Наши партнеры ArtmMisto
Більшість сучасних автомобілів до сих пір обладнуються бензиновими моторами, які мають відомі всім типи паливних систем. Якщо бути точніше, то агрегати на бензині харчуються або за допомогою карбюратора, або більш розумного і використовуваного інжектора. У порівнянні з дизельною паливною системою бензинова має деякі переваги, однак і вона не позбавлена типових несправностей. У сьогоднішньому матеріалі наш ресурс розгляне часто зустрічаються поломки, методи їх діагностики та усунення в бензинової системі харчування двигуна. Цікаво? Тоді обов'язково опускайтеся нижче по сторінці.
Пару слів про типах бензинових систем харчування
Заглиблюючись в особливості ремонту бензинових паливних систем, первочерёдно розглянемо основні типи таких і сутність їх організації. Як раніше було зазначено, харчування двигуна бензином здійснює двома відомими всім способами:
- Через карбюратор, який має механічну настройку і практично позбавлений електроніки. У плані експлуатації карбюраторні системи злегка надійніше інжекторних, але складність і маленька варіативність їх налаштування помітно занижують ценз цієї переваги, тому в сучасних автомобілях переважно монтують саме останні;
- Через інжектор - вузол, більш функціональний і тонко настроюється, ніж карбюратор. Подібне перевагу інжекторних систем з'явилося завдяки впровадженню в їх роботу електроніки (блоку управління), яка, грунтуючись на показаннях датчиків автомобіля, організовує максимально ефективну подачу палива в циліндри двигуна. Через тонкої організації роботи інжектори злегка гірше в плані надійності на відміну карбюраторів. Незважаючи на це, багато автомобілістів вже навчилися експлуатувати інжекторні агрегати, тому цей недолік не є настільки істотним, щоб відмовитися від них і використовувати карбюраторні машини.
Загальні принципи ремонту обох типів паливних системи досить-таки схожі, проте свої тонкощі є в процесах настройки вузлів системи. Крім цього, і діагностика можливих несправностей має різний характер організації.
Незалежно від типу ремонтованої системи поломки можуть бути або наслідком природних, тимчасових факторів, або спровоковані недоліками експлуатації транспортного засобу. Моментальне визначення того, чому потрібен ремонт паливної системи, найчастіше неможливо. Для якісної діагностики важливий комплексний підхід, що включає і перевірку вузлів на внутрішні забруднення, і аналіз їх механічної роботи. У будь-якому випадку, при знанні деяких нюансів визначити причину несправності і інжектора, і карбюратора не настільки складно, як може здатися на перший погляд. Детальніше саме про тонкощі ремонту піде мова далі.
можливі поломки
Вирішуючи організувати ремонт паливної системи, кожному автомобілісту потрібно провести діагностику відповідних вузлів автомобіля і точно визначити, чи є проблеми в їх функціонуванні. Досягнення цієї мети можливе лише в тому випадку, якщо ремонтник знає, які поломки можуть бути і як вони проявляються. Типові несправності паливної системи представлені наступним переліком:
- Поломка № 1 - Проблеми з паливорозподільні механізмом (карбюратором або інжектором). Мабуть, дана несправність зустрічається найчастіше у бензинових агрегатів. У карбюраторі страждають паливні шляху і жиклери, які просто забруднюються. У інжекторах ж забиваються форсунки, рідше виходить з ладу електронний блок управління (ЕБУ). Симптоматика подібних поломок полягає в нестабільній роботі мотора, відмову останнього заводиться, поганому запуску двигуна і наявність відповідних помилок на екрані бортового комп'ютера;
- Поломка № 2 - Забрудненість паливних фільтрів. Переважна більшість автомобілістів знають, що топлівофільтри що зношуються і вимагають періодичної заміни (кожні 20-40 0000 кілометрів пробігу). Однак у зв'язку з незнанням подібного нюансу експлуатації авто з боку водія або через використання низькоякісного палива фільтри можуть забитися раніше терміну, тим самим засмутивши роботу всієї системи. Як правило, брудні топлівофільтри дають мотору працювати, але робить він це вкрай нестабільно з частими перебоями;
- Поломка № 3 - Недостатній тиск в паливній системі. Щось подібне може трапитися через вихід з ладу багатьох паливних вузлів. Найчастіше страждають бензонасос (ТНВД), рампа або паливопроводу. Перший вузол просто виходить з ладу або не функціонує належним чином, другий і третій - слабшають в плані герметизації через пробоїв. У підсумку, мотор або зовсім відмовляє працювати, або на деяких етапах розкрутки з'являються збої. Також не виключена поява на екрані бортового комп'ютера відповідного коду помилки;
- Поломка № 4 - Несправність електроніки. Частково цю проблему ми вже освітили в поломці під номером «1», але все-таки тієї інформації буде явно недостатньо для такої великої несправності. В першу чергу, відзначимо, що в плані електроніки часто страждають інжекторні системи, в яких вона є основою роботи. Тут можуть вийти з ладу і зазначений раніше ЕБУ, і проводка, і датчики роботи двигуна. У карбюраторі ж представник електроніки один - електромагнітний клапан, який впливає лише на стабільну роботу неодружених. Що на інжекторних, що на карбюраторних системах поломки електроніки мають типову симптоматику - нестабільна робота мотора і підвищених витрата палива. На інжекторі автомобіль і зовсім може відмовитися працювати;
- І поломка № 5 - Проблемне стан повітряного фільтра та його патрубків. Ні для кого не секрет, що повітря в паливній системі грає важливу роль, оскільки бере участь в утворенні суміші горіння. Недолік або надлишок повітря здатний розладнати роботу двигуна, тому за станом «повітряних» вузлів системи потрібно стежити обов'язково. Проблеми з ними виявляються в проблемному запуску мотора і провалах його роботи на деяких етапах розкрутки.
Несправність паливно-розподільного механізму
Бруд в паливних фільтрах
Маленьке тиск в системі подачі палива
Проблеми з електронікою
Забруднене повітряний фільтр
В цілому, діагностика паливної системи на предмет несправності заснована на виявленні зазначених вище поломок. Обстеження варто починати саме з аналізу описаної симптоматики несправностей, так як вона нерідко дозволяє дізнатися точну причину нестабільної роботи двигуна або, хоча б, зрозуміти - де її краще пошукати.
Порядок ремонтних робіт
Тепер, коли особливості типів паливних систем і їх можливі несправності детально висвітлені, саме час звернути увагу на порядок усунення таких. Щоб у читачів нашого ресурсу не виникло будь-яких питань, розглянемо ремонт паливної системи від самого початку (діагностичних процедур) до самого кінця (безпосередньо усунення неполадок). Отже, в загальному вигляді порядок проведених операцій повинен виглядати так:
- В першу чергу, переконуємося в наявності ознак поломки паливних вузлів і перевіряємо:
- Присутність палива в бензобаку;
- Відсутність патьоків пального в системі;
- Стабільність іскроутворення.
Щось не так? Усуваємо наявний недолік і перевіряємо автомобіль на нормальність роботи. Якщо проблема все також є, переходимо до більш глибокої діагностики;
- Отже, при неуспішному вжиття заходів на минулому етапі ремонту потрібно детально вивчити паливну систему на предмет несправностей. Для цього використовують такі методи:
- Перший - частково автоматизована перевірка (може бути застосовано на інжекторних автомобілях з бортовим комп'ютером). Для реалізації такої діагностики необхідно встановити необхідне програмне забезпечення інжектора на ноутбук і підключитися до бортового комп'ютера. Запустивши програму, залишається чекати, поки паливна система буде відсканована. Після цього на екрані з'явиться підсумкової результат, що сигналізує про місце поломки;
- Другий - ручна діагностика системи. В ході цієї операції буде потрібно:
- Перевірити тиск в паливній системі;
- Продзвонити електроніку;
- Оглянути фільтри;
- Упевнитися в правильної роботи всіх паливних вузлів (від бензонасоса до інжектора або карбюратора).
Знайдені несправності, природно, підлягати усунення. Про норми зазначених показників можна подивитися в технічної документації до вашого автомобіля (наприклад, про нормальному тиску в системі або опорі на виходах датчиків);
- Після діагностичних процедур приступаємо до усунення виявлених проблем. Типові несправності системи усуваються одним із таких способів:
Провівши ремонт, залишається привести паливну систему в первинний стан і перевірити автомобіль на правильність роботи. Якщо потрібного результату не досягнуто, то слід задуматися про відвідини СТО. Можливо, проблема є в інших вузлах автомобіля.
В цілому, в тому, як перевірити чи відремонтувати паливну систему бензинового агрегату, немає нічого складного. Головне у всіх процедурах - поетапний і грамотний підхід, детально описаний вище. Сподіваємося, сьогоднішня стаття була для вас корисною і дала відповіді на питання, що цікавлять. Удачі в обслуговуванні і експлуатації авто!
Цікаво?Щось не так?
