Наши партнеры ArtmMisto
За статистикою, спрацювала подушка безпеки знижує смертність в ДТП приблизно на 25-30%. На сьогоднішній день вона є невід'ємною частиною будь-якого сучасного автомобіля і багато водіїв беззастережно їй довіряють. Однак, часом ми забуваємо або не знаємо, а виробники замовчують, що ефективна робота подушки безпеки пов'язана з цілим рядом особливостей, при недотриманні яких результат може виявитися прямо протилежним. InfoCar.ua розповість, які небезпеки таїть в собі подушка безпеки і як їх уникнути.
Як це працює
Основне завдання «еірбега» - в долі секунди уповільнити рух людини, не допустивши його удару об кермо, торпедо, стійки і інші деталі автомобіля (в залежності від того, де знаходиться подушка і в яку частину автомобіля припав удар ззовні). При уявній елементарності конструкції, подушка безпеки - плід багатьох років інженерних пошуків. Причому, більшість компаній продовжують експерименти в цій області і час від часу впроваджують свої новації в серійне виробництво. Тут же ми коротко розглянемо найпоширеніший, класичний принцип роботи подушки безпеки. Спрощено її можна розділити на три складові:
- сама подушка з тонкої нейлонової тканини, акуратно упакована в кермо, торпедо, двері або навіть сидіння;
- датчик, що дає сигнал про необхідність активувати подушку;
- система наповнення подушки газом.
Як тільки датчик отримує сигнал про зіткнення, а воно повинно бути як мінімум еквівалентно удару об цегляну стіну на швидкості від 16 до 24 км / год, система наповнення пневмоподушки змішує азид натрію і нітрату калію, в результаті чого виділяється газ, який вибухом надуває подушку безпеки . Втім, в максимально надутому стані вона залишається лише пару миттєвостей. Газ швидко розсіюється через крихітні отвори в камері, збираючи подушку, щоб пасажир міг рухатися.
Чи знаєте ви, що...
... порошок, висипається з подушки безпеки після її спрацьовування - не що інше, як кукурудзяний крохмаль або тальк, який виробники використовують для збереження еластичності тканини.
Сучасні подушки безпеки, як правило, оснащені ще і блоком діагностики, який стежить за станом всієї системи. Якщо електроніка виявить проблему, вона сповістить про це водія. Але і це ще не все. Найбільша користь від більшості блоків діагностики в тому, що вони оснащені пристроями, здатними привести подушку безпеки в дію в тому випадку, якщо основний акумулятор автомобіля буде виведений з ладу в момент аварії.
В якості альтернативи описаним вище механізмом роботи подушки безпеки, можна, наприклад, привести розробку компанії Honda, яка впровадила в свої автомобілі технологію i-SRS. Суть її в тому, що подушка розкривається не миттєво, а поетапно - форма «еірбега» після вибуху пиропатрона задається вспариваніе спіральних швів, подібних страхувальним стрічок альпіністів. Є й інші, не менш цікаві рішення, але загострювати на них уваги ми не будемо, оскільки основна тема нашої сьогоднішньої розмови дещо інша.
Чи знаєте ви, що...
... перший зразок подушки безпеки в серійному автомобілі (Oldsmobile Toronado) був представлений в 1972 році, проте популярність "еірбегі" придбали тільки в 90-х роках минулого століття.
Зворотній бік медалі
Складно повірити, що подушка безпеки, покликана рятувати життя, може таїти в собі ще й серйозну загрозу. На жаль, але це дійсно так. Втім, в більшості випадків потерпілі самі стаємо винуватцями отримання травм, оскільки не знали або свідомо проігнорували правила використання подушки безпеки, наївно вважаючи, що вона в будь-якому випадку прийде на допомогу.
Перша і найголовніша небезпека «еірбега» - швидкість розгортання подушки. Оскільки в момент зіткнення на рахунку кожна тисячна частка секунди, «вистрілити» вона повинна миттєво. І вона це, як не дивно, робить. Зі швидкістю до 300 км / год! Хоча останнім часом інженери прагнуть знизити цю божевільну швидкість, не втративши, при цьому, в ефективності подушки. Система Honda i-SRS з поетапним розкриттям - приклад такої роботи.
У чому ж небезпека, запитаєте Ви? Якщо в момент зіткнення Ви пристебнуті ременем безпеки - ні в чому. Сукупність цих двох факторів - найважливіше правило виживання в ДТП. Ремінь не здатний щільно зафіксувати тіло в момент зіткнення, але він істотно уповільнює його рух і обмежує його амплітуду. Як наслідок, подушка безпеки благополучно пом'якшує удар, зводячи до мінімуму шанси на отримання небезпечних для життя травм. Якщо, звичайно, Ви не неслися зі швидкістю, що перевищує адекватну. У цьому випадку ніхто нічого Вам обіцяти не буде. Потрібно розуміти, що автовиробники і незалежні організації проводять свої краш-тести, розрахунки і вимірювання на швидкості близько 60 км / год і тільки з дотриманням всіх вимог - пристебнутих ременів, правильної посадки і так далі.
Якщо ж ремінь безпеки в момент аварії пристебнутий не був, а подушка спрацювала, через мить зірвався з місця водій (або пасажир) просто-напросто вріжеться в вистрілив з божевільною швидкістю "еірбег". У кращому випадку його чекає черепно-мозкова травма. У гіршому - перелом шийних хребців або ... ну, Ви самі знаєте. І в першу чергу це стосується тих "розумників", які вважають, що перехитрили систему, простягнувши ремінь за спинкою сидіння або вставивши в замок ременя заглушку. Насправді, обманюють такі горе-водії тільки себе самих. Не вірите? Тоді подивіться пару відеороликів на YouTube, щоб почати віддавати собі звіт в тому, з якою швидкістю "стріляє" подушка безпеки і чим це може обернутися при недотриманні правил користування нею.
Розумні інженери, щоб знизити сумну статистику травматизму від подушок безпеки, стали оснащувати автомобілі датчиками, які деактивує подушку, якщо ремінь не пристебнутий. З іншого боку, це мало що дасть у абсолютному вимірі, оскільки не пристебнутий людина все одно має небагато шансів вижити в ДТП.
Чи знаєте ви, що…
... в 2005 році народний артист РРФСР Микола Караченцов дивом вижив у страшній аварії, проте став інвалідом і змушений був заново вчитися розмовляти і сприймати навколишній світ. Актор не був пристебнутий ременем, внаслідок чого не спрацювала і подушка безпеки.
Якими б розумними були згадані вище інженери і всі ті, хто піклуються про Вашу безпеку в автомобілі, вони не можуть передбачити абсолютно все ситуації. Наприклад, якщо в момент спрацьовування подушки руки водія були схрещені, швидше за все, переломів йому не уникнути. Неможливо викорінити і спрацьовування "еірбега" в ситуаціях, коли в цьому немає необхідності. До таких можна віднести потрапляння колеса в глибоку яму на високій швидкості, падіння чогось важкого на капот або незначний, здавалося б, стрибок автомобіля при спробі швидко перескочити через рейки.
На жаль, бувають і прямо протилежні ситуації: навіть при дотриманні всіх умов подушка може не розкритися, і провини власника автомобіля в цьому не буде. Причиною може стати банальна технічна несправність або виробничий брак. І це не рідкість. У стрічці новин InfoCar.ua можна знайти не одне повідомлення про відкликання великих партій машин через виявлений дефект. Причому, відбувається це не тільки з компаніями, які випускають бюджетні автомобілі, але і з преміальними брендами. Єдине, що радує, виробники дуже відповідально підходять до проблеми безпеки і оперативно вносять зміни в конструкцію своїх автомобілів.
Окрему небезпеку таять в собі подушки в машинах, які вже побували в ДТП або куплені на популярних нині американських (і не тільки) аукціонах. Ніхто добровільно не розповість покупцеві, "вистрілювали" Чи коли-небудь подушка, наскільки грамотно вона була повторно упакована і чи є взагалі що-небудь під панеллю з написом «Airbag».
І ще. Серйозному ризику отримати травми схильні водії і пасажири, які носять окуляри. При ударі об подушку скла легко можуть випасти з оправи або розбитися, з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками.
Що робити?
Щоб подушки безпеки стали по-справжньому ефективним засобом захисту, необхідно пам'ятати про декілька простих правилах:
- завжди пристібатися ременем безпеки. В іншому випадку подушка або не спрацює взагалі, або стане додатковим джерелом травматизму;
- сидіти в автомобілі потрібно так, щоб відстань від центру грудини до фронтальної подушки безпеки було не менше 25 см;
- діти до 12 років повинні перевозитися у відповідному віком автокріслі на задньому сидінні. Якщо ж виникла гостра необхідність встановити автокрісло на переднє сидіння, подушку безпеки з боку пасажира краще відключити, якщо така можливість передбачена виробником, або відсунути сидіння максимально назад /
Якщо вже Вам так сильно не хочеться пристібатися ременем безпеки і Ви як і раніше намагаєтеся перехитрити систему, хоча прекрасно знаєте, чим це загрожує, а ми про це дуже докладно розповідали , Пошукайте в своєму автомобілі вимикач подушки безпеки. Зазвичай він знаходиться в "бардачку". Цим Ви позбавите себе від зайвих травм, якщо, звичайно, в кінці кінців Вам вдасться не отримати їх в ДТП іншим способом.
Зі свого боку, ми бажаємо Вам ніколи не опинятися в ситуаціях, в яких без допомоги подушки безпеки не обійтися. Бережіть себе!
9 серпня 2012 року. Артем Кисельов , Спеціально для InfoCar.ua
У чому ж небезпека, запитаєте Ви?Не вірите?
Що робити?
