Подушка безпеки автомобіля: види і принцип дії

  1. Принцип дії системи безпеки
  2. Проблеми при створення подушки безпеки автомобіля
  3. Відео: Пристрій подушки безпеки
  4. 2. Ефект барокамери
  5. Конструкція системи подушки безпеки
  6. Види подушок безпеки
  7. 1. Фронтальні подушки безпеки
  8. 2. Бічні
  9. Відео: Як уникнути смертельних пасток в автомобілі
  10. 4. Колінні і центральні подушки безпеки

Наши партнеры ArtmMisto

Сучасні автомобілі оснащуються великою кількістю всіляких систем безпеки. Всі вони поділяються на два типи - системи активної і пасивної безпеки.

Всі вони поділяються на два типи - системи активної і пасивної безпеки

Перші - це системи, які допомагають водієві контролювати поведінку автомобіля. До них відносяться системи антиблокування гальмівних механізмів , Система курсової стійкості, система розподілу тягового зусилля по колесах авто і т. Д.

А системи пасивної безпеки спрямовані вже на захист самої людини при зіткненні. До даної системи відносяться ремені безпеки , спеціальні дитячі сидіння з кріпленням Isofix, подушки і шторки безпеки.

Основними в пасивної безпеки є ремені. Подушки є всього лише допоміжною системою спрямованої на зниження травмування людей в автомобілі.

Хоча спочатку подушки безпеки позиціонувалися системою, яка повинна замінити ремені. Але час показав, що без ременів забезпечити належну безпеку вони не можуть тому їх перевели в розряд допоміжних систем.

Основним завданням подушок безпеки є зниження можливості отримання травми людиною об рульове колесо, передню панель, елементи кузова при зіткненні автомобіля.

Розробки подушки безпеки велися досить давно, але штатно встановлювати на авто їх початку компанія Mercedes-Benz в 1971 році. З тих пір все більше компаній оснащуються свої авто даною системою безпеки, причому вона постійно вдосконалюється.

Принцип дії системи безпеки

Принцип роботи

Суть подушки безпеки - під час зіткнення створення повітряної подушки, яка буде приймати він тіло людини, запобігаючи можливості його удару об елементи салону.

Діє вона так: при ударі в результаті ДТП, спеціальна система швидко накачує подушку перед водієм і пасажиром, зроблену з м'якої тканини, і та приймає на себе інерційний рух тіла людей. Але при цьому, щоб подушка в подальшому не заважала вибратися людині з авто, вона швидко здувається, газ виходить через спеціальні отвори в тканині.

Проблеми при створення подушки безпеки автомобіля

1. Як швидко накачати подушку?

Ще при початкових розробках даної системи конструктори зіткнулися з однією з важливих проблем - як швидко накачати подушку, адже при зіткненні все відбувається за дуже короткий проміжок часу. При цьому накачування подушки не повинна була мати вибуховий характер, щоб не відбувалося травмування людини самій подушкою.

Виходом із ситуації стало використання продуктів горіння певних речовин. Оптимальним стало використання газів, що виділяються при спалюванні азида натрію. Хоч саме ця речовина є отруйною, але при його згорянні виділяються азот, вуглекислий газ, окис вуглецю і вода. Сам процес згоряння виконується дуже швидко - таблетка азида натрію вагою 50 гр. згорає за 35-50 мілісекунд, що цілком достатньо для накачування подушки при зіткненні.

Відео: Пристрій подушки безпеки

Але при використанні азида для накачування застосовується тільки азот, який повністю нешкідливий для людини, тому в конструкцію системи включають фільтри, що розділяють продукти горіння по складовим частинам, пропускаючи в тканинну подушку тільки азот.

Системи, що використовують азид є зараз найпоширенішими. Але є ще одна речовина, яку використовують в якості палива для спалювання - нитроцеллюлозу. Особливістю цієї речовини є те, що потрібно його для повного розгортання подушки значно менше - всього 8 грам. Також не потрібно використання фільтрів.

2. Ефект барокамери

Друга проблема, з якою зіткнулися конструктори - ефект барокамери. Подушки безпеки в розкритому стані займають досить великий простір в автомобілі. Так, водійська подушка має обсяг в розгорнутому стані 60-80 літрів, а пасажирська - ще більше, до 130 літрів.

Накачування подушок проводиться дуже швидко, тому в салоні різко зменшується обсяг і збільшується тиск, який може пошкодити барабанні перетинки. До того ж накачування відбувається з досить сильним звуковим ефектом, що теж може позначитися на перетинках.

Спочатку з цими проблемами боролися шляхом оснащення дверей спеціальними механізмами, які при зіткненні практично миттєво скидали скла дверей вниз.

Зараз же для запобігання ефекту барокамери, накачування подушок проводиться не всіх відразу, а по черзі. Першою спрацьовує подушка водія - приблизно через 20 мс, а ще через 17 мс - спрацьовує пасажирська. При цьому сама система стежить за тим, які подушки потрібно накачати, а які ні.

Конструкція системи подушки безпеки

Тепер по самій конструкції даної системи. Вона складається з трьох складових частин - газогенератор з подушкою (в народі називають «пиропатрон»), виконані у вигляді одного вузла, датчиків удару і блоку управління.

Кількість датчиків удару, як і кількість самих подушок може значно варіюватися. На деяких авто таких датчиків, встановлених по всьому авто може досягати десяти штук.

Цей датчик при зіткненні передає імпульс на блок управління, той в свою чергу передає сигнал на газогенератор, який і розгортає подушку.

Цей датчик при зіткненні передає імпульс на блок управління, той в свою чергу передає сигнал на газогенератор, який і розгортає подушку

Спрацювали подушки безпеки

Спрацьовування датчика залежить від декількох факторів - швидкість авто , Кут удару. Різке падіння швидкості, яке відбувається при зіткненні авто з перешкодою забезпечує передачу імпульсу датчиком. Але при цьому навіть екстрене гальмування авто не здатне активувати датчик.

Від надійшов з датчика сигналу блок управління розсилає сигнали на газогенератори, при цьому блок «обчислює» яку подушку потрібно накачати, а також як її накачати. Справа в тому, що деякі типи подушок мають два контури, накачування яких проводиться в залежності від сили удару. При слабкому ударі накачується тільки один контур, а якщо зіткнення більш серйозне - обидва контуру одночасно.

Види подушок безпеки

Розглянемо види подушок безпеки в автомобілі.

Розглянемо види подушок безпеки в автомобілі

1. фронтальні подушки безпеки
2. колінні подушки безпеки
3. передні бічні подушки безпеки (як правило зашиті в сидіння)
4. задні бічні подушки безпеки
5. головні подушки безпеки ( «шторки»)

1. Фронтальні подушки безпеки

Першими подушками були фронтальні, саме ними і почав оснащувати свої авто серійно Mercedes Benz. Даних подушок - дві, одна встановлюється в кермі за спеціальною накладкою і призначена вона для водія, друга розташовується на передній панелі і спрямована вона на захист пасажира на передньому сидінні.

Даний вид подушок є найпоширенішим, ними зараз оснащуються навіть бюджетні автомобілі. Особливістю пасажирської подушки є примусове її відключення, після чого вона переходить в неактивний стан і при зіткненні не спрацьовує.

Спрацьовують вони лише при фронтальному зіткненні, при ударі збоку або ззаду дана система не спрацьовує.

2. Бічні

Другий вид - бічні. Вони спрямовані на захист водія і пасажира при бічному ударі. Вперше застосовувати такі подушки почав шведський виробник Volvo.

Вони добре допомагають у захисті торса людини. Найчастіше вони розміщуються в спинках передніх сидінь. Деякі авто оснащені бічними подушками і для захисту пасажирів ззаду.

Відео: Як уникнути смертельних пасток в автомобілі

3. Головні подушки

Третій вид - бічні головні подушки, в народі їх ще називають шторками безпеки. Вперше їх встановлювати почали на авто японської фірми Toyota.

Розташовуватися шторки можуть в даху біля бічних стекол, стійках дверей. Спрямовані вони на захист голови при бічному ударі. У розгорнутому вигляді практично повністю перекривають площу бічних стекол.

4. Колінні і центральні подушки безпеки

Корейська компанія Kia запропонувала ще один вид подушок - колінні. Спрямовані вони на захист ноги водія і переднього пасажира. Подушка водія розташовується під рульовою колонкою, а пасажирська - під передньою панеллю.

В автомобілях Toyota з недавнього часу стали застосовувати центральні подушки. Встановлено вона в центральному підлокітнику і спрямована на зниження тяжкості вторинних ушкоджень при бічному ударі, в накачаному стані вона поділяється водія і переднього пасажира.

Це поки всі види якими оснащується автомобіль, і спрямовані вони на захист людей, які перебувають. Зараз також розробляється система, спрямована на захист пішоходів. Працює дана система, так само як і внутрішня, з єдиною відмінністю - подушки надуваються зовні авто і спрямовані вони на пом'якшення удару пішоходом про кузов авто.

1. Як швидко накачати подушку?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f