Безпека на дорогах. Як уберегти пішохода і водія?

1. Пішохідний перехід не гарантує безпеки
2. Об'єктивні причини пригод за участю пішоходів
3. Суб'єктивні причини - вся справа у вихованні
4. За помилки пішоходів відповідають водії
5. Пішоходи: якщо водій не впевнений в собі, він не повинен сідати за кермо
6. Світло в кінці переходу

Наши партнеры ArtmMisto

У Росії з кожним роком збільшується кількість ДТП за участю пішоходів. За даними статистики, щорічно на дорогах країни гине від 8,7 до 10 тисяч пішоходів, сьома частина постраждалих залишаються інвалідами на все життя. Всього за рік фіксується близько 70 тисяч наїздів, а це значить, що 10 тисяч людей позбавляються здоров'я в результаті зіткнення з автомобілем. Винними в 86% випадків називають водіїв, але не тільки вони відповідальні за ситуацію, що склалася. І вихід з неї потрібно шукати спільними зусиллями за підтримки держави.

У Росії з кожним роком збільшується кількість ДТП за участю пішоходів. За даними статистики, щорічно на дорогах країни гине від 8,7 до 10 тисяч пішоходів, сьома частина постраждалих залишаються інвалідами на все життя (про проблеми пошуку таксі для інвалідів читайте в нашому дослідженні ). Всього за рік фіксується близько 70 тисяч наїздів, а це значить, що 10 тисяч людей позбавляються здоров'я в результаті зіткнення з автомобілем. Винними в 86% випадків називають водіїв, але не тільки вони відповідальні за ситуацію, що склалася. І вихід з неї потрібно шукати спільними зусиллями за підтримки держави.

Пішохідний перехід не гарантує безпеки

Половина всіх ДТП в великих містах - наїзди на пішоходів, при цьому третина з них відбувається на пішохідних переходах. Звичайно, звинувачують в цих подіях водіїв, але не все так однозначно - часто переходять дорогу поводяться безвідповідально. До всього іншого, існують і недоробки з боку тих, хто зобов'язаний забезпечувати безпеку громадян країни - чиновників, що відповідають за благоустрій доріг.

Щоб розібратися в ситуації, потрібно розглянути її з усіх боків і встановити причини такого становища.

Більшість пішоходів, переходячи проїжджу частину дороги в установленому для цього місці, відчувають себе в повній безпеці, але на практиці це зовсім не так. Кількість подій на «зебрах» збільшується з кожним роком, причому багато закінчуються дуже плачевно для пішоходів. Водії при цьому залучаються до адміністративної та кримінальної відповідальності.

Вирішення цієї гострої проблеми вимагає доброї волі всіх учасників дорожнього руху. Держава теж не повинна залишатися осторонь. Розвиток і модернізація системи попереджувальних знаків, збільшення кількості переходів - обов'язок влади.

Великою проблемою залишається і слабка видимість пішохода на дорозі, особливо в темний час доби. Вночі відбувається 39,5% наїздів, вдень - на 10% менше, 69,1% постраждалих гине.

Причин такого стану справ багато, але умовно їх можна розділити на «об'єктивні» (пов'язані з тими умовами, в яких пересуватися пішоходи) і «суб'єктивні» причини, зумовлені культурою відносин між учасниками руху, вихованням і контролем дотримання правил дорожнього руху.

Об'єктивні причини пригод за участю пішоходів

1. Розміщення пішохідних переходів не відповідає сучасному швидкісному режиму доріг:

• на дорогах з чотирма і більше смугами руху розміщуються нерегульовані переходи, водії в такому випадку просто не помічають пішохода;
• відсутність на «зебрах» примусових обмежувачів швидкості, «лежачих поліцейських»;
• мала кількість переходів під землею і над дорожнім полотном, їх немає навіть в місцях з дуже інтенсивним транспортним потоком;
• немає освітлення зон переходу, внаслідок чого вони непомітні в темряві;
• в нашій країні не поширені світловідбиваючі знаки на одязі пішоходів.

• Недостатня кількість безпечних багаторівневих переходів. Навіть в Москві їх всього 25%. Звичайні зони переходу через дорогу теж в дефіциті, а це змушує людей переходити проїжджу частину хаотично, не витрачаючи час на пошуки дозволеного для переходу місця. 14% порушень полягають саме в цьому. До того ж, на дорогах відсутня інформація про місце найближчого переходу, тому деякі перебігають вулицю в декількох метрах від «зебри».
• Часто на узбіччях немає пішохідних доріжок і тротуарів, тому люди змушені

  

  пересуватися по проїжджій частині. Іноді вони вибирають сторону попутного руху, що загрожує отриманням травм.

• У небезпечних для пішоходів місцях доріг немає загороджень, що теж може призвести до виникнення подій.



Суб'єктивні причини - вся справа у вихованні

1. На наших дорогах склалася атмосфера конкуренції і неприязні між водіями та пішоходами. Ні ті, ні інші не хочуть поступатися. Дуже часто в цих «іграх» на кону стоять життя людей. Автомобілісти не пропускають переходять дорогу, а пішоходи часто не розуміють, що машина не може зупинитися миттєво, навіть на «зебрі».
2. Відсутність дієвих покарань для водіїв, які порушують правила дорожнього руху на переходах. У цих місцях немає системи відеофіксації ситуації на дорозі, тому порушники не бояться штрафів.
3. Пішоходи, виходячи на дорогу, не думають про те, чи видно їх. Вони не розуміють, що «зебра» не гарантує безпеки і потрібно звертати увагу на об'єкти, які загороджують огляд - припарковані авто, дерева, споруди.
4. Занадто м'яке покарання за наїзд на пішохода, навіть з важкими наслідками. Більшість водіїв відбуваються умовним покаранням, деякі просто домовляються з постраждалими і виплачують збиток грошима. 6% автомобілів просто ховаються з місця події.
5. Дітей більше не вчать правилам переходу дороги, немає ніякої соціальної реклами. Глобальна проблема, яка забирає тисячі життів, просто замовчується.

слово водіям

Традиційно, пішоходи вважаються найбільш незахищеними учасниками дорожнього руху. Але водії мають на цей рахунок свою думку. У нинішній редакції ПДР і цивільного Кодексу передбачена відповідальність за наїзд тільки для того, хто за кермом, і не враховані важливі чинники.

1. Пішохід на дорозі набагато більш маневрений, ніж авто. Їм легше зупинитися, обійти перешкоду, розвернутися. Більшість переходять проїзну частину не враховують гальмівний шлях машини. Вони не роблять поправку на збільшення часу гальмування при поганих погодних умовах.
2. Пішоходу значно легше побачити авто, ніж водієві фігуру на дорозі. Особливо в темряві, під час дощу.
3. Перехідні дорогу часто бувають неуважними, слухають музику в навушниках і нічого не чують, насувають капюшони на очі. Проте, і в цьому випадку вся відповідальність лягає на водія.
4. Дуже часто люди перебігають дорогу в недозволених місцях, намагаються перетнути проїжджу частину «по верху» навіть в тих місцях, де є підземний перехід. У водія просто немає часу зреагувати не з'являвся з нізвідки пішохода. До того ж, пішоходи практично ніколи не штрафуються співробітниками ДІБДР, а порушують вони постійно.

Найчастіше жертвами ДТП стають пішоходи, у яких немає досвіду водіння авто. Учасники дорожнього руху, що не побували на місці водія, не можуть адекватно оцінювати ситуацію на дорозі. Вони не розуміють реальних можливостей машини. Саме такі пішоходи, не можуть поставити себе на місце водія, часто поводяться надмірно ризиковано і нелогічно. Також багато хто не усвідомлює, що переходячи по «зебрі», потрібно враховувати швидкість не тільки тих авто, які їдуть в першій шпальті, а й пересуваються по наступним смугах проїжджої частини.

За помилки пішоходів відповідають водії

Водіям зовсім не вигідно «тиснути» пішоходів. Законодавство передбачає, що "... громадяни, діяльність яких пов'язана з джерелом підвищеної небезпеки, зобов'язані відшкодувати шкоду, заподіяну джерелом підвищеної небезпеки, якщо не доведуть, що шкода виникла внаслідок непереборної сили або умислу потерпілого" ( стаття 1079 Цивільного кодексу ). Таким чином, навіть якщо водій не винен в ДТП з пішоходом, він все одно понесе покарання.

Якщо потерпілий отримає серйозні каліцтва і стане непрацездатною, водій буде зобов'язаний виплатити серйозну компенсацію, а в деяких випадках навіть довічно віддавати йому частину своєї зарплати. Це здається справедливим, але тільки коли водій дійсно винен. В протилежному випадку незрозуміло, чому автомобіліст повинен відповідати за чужу легковажність та неуважність. Водії контролюються цілим зведенням правил і піддаються безлічі санкцій за неуважність. Все, чого вони просять, це пам'ятати про нехитрої процедури переходу через дорогу, знайомої ще зі школи:

1. Готуватися до переходу дороги заздалегідь, не робити різких ривків, ні в якому разі не бігти, але і не затримуватися на середині шляху.
2. Обов'язково дивитися по сторонах, оцінювати швидкість руху і щільність авто на дорозі.
3. Чекати «просвіту» в потоці машин і тільки потім починати перехід.

Дотримання таких простих правил зможе зберегти здоров'я багатьом пішоходам і полегшить життя водіям.

Пішоходи: якщо водій не впевнений в собі, він не повинен сідати за кермо

Пішоходи вважають, що водії несуть основну відповідальність за ДТП на дорогах. Сидять за кермом захищають сучасні системи безпеки, подушки, ремені, а пішохід абсолютно беззахисний. Він ризикує не шматком заліза або грошима, а своїм життям. Тому водієм може бути тільки той, хто дійсно впевнений в собі і може нести відповідальність за можливі наслідки своєї неуважності. В іншому випадку такій людині місце серед пішоходів.

Ті, хто придбав авто і отримав права, повинні усвідомлювати, що це не просто іграшка, а джерело серйозної загрози для інших людей.

Ще однією причиною виникнення аварій пішоходи називають те, що по нашим дорогам їздять морально застарілі автомобілі, які не пройшли технічний огляд. Таке авто не зможе загальмувати вчасно, навіть якщо водій побачить пішохода. До того ж, багато хто не змінюють гуму на колесах по сезону і в міру зношування. Це теж робить різку зупинку авто неможливою.

Дуже сильно обурює пішоходів і зарозумілість автомобілістів, їх неповага до тих, хто ходить пішки. Водії рідко пропускають пішоходів і норовлять проїхати на червоний сигнал світлофора, змусивши пішохода не переходити, а перебігати через дорогу. Поспіх і бажання проїхати швидше зрозумілі, але вони не є виправданням небезпечного порушення правил.

Світло в кінці переходу

Незважаючи на серйозні розбіжності сторін і безліч проблем, ситуація з кількістю збитих пішоходів настільки сумна, що вимагає негайних дій. Напрями заходів щодо поліпшення становища на дорозі можна розділити на дві основні групи.

І. Технічні методи

1) Необхідно розділити транспортний і пішохідний потоки. Це можна зробити, організувавши підземні, надземні пішохідні переходи, особливо на швидкісних магістралях, многополосних дорогах. На розв'язках повинні бути передбачені спеціальні безпечні переходи. Найкраще піднімати дорогу над пішохідною зоною. Ще один спосіб - винести все міжміські траси за межі міста, щоб великі транспортні потоки не проходили через житлові райони.

2) Встановлювати на всіх пішохідних переходах в великих містах світлофори. Це можуть бути стандартні трехогневие пристрої з кнопкою виклику червоного сигналу або прилади з однієї жовтої секцією. У будь-якому випадку, вони сповістять водія про пішоходові навіть в темряві. Ідеальний варіант - світлофор з відліком часу, він дуже зручний і значно скорочує число тих, хто сподівається встигнути перебігти дорогу до загоряння «зеленого».

3) Висвітлювати пішохідні переходи.

4) Поставити на переходах інтерактивні інформаційні табло, повідомляють про швидкість потоку транспорту. Можна обладнати їх датчиками руху, що сигналізують про наближення авто, а також камерами стеження за машинами, для фіксації порушень. Як мінімум, все знаки «пішохідний перехід» повинні бути зі світловідображення і добре видимими в темряві.

5) Перед переходами біля шкіл, дитячих садків та інших закладів, необхідно розташувати «лежачих поліцейських». Вони здатні дієво обмежити швидкість проїзду.

6) Дорожню розмітку «зебра», потрібно наносити не тільки білою фарбою, але поєднанням білого з іншим контрастним кольором - жовтим або червоним.

7) На переходах довжиною 15 метрів і більше повинні бути передбачені «зони безпеки» для пішоходів, обгороджені сіткою або пандусами.

Всі ці заходи можуть бути прийняті тільки за умови сприяння та фінансування державою. Питання: чи знайдуться кошти для того, щоб запобігти безлічі смертей і інвалідностей?

ІІ. Зміна поведінки учасників руху

Тільки коли пасажири і водії усвідомлюють рівну відповідальність за дорожньо-транспортні пригоди, число аварій може знизитися. «Не можна перекладати на когось відповідальність за своє життя» і «Автомобіль - джерело небезпеки, тому управління ним накладає особливу відповідальність» - ось ті нехитрі аксіоми, які повинні засвоїти обидві сторони конфлікту.

Вчити правилами поведінки на дорозі потрібно з дитинства і на власному прикладі. Перше, чого необхідно навчити дитину: перш ніж переходити через дорогу потрібно уважно подивитися по сторонам і оцінити відстань до найближчої машини і швидкість, з якою вона їде. Діти зобов'язані розуміти, що краще втратити хвилину часу, ніж здоров'я або життя.

Ніколи не переходьте дорогу в недозволеному місці при дитині і, тим більше, разом з ним. Саме на прикладі батьків діти вчаться швидше за все.

Нарешті, кожен, хто виходить на дорогу в темний час доби, повинен носити на собі світловідбиваючі знаки - флінкери. Вони коштують копійки і, по досвіду багатьох європейських країн,

де їх використання обов'язково, знижують кількість аварій на порядок.

Пішоходам необхідно розуміти, що ніхто за їхнє життя і здоров'я на дорозі не несе велику відповідальність, ніж вони самі. Автомобіль - складний пристрій, яке не може загальмувати і зупиниться «за помахом чарівної палички». Тому, виходячи на проїжджу частину, будьте уважні! Це не просто слова, а спосіб зберегти життя.