Наши партнеры ArtmMisto
Багато виробників використовують турбонаддув для підвищення потужності двигуна машини. Цей вузол працює по досить простим принципом: вихлопні гази обертають крильчатку турбіни, а вона передає отриманий крутний момент на крильчатку компресора, оснащену широкими лопастями.
Компресор в системі впуску автомобіля грає роль насоса - він підвищує тиск повітря, дозволяючи одночасно подавати в циліндри більше палива без ризику його неповного згоряння. Незважаючи на можливість значного підвищення потужності і ККД двигуна, турбовані мотори не отримали дуже широкого поширення.
Щоб зрозуміти, чому, а також вирішити, чи варто купувати автомобіль, оснащений таким агрегатом, потрібно розглянути плюси і мінуси турбированних двигунів.
переваги
Відразу варто сказати, що далі мова піде тільки про бензинових двигунах . Установка турбонаддува на дизельний мотор є практично єдиним способом ефективно дозувати кількість суміші, що потрапляє в циліндри. Близько 90% сучасних легкових дизелів і 70% вантажних агрегатів оснащується турбонаддувом, тому говорити про їх плюси і недоліки буде некоректно.
турбодизель
Головною позитивною стороною будь-якого турбированного двигуна в порівнянні з атмосферним є підвищена потужність. Причому виробник може створювати кілька варіантів мотора з різними показниками продуктивності - для цього достатньо лише змінити максимальний тиск наддуву і переналаштувати систему впуску. Серійні бензинові двигуни з турбонаддувом мають на 10-150% більшу потужність, ніж їх аналоги, оснащені звичайними системами впуску і вихлопу.
Крім того, плюси турбированних агрегатів проявляються і в більш ефективній роботі за рахунок оптимізованого процесу згоряння бензоповітряної суміші в циліндрах. Завдяки цьому питома витрата палива в розрахунку на одну кінську силу дещо знижується, хоча абсолютне значення може і вирости за рахунок підвищеної потужності. Оптимізований процес згоряння також дозволяє зменшити рівень шуму і неприємної вібрації в порівнянні з атмосферними агрегатами. Особливо такі плюси актуальні для моторів з неврівноваженою компонуванням, наприклад, з двома, трьома і п'ятьма циліндрами.
Відео, як працює турбований двигун:
Більш ефективне згорання палива дає можливість зменшити обсяг токсичних речовин, які викидаються в повітря через вихлопну трубу. Саме тому багато виробників почали випуск турбированних агрегатів дуже малого обсягу замість звичних атмосферних моторів. За оцінками фахівців, введення нових норм шкідливих викидів приблизно Європі і США на 25% збільшило кількість турбированних моторів.
недоліки
Установка турбонаддува на автомобіль сприяє підвищенню його вартості - комплект деталей для підвищення потужності двигуна оцінюється приблизно в 1-3 тисячі доларів. Звичайно, деякі виробники можуть знижувати ціни, щоб стимулювати продажі авто з турбованим двигунами, але загальна закономірність саме така. Варто сказати і про вартість ремонту турбированного агрегату - вона зростає за рахунок збільшеної складності розбирання всього мотора, а також за рахунок необхідності обслуговування нового вузла. Середній термін служби турбіни складає 100-150 тисяч кілометрів, після чого їй буде потрібно капітальний ремонт або повна заміна.
Недоліки проявляються і в необхідності частої заміни масла . Міжсервісний інтервали для турбованих двигунів скорочені приблизно на 30-40%, що пов'язано з великими навантаженнями, що припадають на всі вузли силового агрегату. Несвоєчасна заміна масла призведе до повної втрати його властивостей за рахунок окислення. Змащуюча рідина піддається сильному нагріванню в системі турбонаддува, що призводить до повної зміни її параметрів.
Потрібно вчасно міняти масло в турбированних двигунах
Керувати автомобілем з турбованим двигуном не настільки зручно - напевно всі чули про таке поняття, як «турбояма». Вона являє собою певний діапазон оборотів, в якому тиску вихлопних газів недостатньо для того, щоб розкрутити крильчатку турбіни до робочої швидкості. Оскільки двигун розрахований на роботу зі збільшеним тиском в системі впуску, його динаміка буде сильно погіршена, поки водій не збільшить обороти. Звичайно, на сучасні автомобілі встановлюються системи турбонаддува із змінною геометрією крильчатки, з малоінерційний турбіною або зовсім з двома компресорами наддуву, що відрізняються базовими параметрами, але недолік залишається актуальним, хоча і не настільки очевидним.
Все, знайомі з фізикою і опором матеріалів також знають, що при швидкій зміні температурного режиму роботи металеві деталі втрачають свою міцність і швидко виходять з ладу. Це правило актуально і для турбованих двигунів. Тому силовому агрегату варто дати попрацювати на невисоких оборотах близько 1-2 хвилин в наступних випадках:
- Перед початком їзди;
- Після закінчення поїздки;
- Після активної їзди або під час сильних морозів час може збільшуватися до 3 хвилин.
Багато водіїв ставлять на свої автомобілі «турботаймером», які дозволяють засікти час, необхідний для прогріву або належного охолодження силового агрегату.
Бути чи не бути?
Більшість турбированних моторів призначене для активної їзди
- їх підвищена потужність дозволяє поліпшити розгінну динаміку. Хоча сучасні силові агрегати малого обсягу, оснащені турбонаддувом, розроблялися скоріше для зниження токсичності вихлопу в порівнянні з атмосферними двигунами більшого обсягу, але аналогічної потужності. У будь-якому випадку турбований двигун має більш високі показники ефективності роботи і дозволяє краще використовувати всі можливості автомобіля.
Однак при цьому водієві доведеться миритися з деякими незручностями, пов'язаними з необхідністю прогріву і охолодження двигуна, а також підтримки певного мінімального рівня оборотів. Крім того, установка турбонаддува підвищує ціну машини і вартість її ремонту.
Кращі ціни і умови на покупку нових авто
Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% схвалень / Подарунки в салоні
Бути чи не бути?
