- Покоління 1983-1988 рр
- покоління 1989-1992
- Покоління 1993-1997 рр
- Покоління 1998-2012 рр
- Покоління 2012-Н.В.
Автомобіль Ford Ranger 1983 року Наши партнеры ArtmMisto
Ruslan - 2017-02-27 - 2018-06-12
Ford Ranger - компактний автомобіль з кузовом типу пікап, вироблений американською компанією Форд. Зовні схожий на позашляховик. Виробляється в Таїланді, на одному заводі з Mazda BT-50. Існує в комплектації XL, XLT, Limited і Wildtrak.
Модель Ranger проводилася з 1983 по 2012 модельні роки для Північної Америки. У період з 1997 по 2011 роки проводилася і продавалася версія для Південної Америки. У період з 1987 по 2004 роки Ford Ranger став самим продаваним компактним пікапом в США.
Протягом усього виробництва, шасі Рейнджера використовувалося для різних компактних пікапів Форд, і часто для спортивних автомобілів. Протягом 1990-х і 2000-х років, Mazda випускала версію Рейнджера, названу B-Series.
За свою 29-річну історію виробництва, Форд випускав Рейнджер на трьох різних заводах Північної Америки. Він збирався в Луїсвіллі (1982-1999), в Едісона (1993-2004), і всі роки виробництва в Сент-Полі. Останній Ford Ranger 2012 модельного року був зібраний 16 грудня 2011 року.
Покоління 1983-1988 рр
Ford починає розробку автомобіля Ranger в 1976 році, з упором на якість і ефективність використання палива. Намір полягав у тому, щоб побудувати пікап, подібний полноразмерному F-Series, але більш економічний. Компактний Рейнджер має схожий стиль з F-Series, використовує подібну конструкцію, і пропонувався з системою повного приводу. Завдяки подібній конструкції Рейнджер міг транспортувати 1,2 метровий широкий лист фанери, що є загальним стандартом для пікапів.
Слід зауважити, що в компактному Рейнджере простір між арками коліс становило менше 1,2 метрів. Щоб вписатися в стандарт 1,2 метра, компанії Ford довелося розробити спеціальну коробку, що дозволяє укладати і перевозити листи вище рівня колісних арок.
Крім того, ключовим фактором, що стимулює розвиток компактного пікапа Ford став 25-відсотковий «курячий податок» на імпортні вантажні автомобілі. Хоча японські виробники знайшли спосіб обійти податок, виробництво пікапів в Північній Америці було більш практичним варіантом.
Почалося виробництво Рейнджера 18 січня 1982 на заводі в Луїсвіллі, а до березні 1983 модельного року вже був представлений з наступним набором доступних двигунів:
бензиновий чотирьох-циліндровий, об'ємом 2,0 літрів (72 к.с., 54 кВт);
бензиновий чотирьох-циліндровий, об'ємом 2,3 літра OHC (82 к.с., 61 кВт);
чотирьох-циліндровий дизель Mazda / Perkins, об'ємом 2,2 літра (59 к.с., 44 кВт);
чотирьох-циліндровий дизель Cologne V6, об'ємом 2,8 літра (115 к.с., 86 кВт).
У 1985 році, турбо-дизель від Mitsubishi об'ємом 2,3 літра потужністю 86 л.с. (64 кВт) змінив дизельний двигун Mazda, а в 1986 році, 2,8-літровий двигун був змінений 140-сильним (104 кВт), 2,9-літровим Cologne V6.
Модель Super-cab з'явилася в 1986 році, запропонувавши додаткові 432 мм багажного простору позаду передніх сидінь. Безліч деталей інтер'єру, таких як рульове колесо, дверна ручка, і ручка скло-підйомники були аналогічні тим, що встановлювалися на інших автомобілях Ford, наприклад, Bronco, Escort і F-Series.
В середині 1986 роки з'явився Ranger GT. Ця модель була доступна тільки зі стандартною кабіною і коротким багажником. 2,9-літровий двигун Cologne V6 міг працювати в парі з 5-ступінчастою механікою Toyo Kogyo або з опціональним автоматом A4LD.
Усередині пікап мав спеціальні ковшоподібні сидіння, повний набір інструментів, і центральну консоль в якості опції. Встановлені передні і задні стабілізатори поперечної стійкості, а також 14 × 6 алюмінієві колеса входили в комплектацію. Довгий багажник як опція був доданий з 1987 року.
покоління 1989-1992
Пікап отримав фейсліфтінг в 1988 році для одна тисяча дев'ятсот вісімдесят дев'ять модельного року, що включає композитні фари, нові передні крила, капот і грати, поряд з деякими оновленнями кузова. Всередині, з'явилася більш сучасна нова приладова панель і рульова колонка.
Нова рульова колонка для автомобілів з автоматичною коробкою обладнана важелем перемикання передач. На моделях 1983-1988 років з механікою замок запалювання розташований під рульовою колонкою і зліва, що вимагало водіїв використовувати обидві руки, щоб вийняти ключ із замка, на новій колонці це було виправлено і ключ легко діставався однією рукою.
Були додані система анти-блокування гальм на задні колеса, і паливний бак на 79 літрів став новою опцією на моделях з розширеною кабіною.
Установка 2,0-літрового двигуна була припинена, і 2,3-літровий двигун отримав систему запалювання з двома свічками на циліндр, що дозволило підвищити потужність на 10 к.с. (7 кВт) і поліпшити економію палива. 3-ступінчастий автомат перестав встановлюватися, залишився тільки A4LD. Новий, 155-сильний (116 кВт), 4,0-літровий Cologne V6 був доданий в список опцій для всіх моделей в 1990 році. Він з'явився, щоб замінити 2,9-літровий Cologne на задньо-і повнопривідних пікапах. З новими двигунами, єдиною доступною трансмісією на моделях з розширеною кабіною була механічна 5-ступінчаста M5OD-R1.
Покоління 1993-1997 рр
У 1993 році відбувся рестайлінг моделі, що приніс ширші дверні отвори і нову оптику, яка виступає на площу крила. Приладова панель залишилася від 1989 модельного року, але сидіння і дверні панелі були нові. Установка 2,9-літрового двигуна припинилася. Запропоновані двигуни були об'ємом 2,3, 3,0 і 4,0 літрів. Механічна коробка Mazda M5OD-R1 була доступною для моделей з широкою кабіною (звичайна модель мала механічну або автоматичну коробку передач). З'явилася нова модель «Splash», що має унікальні хромові колеса, опущена на 25 мм задня підвіска і на 51 мм передня (на моделях 4 × 2), і спеціальними вініловими знаками «Splash» з боків і на задніх дверях.
У 1993 році стала доступна комплектація Splash зі звичайною кабіною в кольорах арктичний білий, чорний глянець, червоний апельсин і блакитне небо. Mazda B-Series це перейменований Рейнджер 1994 модельного року, але Mazda B-Series не пропонували еквівалента моделі Splash. У той час як Рейнджери 1993 року використали R-12 Freon, 1994 модельний рік отримав систему кондиціонування повітря відповідно до Clean Air Act.
Восени 1994 року (1995 модельний рік) змінився кермо, з'явилися бічні подушки безпеки водія і перероблена панель, яка включала подвійний блок DIN радіо головний пристрій. Коробка передач A4LD була оновлена. 2,3 і 3,0-літрові моделі отримали 4R44E, в той час як 4,0-літровий пікап отримав 4R55E. Передні гальма були змінені, і використовували одні й ті ж двох-поршневі гальмівні супорти, і антиблокувальна система на чотири колеса з'явилася в стандартній комплектації повнопривідних моделей з 4,0-літровим двигуном. У жовтні 1995 року з'явилася додаткова подушка безпеки пасажира (вперше запропонована на компактному пікапі). У жовтні 1996 року, вперше серед американських виробників, стала доступна п'ятиступінчаста автоматична коробка передач. Моделі з 4,0-літровим двигуном були оснащені 5R55E, в той час як на 3,0-літрових і раніше стояла 4R44E.
Покоління 1998-2012 рр
У 1997 році Рейнджер отримав велике оновлення дизайну кузова, збільшену колісну базу і на 76 мм подовжену кабіну в порівнянні зі звичайною моделлю. Автоматична трансмісія повернута для моделей з розширеною кабіною. З 1995 по 1997 модельні роки інтер'єр не змінювався. Форма передньої частини автомобіля була схожа з пікапом Dodge Dakota. Зміні піддалася підвіска, з'явилося рейкове рульове управління. Чотирьох-циліндровий двигун виріс до 2,5-літрового SOHC I4, отримавши на 6 відсотків більше потужності, ніж у старого 2,3-літрового. Його потужність 117 к.с. (87 кВт) і момент 202 Нм. Також, на 2000 модельного року, була припинено установка бурштинових задніх сигналів повороту. Моделі 4 × 4 оснащувалися PVH системою блокування для передніх осей. Ця система виявилася досить ненадійною і був замінена на ведучий міст в середині 2000 року.
2,5-літровий двигун був змінений новим DOHC 2,3-літровим рядним чотирьох-циліндровим Duratec в середині 2001 року. У 2001 році також 4,0-літровий V6 був змінений SOHC версію від Explorer, з механічною трансмісією M5OD-R1HD. Також в 2001 році, п'яти-ступінчастий автомат з'явився в 1997 році для 4,0-літрових V6, був тепер також доступний для 2,3 і 3,0-літрових агрегатів. Рейнджер отримав фейсліфтінг, що включає нову решітку, капот і передній бампер, а також оновлені фари і задні ліхтарі. SLP випускав версію Рейнджера, названу «thunderbolt». Ця модель включала різні опції, такі як унікальні передній і задній бампера, повітрозабірник, вихлоп і навіть спойлер.
У 2004 році Рейнджер отримав незначні оновлення в решітці радіатора, капоті і передньому бампері. З'явилися також нові передні ковшоподібні сидіння, для відповідності новим вимогам безпеки в США. У 2006 році знову змінилася решітка, передні сигнали повороту і задні ліхтарі, поряд з великим заднім логотипом Ford, який змістився від центру на задніх дверях. Він також отримав нові великі дзеркала, подібні встановленим на інших вантажівках і позашляховиках Форд.
Останній Рейнджер мав 143-сильний (107 кВт) 2,3-літровий рядний чотирьох-циліндровий і 207-сильний (154 кВт) 4,0-літровий двигун V6. 3,0-літровий Vulcan V6 з 2009 модельного року перестав встановлюватися.
Форд використав коди з «R10» по «R19» на п'ятій, шостій і сьомій позиціях номера VIN для всіх Рейнджерів;
R10, R14, і R18 - все задньопривідні;
зі звичайною кабіною, двох-дверні SuperCab, і чотирьох-дверні SuperCab відповідно.
R11, R15 і R19 - повнопривідні; зі звичайною кабіною, двох-дверні SuperCab, і чотирьох-дверні SuperCab відповідно.
У грудні 2009 року, Форд оголосила, що кастомними розфарбування кузова Рейнджерів почнеться з моделей 2010 року. Функція була ексклюзивом від дилерів Форда і дозволяла клієнтам вибирати зовнішній вигляд Рейнджера.
Для 2011 і 2012 модельних років рівні обробки були урізані. XL стала стандартним рівнем, з подальшими XLT і Sport. Останні два включають радіо Sirius в якості опції.
Ford Ranger був першим невеликим пікапом з подвійними подушками безпеки. Він отримав «прийнятний» рівень безпеки в рейтинг лобових краш-тестів від Страхового інституту дорожньої безпеки, під час першого тесту в 1998 році, в той час як багато його конкуренти в той же час мали «погані» рейтинги. Винятком була Toyota Tacoma, який також отримала «прийнятний» результат.
В 2010 модельного року з'явилися додаткові подушки безпеки для підвищення безпеки пасажирів при бічному ударі, що дало «хорошу» оцінку при випробуваннях Страхового інституту при ударі збоку. Також, був доданий електронний контроль стійкості в стандартну версію 2010 модельного року.
Покоління 2012-Н.В.
За звивистому, але швидкому і досить рівному двосмугової шосе їхати на оновленому «Рейнджере» приємно. Звичайно, за характером керованості він аж ніяк не легковий автомобіль і навіть не кросовер, але повороти проходить куди впевненіше свого попередника: майже не крениться і менше трясе кормою на нерівностях. Відчутно покращилася плавність ходу. Причини такої радикальної зміни характеру криються в зміні конструкції - торсіонна передня підвіска, яка поступилася місцем пружинної, на подвійних поперечних важелях.
Дизельний двигун об'ємом 2,2 л наділяє двотонний пікап стерпним динамікою, а шестиступеневий автомат в спокійних режимах працює логічно і моторно. Правда, варто продавити педаль газу сильніше - і гідромеханіки засмутить непристойно довгим відгуком на кік-даун. Проте саме поєднання 150-сильного дизеля і автомата - оптимальне поєднання для такого автомобіля.
Трохи більше моторний, але і ненажерливий 3,2-літровий дизель ви отримаєте лише в дорогих комплектаціях «Лімітед» і «Уайлдтрек». Єдиний бензиновий мотор (2,5 л, 166 к.с.) справив тяжке враження: хоча його постачають лише з механічною коробкою, «Рейнджер» переміщається в просторі на рідкість натужно. Недарма в офіційній таблиці характеристик в графах розгону до сотні і максимальної швидкості значиться ухильне «немає даних».
