Як відрегулювати карбюратор на бензопили

1. Як влаштований карбюратор
2. Причина несправності бензопили
3. Вода в бензині
4. Проблеми зі свічок
5. Електроживлення
6. регулювання карбюратора
7. Органи регулювання карбюратора
8. Правила регулювання
9. Перевірка правильності регулювань
10. Відео

Наши партнеры ArtmMisto

Рідко який господар приватного будинку або дачі не має в своєму арсеналі інструментів бензопилу. Вона потрібна як при будівництві або для ремонту і будинки та дачі, так і для догляду за садом. бензопилу не потрібно підключати до електромережі, але необхідно заправляти бензином, вірніше, сумішшю бензину з маслом. Як правило, в найнесподіваніший момент можуть трапитися такі неприємності:

• бензопила не заводиться;
• мотор почав працювати з перебоями;
• глухне;
• не розвиває потужність;
• сильно димить.

Найчастіше, для усунення такого роду проблем, потрібно знати, як відрегулювати карбюратор на бензопили.

Як влаштований карбюратор

Для того щоб розібратися, як виконується регулювання карбюратора на бензопили, потрібно зрозуміти принцип роботи цього приладу. У цьому нам допоможе ілюстрація, на якій продемонстровані процеси, що відбуваються в карбюраторі.

Принцип роботи головної дозуючої системи заснований на порівнянні тиску внизу (1) і зверху мембрани (2). При повному відкритті дросельної заслінки (5) поршень (3) піднімається приблизно на половину свого ходу, поки двигун не набере обертів. Тобто двигун при збільшенні оборотів створить додаткове розрядження, і поршень (3) з голкою (4) піднімаються, тим самим збільшуючи кількість палива, що надходить у двигун. Але первинне завдання цієї системи - стабілізація розрідження в області голки. Це потрібно для того, щоб паливо краще змішувалося з повітрям.

Тепер розглянемо, з яких елементів складається карбюратор.

Залежно від типу бензопилки та фірми виробника, комплектуючі та їх кількість можуть бути різними.

Вивчивши ілюстрацію, ви дізнаєтеся, як називається та чи інша деталь карбюратора.

1. Болти кріплення верхньої кришки.
2. Паливний фільтр.
3. Пружина.
4. Болт фіксації відведення.
5. Поворотна пружина насоса, що підкачує.
6. Відведення.
7. Гвинт регулювання подачі палива.
8. Гвинт регулювання якості бензино-повітряної суміші.
9. Гумовий ущільнювач.
10. Мембрана.
11. Прокладка.
12. Прокладка під мембрану.
13. Мембрана.
14. Корпус (встановлюється поверх мембрани).
15. Алюмінієва підкладкова пластина.
16. Кришка карбюратора.
17. Управління повітряною заслінкою.
18. Управління дросельною заслінкою.
19. Корпус карбюратора.

Причина несправності бензопили

Перш ніж спробувати відрегулювати карбюратор своїми руками, потрібно з'ясувати їх природу. Розглянемо кілька стандартних ситуацій:

Пила нестабільно працює або глухне. Залитий поганий бензин, можливо з водою. Замінити бензин. Свічка не видає іскру необхідної потужності. Потрібно прочистити або замінити свічку. Збіднена паливна суміш. Потрібно регулювати якість подається суміші. Низькі обороти холостого ходу. Збільшити обороти холостого ходу. Вийшов з ладу насвечнік або центральний провід. Замінити насвечнік або центральний провід. Немає компресії. Потрібно виконати ремонт двигуна. На вихлопі чорний дим. Збагачена паливна суміш. Потрібно регулювати якість подається суміші. Засмітився повітряний фільтр. Почистити або замінити повітряний фільтр. На вихлопі білий дим. В бензин додано масла більше норми. Злити з бака бензин і, розмішавши складові в потрібних пропорціях, знову залити його в бак. На вихлопі немає диму. В бензин не додано масло Злити з бака бензин і, розмішавши складові в потрібних пропорціях, знову залити його в бак. Не заводиться. Бензин залитий більше 2-х тижнів назад. Замінити бензин більш свіжим. Свічка залита. Викрутити і просушити свічку. Двигун кілька разів прокрутити і тільки потім закрутити свічку. Вийшов з ладу насвечнік або центральний провід. Замінити насвечнік або центральний провід. Несправність електронного блоку запалювання. Замінити блок запалювання.

Тепер трохи про те, як визначити причину нестабільної роботи двигуна.

При роботі з бензопилою потрібно дотримуватися заходів безпеки. Інструмент потрібно укласти на рівну і стійку площадку. Також не забудьте надіти на ланцюг захисний чохол.

Вода в бензині

Щільність води вище, в порівнянні з бензином, тому вся вона на дні бака. Потрібно перекрити кран подачі палива і відкрутити кришку відстійника на кранику. Якщо кран без відстійника, то доведеться від'єднати від карбюратора паливопровід, і, нахиливши пилу в сторону зливного отвору в баку, вставити шланг в пластикову пляшку (або скляну банку) і відкрити краник. Злив трохи бензину, краник перекривається. Якщо на дні видніються перекочується кульки, то це вода. Їх відсутність, свідчить про зворотне. Карбюратор потрібно зняти і прочистити.

Розібрати карбюратор значно простіше, ніж зібрати. Знімайте процес розбирання на відео і промовляти вголос свої дії. Якщо не знаєте, куди встановити деталь, то можна буде подивитися відео.

Розібраний карбюратор потрібно продути повітрям, подаючи його з компресора, і зібрати в зворотному порядку.

Проблеми зі свічок

Для того щоб визначити причину несправності, потрібно викрутити свічку. За її станом можна багато чого довідатися. Більш детально про це:

1. Свічка суха, але двигун не заводиться. У циліндр не надходить бензин. Це проблема карбюратора (або закінчився бензин).
2. Свічка мокра. Бензин надходить, але можливі 2 причини того, що двигун не заводиться - на свічку не подається струм або її залило.
3. Свічка чорна. Такий стан свідчить про сильно збагаченої бензинової суміші. Може з'явитися краплинне запалювання - нагар розжарюється, і суміш займається навіть після відключення тумблера запалювання. Свічку потрібно почистити або замінити.
4. Великий зазор між анодом і бічним електродом. Основною причиною служить неправильно підібрана свічка. Анод сильно розігрівається і оплавляється. Свічку потрібно замінити.

Електроживлення

Як перевірити, чи подається на свічку ток? Наконечник знімається зі свічки, в нього вставляється нова свічка і кладеться на корпус двигуна. Включивши запалювання, потрібно спробувати «завести» двигун. Якщо на свічці є потужна іскра, значить проблема тільки зі старою свічок. Буває і так, що іскра є, а двигун все одно не заводиться. Справа в тому, що перевірити працездатність свічки можна тільки під тиском в спеціальному приладі.

Під час перевірки на предмет наявності іскри, свічку ні в якому разі не потрібно тримати в руках, так як на неї подається дуже висока напруга.

Якщо іскри немає, то потрібно перевірити вимикач запалювання, продзвонивши його контакти. Не отримавши бажаного результату, можна спробувати замінити насвечнік або підключити високовольтний провід прямо до свічки. Іскри ні? Пробуємо замінити високовольтний провід (якщо це можливо). Знову іскри немає? В такому випадку доведеться придбати і встановити новий датчик холу, а, можливо, навіть і блок електронного запалювання.

Цю роботу краще доручити фахівцеві, та й що потрібно придбати, він зможе з точністю сказати після ревізії.

Розібравшись з причинами, незнання яких могло б спонукати до неправильних дій, зупинимося на причинах, пов'язаних з необхідністю регулювання або ремонту карбюратора.

регулювання карбюратора

Якщо жодна з перерахованих вище несправностей не виявлено, залишилося розібратися, як налаштувати бензопилу за допомогою регулювальних гвинтів карбюратора.

Якщо був залитий бензин з більш низьким октановим числом, то доведеться збільшити подачу палива, збагативши суміш, інакше пила працюватиме слабкіше. Збільшиться витрата палива і з'ясується, що купивши більш дешевий бензин, витратили більше коштів, ніж якби придбали хороше паливо.

Органи регулювання карбюратора

Карбюратор бензопили відповідає за правильну подачу палива в камеру згоряння двигуна. Від точності його настройки залежить як ефективність, так і потужність роботи бензопили. Тільки правильно відрегульований карбюратор забезпечить мінімально можливий витрата палива.

Практично всі карбюратори бензопил регулюються трьома гвинтами:

1. Т. Цим гвинтом здійснюється регулювання холостого ходу двигуна. Деякі виробники можуть застосовувати своє маркування. Наприклад Stihl використовує символи S3; LA.
2. Н. Гвинт для управління головним жиклером, що відповідає за максимальні оберти.
3. L. Цей гвинт призначений для управління якістю суміші, що проходить через жиклер холостого ходу на холостих обертах двигуна.

Правила регулювання

Найчастіше, завод-виготовлювач в паспорті виробу вказує параметри базових налаштувань карбюратора. Якщо такої інформації немає, то гвинти Н і L потрібно закрутити до упору, а потім викрутити на півтора обороту. Остаточне налаштування виконується на прогрітому двигуні.

Двигун потрібно прогріти протягом декількох хвилин і тільки потім відпустити ручку керування дросельною заслінкою карбюратора, щоб двигун почав працювати в холостому режимі.

Якщо двигун глухне, то потрібно гвинт регулювання холостого ходу Т повертати за годинниковою стрілкою до тих пір, поки робота агрегату не стане стійкою. Ланцюг повинна залишатися нерухомою, в іншому випадку потрібно злегка викрутити гвинт, трохи зменшивши кількість обертів.

Для того щоб зрозуміти, які ще потрібно виконати регулювання, потрібно спробувати підвищити обороти до максимальних. Якщо двигун працює добре, то можна виконати остаточне регулювання.

Регулювання виконують на свіжому бензині і після прочищення або заміни повітряного фільтра.

• Двигун стійко працює на холостих обертах. Гвинт L потрібно потроху закручувати. Робити це потрібно до тих пір, поки не почнуть зменшуватися обертів двигуна. Після цього гвинт трохи викручується, щоб стабілізувалася робота двигуна.
• Тепер потрібно послухати, як двигун працює на максимальних обертах. Завод-виробник встановлює свої обмеження по максимальній швидкості обертання коленвала, але перевірити такі свідчення без тахометра нереально, тому зробити це потрібно на слух. Як? Тут не потрібен музичний слух, але необхідно задіяти пам'ять, так як багато хто чув, як в нормальному режимі працює мотор бензопили. Крім того, при сильно високих оборотах можуть виникнути перебої з запалюванням, тому двигун буде працювати нестабільно. Якщо обороти занадто високі, то необхідно трохи вивернути гвинт Н. Для того щоб підвищити обороти, цей же гвинт потрібно вкручувати.

Перевірка правильності регулювань

Якщо все правильно зроблено, то бензопила буде працювати без перебоїв. Свідченням тому будуть такі факти:

• При роботі двигуна на холостих обертах ланцюг повинна бути нерухомою.
• Двигун працює без перебоїв і чуйно реагує на управління акселератором, швидко набираючи обертів.

Якщо щось не так, то потрібно знову приступити до регулювання карбюратора, скориставшись вищенаведеними рекомендаціями.

У деяких випадках, коли виходить з ладу карбюратор, і самому не виходить його відремонтувати, потрібно звернутися до фахівця, так як регулюваннями таку проблему не виправиш.

Відео

У цьому відео показано, як здійснюється регулювання холостого ходу карбюратора бензопили STIHL MS: