Наши партнеры ArtmMisto
Подушки безпеки автомобіля (загальноприйняте міжнародна назва - airbag) призначені для пом'якшення удару водія і пасажирів об рульове колесо, елементи кузова і вікна при автомобільній аварії. Вони застосовуються спільно з ременями безпеки . Свою історію подушки безпеки ведуть з моменту опублікування патенту Уолтера Ліндерером в 1953 році.
Види подушок безпеки
Сучасні легкові автомобілі мають кілька подушок безпеки, які розташовуються в різних місцях салону автомобіля. Залежно від місця розташування розрізняють наступні види подушок безпеки: фронтальні, бічні, головні, колінні, центральна подушка безпеки.
Вперше фронтальні подушки безпеки були застосовані на автомобілях Mercedes-Benz в 1981 році. Розрізняють фронтальну подушку безпеки водія і переднього пасажира. Для фронтальної подушки безпеки переднього пасажира передбачається, як правило, можливість відключення. У ряді конструкцій фронтальних подушок використовується двоступенева і навіть багатоступінчате спрацьовування в залежності від тяжкості аварії (т.зв. адаптивні подушки безпеки). Фронтальна подушка безпеки водія розташовується в рульовому колесі, переднього пасажира - у верхній правій частині передньої панелі.
Бічні подушки безпеки покликані знизити ризик травмування таза, грудної клітини та черевної порожнини при аварії. Піонером у застосуванні бічних подушок безпеки є компанія Volvo, яка в 1994 році почала пропонувати їх для установки в якості опції. Бічні подушки безпеки встановлюються зазвичай в спинці переднього сидіння. Ряд автомобілів пропонують бічні подушки безпеки на задніх сидіннях. Найбільш просунуті бічні подушки безпеки мають двокамерну конструкцію. Вона включає більш жорстку нижню частину для захисту тазу і м'яку верхню частину - для грудної клітини.
Головні подушки безпеки (інше найменування - "шторки" безпеки) служать, як випливає з назви, для захисту голови при бічному зіткненні. Вперше "шторки" безпеки почала встановлювати компанія Toyota в 1998 році. Розташовується в залежності від моделі автомобіля в передній частині даху, між стійками і в задній частині даху. Подушки захищають пасажирів переднього і заднього рядів сидінь.
Колінна подушка безпеки захищає коліна і гомілки водія від травм. Розташовується під рульовим колесом. Вперше застосована на автомобілях Kia в 1996 році. У ряді моделей встановлюється коленная подушка безпеки переднього пасажира, яка встановлюється під "бардачком".
У 2009 році Toyota запропонувала центральну подушку безпеки, яка покликана знизити тяжкість вторинних ушкоджень пасажирів при бічному зіткненні. Розташовується в підлокітнику переднього ряду сидінь, центральної частини спинки заднього сидіння. Центральні подушки для переднього і заднього ряду сидінь планує використовувати Mercedes-Benz в своїй системі Pre-Safe другого покоління.
В даний час подушки безпеки виходять за межі салону легкового автомобіля. Компанія Volvo пропонує з 2012 року на своїх автомобілях подушку безпеки для пішоходів .
Пристрій подушки безпеки
Подушка безпеки являє собою еластичну оболонку, наповнюємо газом, газогенератор і систему управління.
Власне подушка виготовляється з нейлонової тканини. Для змащення подушки безпеки використовується тальк або крохмаль, які можна спостерігати в повітрі салону при спрацьовуванні подушки.
Газогенератор служить для наповнення оболонки подушки газом. У сукупності оболонка і газогенератор утворюють модуль подушки безпеки. Конструкції газогенераторів розрізняють за формою (куполоподібні і трубчасті), за характером роботи (з одноступінчастим і двоступінчастим спрацьовуванням), за способом газоутворення (твердопаливні та гібридні).
Твердопаливний газогенератор складається з корпусу, пиропатрона і заряду твердого палива. Заряд являє собою суміш азида натрію, нітрату калію і діоксиду кремнію. Займання палива відбувається від пиропатрона і супроводжується утворенням газу азоту. Гібридний газогенератор складається з корпусу, пиропатрона, заряду твердого палива і газового заряду під високим тиском (стиснений азот або аргон). Наповнення подушки безпеки відбувається стисненим газом, який звільняється виштовхує зарядом з твердого палива.
Система управління подушками безпеки об'єднує традиційні компоненти датчики удару, блок управління і виконавчий пристрій (пиропатрон газогенератора).
Принцип дії подушок безпеки
Активація подушок безпеки відбувається при ударі. Залежно від напрямку удару активуються лише певні подушки безпеки. Якщо сила удару перевищує заданий рівень, датчики удару передають сигнал в блок управління. Після обробки даних всіх датчиків блок управління визначає необхідність і час спрацьовування подушок безпеки і інших компонентів системи пасивної безпеки .
Залежно від типу і ступеня тяжкості аварії можуть спрацьовувати, наприклад, тільки натяжители ременів безпеки або натяжители ременів безпеки разом з подушками безпеки. Блок управління подає електричний сигнал для включення газогенераторів відповідних подушок безпеки. Час спрацювання подушки безпеки становить близько 40 мс. Газогенератор забезпечує розкриття і надування газом подушки. Після зіткнення з людиною подушка розривається і здувається.
Подушки безпеки є одноразовими пристроями. У разі загоряння автомобіля (підвищення температури в салоні до 150-200 ° С) все подушки безпеки автоматично спрацьовують.
умови спрацьовування
Фронтальні подушки безпеки спрацьовують при наступних умовах:
- перевищення сили лобового удару заданої величини;
- наїзд на твердий міцний предмет (бордюр, край тротуару, стінка ями);
- жорстке приземлення після стрибка;
- падіння автомобіля;
- косою удар в передню частину автомобіля.
Фронтальні подушки безпеки не спрацьовують при ударі автомобіля ззаду, бічному ударі, перекиданні автомобіля.
Умовою спрацьовування бічних і головних подушок безпеки є перевищення сили бокового удару заданої величини.
Алгоритми спрацьовування подушок безпеки постійно удосконалюються і стають все складніше. Сучасні алгоритми враховують швидкість руху транспортного засобу, швидкість його уповільнення, вага пасажира і місце його розташування, використання ременя безпеки, а також наявність дитячого крісла.
