Безпека вантажного автотранспорту.

Наши партнеры ArtmMisto

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

Вважають на 12 років вперед

У литовській версії програми «Візія 0» вписані зобов'язання до 2030 року знизити число перевищень допустимої швидкості на 20%, зневага ременем безпеки на задньому сидінні і користування телефоном за кермом скоротити на 40%, на 25% зменшити число пішоходів без відбивачів і т.д . Якщо врахувати, що на той час уряд зміниться тричі - можна і не таке пообіцяти. Наприклад, збільшити довжину пішохідних і велосипедних доріжок на 18% - цей пункт теж вписаний в стратегію. Однак, більш-менш точні плани заходів щодо посилення безпеки і цифри їх фінансування озвучені лише на найближчі роки.

До кінця 2020 року в бюджет транспортної галузі закладено близько 40 млн євро на інженерні удосконалення небезпечних зон. У переліку заходів - освітлення сотні нерегульованих пішохідних переходів, два десятка кільцевих перехресть, будівництво 40 км дорожніх огороджень, а також, острівців безпеки і підвищень у перехресть. Перевірено, що ці кошти краще радарів стежать за зниженням швидкості у житлових зон. Крім того, для контролю швидкості додатково встановлять 4 сотні стаціонарних «шпаківень», ще сто секторальних вимірювача швидкості. Ці фіксують швидкість руху в двох точках на відстані один від одного і обчислюють середню на відрізку шляху, так що, екстрене гальмування перед радаром вже не врятує. Також закуплять 4 десятка так званих комплексних засоби контролю - зараз для цих цілей використовують дрони. Один такий «контролер» висить у центрі столиці на перехресті у мерії і крім швидкості стежить за дотриманням сигналів світлофорів, смуг руху та ін.

Велосипедів і пішоходам не місце на трасі

Один з пунктів програми з підвищення безпеки на дорогах стосується поділу потоків автомобілів і велосипедів на трасі. Мінтранс повідомив з гордістю - в бюджет закладено будівництво 25 км велосипедних доріжок. Зауважимо, навіть у масштабах столиця це не багато, не те що в масштабах країни. Тим часом, у нас між автомобілістами і велосипедистами на дорогах кипить прямо-таки класова боротьба.

За даними страхових компаній, любителі двоколісного транспорту самі нерідко винні в аваріях. Наприклад, правило переходити вулицю з велосипедом в приводу у нас не прийнято дотримуватися. Але ж водій вантажівки на вискочив у переходу велосипедиста може просто не встигнути зреагувати. Ще уважніше на двох колесах потрібно оцінювати ситуацію на поворотах - тут легко помилитися в розрахунку швидкості зближення. Так що поворот - звичайний об'їзд на дорозі може мати фатальні наслідки. Уявіть різницю у вазі і швидкості велосипеда і багатотонної тягача. Навіть стоїть на узбіччі людину разом з велосипедом може легко затягнути в область зниженого тиску позаду причепа, а слідом їдуть фургони погіршать наслідки.

Тому, правила дорожнього руху наказують велосипедам рухатися по проїжджій частині тільки в тому випадку, якщо немає поруч велосипедної доріжки, спеціально виділеної смуги або придатною для проїзду кромки дороги. Особам віком до 18 років заборонено виїжджати на шосе, а швидкісні траси і автобани заборонені для велосипедів взагалі. Чи багато любителів двоколісного транспорту дотримуються дорожні правила і заборони? Тож не дивно, що далекобійники до велосипедів, мопедів і мотоциклів на трасі ставляться з погано прихованою неприязню.

Тим часом, у сусідній Латвії з 2014 р посилили заборони і обмеження для пішоходів на заміських ділянках трас. Для них як і для велосипедистів ввели обов'язковий жилет безпеки, а за відсутність відбивачів на одязі почали штрафувати. І за три роки число постраждалих в аваріях пішоходів знизилося на 15%. Чи не вдвічі, як обіцяє наш міністр транспорту Рокас Масюліс, але ж і внесок держави тут обмежився випуском нової редакції правил дорожнього руху. Жилетки місцеві жителі купили самі.

Увага, дорожні роботи

Зараз з приходом весни знову розгорнули будівництво і ремонт доріг. У цьому році на розширення і поліпшення дорожньої інфраструктури виділено близько 500 млн євро. Третина бюджету коштів Еврофондов піде на продовження литовсько-польської магістралі E67 ( "Via Baltica"). Решта дві третини призначені на розвиток мережі державних доріг, з них 34 млн євро інвестують в автомагістраль Каунас - Маріямполе, яку обіцяють закінчити до кінця наступного року. Частина коштів програми піде на реконструкцію дороги Шилуте - Русні, в тому числі на естакаду. Ще на 53 млн євро планують заасфальтувати більше 1000 км грунтовок. Для далекобійників ця остання категорія доріг не настільки важлива, але відрадно, що і в глибинці Литви люди отримають користь від інвестицій ЄС.

В цілому в масштабах Євросоюзу гине в аваріях щорічно понад 20 тисяч осіб і вп'ятеро більше отримують важкі травми. У Литві в поточному році відзначається підвищення аварійності на дорогах, за перший квартал зафіксовано 66 ДТП, загинуло 7 осіб, постраждало 69 - за всіма показниками в порівнянні з минулим роком статистика погіршилася на 10 і більше відсотків. Експерти бачать причину неефективності заходів підвищення безпеки в тому, що число автомобілів щороку збільшується на 3%, зростає і армія автолюбителів, в основному, за рахунок молоді. Той, хто впевнений у собі на дорозі, повинен мати на увазі, що за інших він поручитися не може.

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 831

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 1 113

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 421

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 377

Фура з п'ятикратним перевантаженням встановила антирекорд України

Вантажний автомобіль, що прямував з Одеської області в Івано-Франківськ, встановив антирекорд за вагою, перевищивши допустимі показники в п'ять разів. Це абсолютний антирекорд по перевантаженню, зафіксований на габаритно-ваговому комплексі в Україні. Минулий антирекорд був майже вдвічі менше.

2018-04-24 1 496