної труби
Якщо вчасно не вжити заходів, то можна нарватися на пристойні несправності. Так наприклад у інжекторних автомобілів, швидко вмирає каталізатор, а от замінити його дуже не дешево (багато хто навіть просто його прибирають).
Також якщо буде великий перелив через «інжектора», це може привести мало не до гідроудару , Адже іноді паливо подається в рідкому вигляді, а не в повітряної суміші. Це дуже небезпечно, складна поломка.
На дизелі з великого обсягу палива, може розірвати блок, тому як там тиск ще більше ніж у бензинових двигунів.
Як бачите, сам по собі чорний дим не несе складних несправностей, але от якщо вчасно на нього не зреагувати, це може вилитися у великі проблеми.
Невелике відео як може диміти дизельний двигун.
Так що не тягніть, регулюйте, чистите і налаштовуйте потрібні системи. Тоді і мотор прослужить вам дуже довго.
А на цьому у мене все, читайте наш автоблог.
(11
голосів, середній: 3,55 з 5)
