- Пристрій і робота подушок безпеки
- Вимоги до подушок безпеки
- Робота подушок безпеки
- Робота датчиків подушки безпеки
- Датчик удару
- Датчик наявності пасажирів
Наши партнеры ArtmMisto
Зі збільшенням швидкості руху автомобілів значно зросла небезпека при зіткненні з іншою машиною або перешкодою. Відомо, що швидкість більше інших факторів впливає на силу удару. Кінетична енергія тіла, що рухається прямо пропорційна квадрату швидкості. Наслідками сильного удару може бути людська смерть, серйозні пошкодження і переломи. В результаті цього постраждали можуть стати непрацездатними. З цієї причини були розроблені засоби, що знижують вплив травмуючих факторів і тим самим збільшують відсоток безпеки. Одним з таких засобів є подушки безпеки.
Пристрій і робота подушок безпеки
Як видно з назви, пристрій потрібно для того, щоб забезпечити безпеку водія і пасажирів. Щоб зрозуміти, яким чином це відбувається, необхідно розглянути їх принцип роботи, який нерозривно пов'язаний з вимогами до них.
Вимоги до подушок безпеки
У момент руху автомобіля швидкість його переміщення відносно дорогі така ж, як і знаходяться в ньому пасажирів. Якщо різко зупинити машину, то це призведе до виникнення удару. Автомобіль, що рухається дуже швидко зупиниться, а люди, що переміщаються з тією ж швидкістю, також будуть продовжувати рух по інерції. Для того щоб максимально повільно знизити швидкість і уникнути удару об тверді предмети, потрібно загальмувати тіло плавно. Цьому сприяють подушки безпеки. На підставі таких умов до них пред'являються такі вимоги:
- повинні надуватися із заданою швидкістю;
- газ з них повинен йти також з певною швидкістю;
- певний обсяг;
- необхідна форма (геометрія);
- правильне розташування;
- певний момент надування.
Всі ці вимоги можуть бути реалізовані лише при відповідному технічному оснащенні.
Робота подушок безпеки
Виконання необхідних вимог забезпечується особливостями будови подушок безпеки.
Робота цього пристрою реалізується за допомогою наступних елементів:
- оболонка;
- газ, яким вона наповнюється;
- Датчик удару;
- газообразующую речовина;
- електронний блок управління;
- датчик наявності пасажирів на сидінні;
- датчик положення сидінь.
Залежно від конструкції подушок безпеки може використовуватися той чи інший газообразующую речовина. Деякі з перерахованих вище елементів можуть бути відсутніми в різних моделях автомобілів.
Комплектація подушками безпеки також неоднакова. Якісь із автомобілів оснащені повним набором, т. Е. Передніми, задніми, бічними, колінними, головними подушками.
У момент зіткнення відбувається спрацьовування відповідного датчика удару. Сигнал з нього надходить на електронний блок, який дає імпульс для наповнення газом потрібної подушки. Вхідними сигналами для цього блоку можуть бути також дані про швидкість і уповільненні автомобіля.
Залежно від величини сигналу з датчика удару необхідні подушки безпеки надуваються на певний обсяг. Однією з умов їх роботи виступає використання ременів безпеки. Якщо ж людина не пристебнутий, то це загрожує плачевними наслідками, аж до переломів.
Ініційований датчиком удару різкий надувши може сильно оглушити людей всередині салону, тому подушки безпеки спрацьовують не всі відразу, а з невеликою затримкою. Після надування подушка швидко скидає газ, щоб не задушити людину.
Робота датчиків подушки безпеки
Для роботи подушки безпеки на вхід блоку управління надходять сигнали від датчика удару і наявності пасажира.
Датчик удару
Датчик удару служить для того, щоб виявити зіткнення і подати сигнал блоку управління. Він за своєю конструкцією буває різний. Наприклад, є електромеханічний датчик, який замикає контакти після досягнення певної уставки. Через замкнуті контакти протікає струм, який призводить до спрацьовування свого роду запальника, відбувається хімічна реакція, в результаті чого виділяється газ, що наповнює подушку безпеки. Слабкого удару буде недостатньо, щоб запустити процес. Якщо порушено харчування від АКБ, а таке цілком можливо при аварії, надувши подушки все одно відбудеться за рахунок наявного конденсатора, накопичив у собі електричний заряд.
Датчик удару може бути розташований як усередині блоку управління системою безпеки, так і всередині салону. У деяких випадках він знаходиться в підкапотному просторі і може бути не один.
Він є корисним елементом, але коли виникають проблеми з ним, доводиться усувати їх самому або звертатися до фахівців. Сідаючи одного ранку в свій автомобіль, ви виявляєте, що загорівся червоний індикатор подушок безпеки. Це може бути викликано наступними причинами:
- несправний датчик удару;
- поганий контакт в роз'ємі;
- обрив проводів;
- несправна одна з сигнальних ламп панелі приладів;
- заміна запобіжника при включеному запалюванні;
- несправність панелі приладів.
Датчик удару рідко коли буває несправний сам по собі. Зазвичай, на загоряння індикатора впливають інші причини.
Якщо в місцях, де розташований роз'єм блоку безпеки підвищена вологість, то контакти можуть просто окислюватися. Це означає, що сенсор удару або подушка безпеки видають невірний сигнал через зміни опору кола. Особливо сильно це впливає на роботу, якщо в блок управління приходить сигнал по напрузі. Тобто виміряний їм падіння напруги буде невірним. Крім вологості, причиною індикації несправності може бути обрив проводу. Таке відбувається, коли накладають шумоізоляцію або виконують інші ремонтні роботи в тих місцях, де прокладені проводи.
Якщо ж при включеному запалюванні погасла панель приладів, і після цього постійно горить індикатор, то причина саме в такій роботі панелі.
Скинути самостійно з'явилася помилку можна, якщо підключитися до електронного блоку, використовуючи при цьому спеціальний адаптер і програму-сканер. При бажанні непогано буде знайти сам датчик удару і хоча б візуально переконатися в його цілісності. При цьому корисно періодично проводити огляд по можливості всіх доступних погляду контактів і з'єднань, а також контролювати датчик удару на цілісність і стан його роз'ємів. Але слід мати на увазі, що роз'єднання ланцюгів під час включеного запалювання призведе до помилки. Тому не варто виймати запобіжник і чистити роз'єми в цей момент.
Придбати потрібний адаптер і встановити відповідну програму-сканер можна самостійно. З її допомогою можна перевірити датчик удару і систему безпеки в цілому.
Ще одним варіантом розвитку подій може бути просто ігнорування несправності. В цьому випадку в потрібний момент подушка безпеки може не спрацювати. Таке можливо, навіть якщо справний сам датчик удару.
Датчик наявності пасажирів
Швидкість надування подушки безпеки залежить від ваги людини, який знаходиться в кріслі. Регулювання швидкості в момент удару потрібно для того, щоб вчасно створити прошарок газу між пасажиром і панеллю в разі лобового зіткнення, і між дверима зі склом - бічного. Таким чином, система обчислює силу удару людини певної маси, з огляду на пружність подушки.
Датчик наявності пасажирів іноді створює проблеми. Це відбувається, коли знижується його чутливість. Дитина, що знаходиться в кріслі, буде не помічений їм, отже, і подушка безпеки може не розкритися. У деяких моделях автомобілів KIA RIO, випущених в період з 2006 по 2008 р, пасажирський датчик мав суттєві недоліки, які давали знати про себе через деякий час. Тут, навпаки, відбувався дуже швидкий надувши подушки, що, в свою чергу, могло сильно травмувати дитину, вага якого не міг виявляти датчик.
