пікап Ford Ranger 2019 - ціна, фото, технічні характеристики, авто новинки 2018-2019 року

Наши партнеры ArtmMisto

У рамках   Detroit Auto Show 2018   року компанія Форд представила абсолютно нову генерацію пікапа Форд Рейнджер 2018-2019 роки

У рамках Detroit Auto Show 2018 року компанія Форд представила абсолютно нову генерацію пікапа Форд Рейнджер 2018-2019 роки. В огляді технічні характеристики, комплектації, ціна, фото і відео Ford Ranger нового покоління.

Новинка хизується сучасним і стильним дизайном кузова, комфортним салоном, значним списком сучасного обладнання, просунутими системами безпеки і потужним бензиновим 4-циліндровим мотором, що працює в комплекті з 10 АКПП.

Виробляти новий Форд Рейнджер почнуть восени 2018 року в Мічигані на заводі Ford Motors Company, а в продаж new Ford Ranger у себе на батьківщині надійде на початку 2019 року. Ціна поки не відома, її озвучать ближче до старту продажів.

Ціна поки не відома, її озвучать ближче до старту продажів

Варто відзначити, що новий американський пікап Форд Рейнджер розроблявся з урахуванням жорстких стандартів Built Ford Tough. Це говорить про те, що рама новинки виготовлена ​​з високоміцної сталі і вже встигла пройти масу випробувань не тільки на стенді, але і в процесі дорожніх тестів. Керівництво Форд запевняє, що у нового Ranger рама з кузовом такі ж міцні, як і у легендарного пікапа Ford F-150 .

Керівництво Форд запевняє, що у нового Ranger рама з кузовом такі ж міцні, як і у легендарного пікапа   Ford F-150

Новий середньо розмірний пікап буде пропонуватися у двох варіантах кабіни SuperCab і SuperCrew, а також в трьох фіксованих комплектаціях XL, XLT і Lariat. За окрему плату будуть доступні ще два комплекти Chrome і Sport. Для тих, хто купує автомобіль для їзди по екстримальних бездоріжжю, виробник пропонує спеціальний пакет FX4 Off-Road зі сталевими листами під днищем автомобіля, «зубастими» покришками, спеціальними амортизаторами і просунутою системою повного приводу 4 WD з чотирма режимами роботи: стандарт, трава, сніг або гравій, а також бруд, колія і пісок.

Зовні новинка хоч і зберегла зв'язок з минулим поколінням, але виглядає вона, зрозуміло, більш стильно і сучасно, дизайнери доклали всіх зусиль, щоб новий пікап максимально виділявся на тлі конкурентів.

Передня частина кузова отримала оригінальний рельєф капота, компактні фари головного світла зі світлодіодними денними ходовими вогнями, потужні, але при цьому акуратні решітку радіатора і бампер.

Профіль пікапа сучасний, привабливий і суворий з величезними колісними арками, в яких красуються 18-дюймові колісні диски, великі двері з високою підвіконної лінією, рівною лінією даху і вантажний платформою з високими бортами.

Корми автомобіля не дивлячись на традиційне для пікапів оформлення, демонструє шикарні плафони габаритних ліхтарів зі світлодіодним наповненням, компактний бампер для зручного пересування по бездоріжжю і велику напис Ranger на задньому борту.

Якщо кузов Ford Ranger помітно відрізняється від представленого в 2015 році оновленого попередника, то кабіни у автомобілів повністю ідентичні.
В наявності потужна передня панель з вертикальними дефлекторами вентиляції і масивною центральною консоллю, мульти-кермо і панель приладів з аналоговим спідометром по центру і кольоровими екранами з боків.
В кабіні пікапа, оснащеної всім необхідним, починаючи обладнанням і закінчуючи самими просунутими системами безпеки, з комфортом зможуть розміститися п'ять чоловік.

В кабіні пікапа, оснащеної всім необхідним, починаючи обладнанням і закінчуючи самими просунутими системами безпеки, з комфортом зможуть розміститися п'ять чоловік

Пікап в максимальній комплектації, як на фото в огляді, оснащений двозонним клімат-контролем, системою безключового доступу в салон з кнопкою запуску двигуна, передніми кріслами з електроприводом регулювань і шкіряним оздобленням, преміальної аудіосистемою B & O Play Premium і мультимедійною системою SYNC 3 з 8-дюймовим кольоровим сенсорним екраном (камера заднього виду, доступ в інтернет 4G LTE WiFi з можливістю підключення до 10 пристроїв, Android Auto, Apple CarPlay і особистий помічник Ford + Alexa).

Пікап в максимальній комплектації, як на фото в огляді, оснащений двозонним клімат-контролем, системою безключового доступу в салон з кнопкою запуску двигуна, передніми кріслами з електроприводом регулювань і шкіряним оздобленням, преміальної аудіосистемою B & O Play Premium і мультимедійною системою SYNC 3 з 8-дюймовим кольоровим сенсорним екраном (камера заднього виду, доступ в інтернет 4G LTE WiFi з можливістю підключення до 10 пристроїв, Android Auto, Apple CarPlay і особистий помічник Ford + Alexa)

В наявності також повністю світлодіодні фари головного світла і габаритні LED ліхтарі, Adaptive Cruise Control, Lariat include Pedestrian Detection, Additional driver-assist, Blind Spot Information System, Reverse Sensing System, Lane Keeping Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist і система автоматичного екстреного гальмування

В наявності також повністю світлодіодні фари головного світла і габаритні LED ліхтарі, Adaptive Cruise Control, Lariat include Pedestrian Detection, Additional driver-assist, Blind Spot Information System, Reverse Sensing System, Lane Keeping Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist і система автоматичного екстреного гальмування

Технічні характеристики Ford Ranger 2018-2019 роки.
Під капотом нового пікапа Форд Рейнджер передбачений поки тільки один 4-циліндровий 250-сильний бензиновий 2.3 EcoBoost, який працює в парі з 10 АКПП. Такий же мотор стоїть і під капотом оновленого кросовера Ford Edge , Але тільки в комплекті з 8 АКПП і у Ford Mustang з 10 АКПП, але тільки віддача у мотора більше - 310 кінських сил.

Спереду у пікапа незалежна підвіска з подвійними поперечними важелями і амортизаторами Monotube shocks, а ззаду залежна з нерозрізним мостом, підвішеним на листових ресорах.
Стандартно у пікапа привід на задні колеса 2 WD, але передбачені і версії з повним приводом 4 WD.

Саму просунуту у позашляховому плані версію Ford Ranger можна отримати тільки при замовленні пакета FX4 Off-Road куди крім Terrain Management System з чотирма режимами роботи, входить і система Ford Trail Control, яка допомагає водієві при їзді на малій швидкості по важко прохідним дорогах, беручи на себе керування гальмовою системою і дросельною заслінкою. Одним словом такий собі круїз-контроль для їзди по бездоріжжю.


Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f