Наши партнеры ArtmMisto
SRS - Supplemental Restrain System (Додаткова підтримуюча система)
Залежно від модифікації автомобіля, інформація про обладнання SRS відрізняється, але зазвичай розглядається як система подушок безпеки. Подушка розташовується в нутрії рульового колеса, датчики і блок управління під панелями. Багато моделей обладнані двома подушками, одна в рульовому колесі, а інша над ящиком рукавички пасажира. І рідше зустрічаються модифікації з великою кількістю подушок до 12 штук, їх розташування можна визначити по напису на декоративних пелюстках салону. Система подушок безпеки розроблена для обмеження руху водія і пасажирів (якщо є додаткові подушки) при фронтальних або бічних ударах і працює в зв'язці з ременями безпеки. Система не буде ефективно працювати без ременів безпеки.
1. датчик деформації встановлений на лонжеронах відразу за телевізором (в автомобілях Honda цих датчиків немає)
2. фішка діагностики і скидання системи SRS ; розташована близько коробки запобіжників
3. блок управління SRS
4. подушка переднього пасажира
5. подушка рульового колеса
6. бічні подушки розташовані в спинках передніх крісел
7. преднатяжители ременів безпеки
Фабрична подушка являє собою балон з тонкого нейлону, який в момент спрацьовування системи наповнюється газами від запалав вибухової речовини. Система містить контрольний блок з датчиком удару і системою контролю справності компонентів. Є система резервного живлення яка підключена паралельно з акумуляторною батареєю. Система не містить простих тригерних датчиків розвертають подушки. Датчик удару опитується кожні 0.002 секунди і працює в зв'язці з системою контролю справності компонентів. Опитування датчиків необхідний для запобігання випадкового спрацьовування системи. В процесі тестування пристрій опитує справність з'єднувальних проводів і кінцевих пристроїв а саме датчики преднатяжителей ременів, підривники подушок, система визначення положення переднього пасажира OPDS
У випадки спрацьовування подушки, не великий нагрів провокує хімічну реакцію і відбувається запалювання хімічного складу, який дуже швидко розгортає (в мілісекунди) подушку вибиваючи по шляху захисну декоративну кришку. У процесі хімічної реакції натрію (NaN3) з калієм (KNO3) утворюється гарячий газ азот. Швидкість розгортання подушки становить від 200 до 300 км / год, залежно від модифікації. Для ринків Японії та Європи швидкість розгортання становить близько 200 км / ч, що забезпечує більш м'яке опір руху людини під час удару. Після закінчення завершення хімічної реакції подушка повністю надувається, а водій з пасажиром впираються в неї, потім газ з подушок щодо плавно стравливается через вентиляційні отвори знаходяться на тильній стороні мішка подушки.
Контроль роботи системи в цілому, здійснюється пристроєм діагностики безпеки. Коли запалювання включене в положення ON, SRS індикатор на панелі приладів загоряється приблизно на 6 секунд, потім гасне. Якщо індикатор загоряється під час руху автомобіля, то система скоріше за все не справна, необхідно провести повну діагностику у дилера Honda або в сертифіковане сервісному центрі. Система не ремонтується в домашніх умовах.
Компоненти системи SRS
Проводка системи SRS
Проводка системи виконується в якості окремої системи проводів і кінцевих пристроїв. Як сполучних проводів використовуються дроти тільки зеленого кольору, дане рішення сильно ускладнює ремонт пошкоджених проводів системи що цілком зрозуміло так як пошкоджена проводка підлягає тільки заміні. Всі джгути проводів затягнуті в нерозрізні гофри а кінці і розгалуження позначені ізолентою жовтого кольору і мають на кінцях роз'єми теж тільки жовтого кольору.
Блок управління системи SRS
Блок управління системою SRS завжди розташовується в центральній частині панелі приладів автомобіля і кріпиться безпосередньо до кузова автомобіля.
Нижче, на знімках представлений блок SRS від автомобіля Honda S2000 оснащеного двома фронтальними подушками безпеки і преднатяжителями ременів безпеки. Даний блок випускається компанією Keihin corporation.
Вся начинка блоку розташована на одній платі. Два великих конденсатора розташованих у верхній частині виконують роль резервного джерела живлення на той випадок якщо зовнішнє живлення системи SRS пропаде до того як система виявить сигнал зіткнення. Саме з цього, перед роботами з обслуговування системи слід відключити живлення від акумулятора і почекати 3 хвилини - цього часу буде достатньо для саморазряда конденсаторів.
Усередині блоку так само розташовується датчик фронтального удару він і визначає чи будуть розкриватися подушки системи при зіткненні і саме тому корпус блоку системи повинен бути жорстко закріплений до кузова автомобіля. Стрілка на корпусі вказує напрямок руху автомобіля.
Подушка рульового колеса
Вид подушки з тильного боку (кронштейн демонтований)
Справа на малюнку складений мішок, праворуч детонатор забезпечує розворот мішка.
мішок
