Ремені безпеки - Кріплення, конструкція, види. Навіщо потрібен ремінь безпеки?

1. Що таке ремінь безпеки?
2. Трішки історії. Коли з'явилися перші ремені?
3. Які бувають ремені безпеки?
4. Навіщо потрібно пристібатися
5. висновок

Наши партнеры ArtmMisto

Як би не розвивалася автомобільна промисловість, один з пристроїв завжди залишається на своєму первісному місці. Ми говоримо про ремені безпеки, якими обладнуються всі посадочні місця автомашини. Наша сьогоднішня стаття буде присвячена видам, пристрої і призначенню автомобільних ременів.

Що таке ремінь безпеки?

Страхувальний ремінь є засобом пасивної безпеки, призначеним для утримування пасажирів транспортного засобу в кріслах під час виникнення дорожніх аварій або здійснення екстреного гальмування. Саме ремені повинні запобігти контакту тіла людини, в основному голови і грудної клітини, з твердими частинами кузова - кермом, бічними стійками або лобовим склом.

Трішки історії. Коли з'явилися перші ремені?

Масовість появи страхувальних ременів в салоні автомобілів припадає на 50-ті роки минулого століття. Причинами цього стали істотно збільшені швидкості руху, які нерідко призводили до дорожніх пригод з тяжкими наслідками для людей, що знаходяться всередині. У цей період значно зросла і кількість смертей від травм, отриманих в аваріях.

Перше речення з монтажу ременя безпеки було здійснено французьким вченим Густавом Лебе. У 1903 році їм були розроблені страхувальні ремені зі складним п'ятиточковим пристроєм. Розвитку ідея в той час не отримала, і, як наслідок, про неї благополучно забули на кілька десятків років.

Головним винахідником сучасних страхувальних ременів вважається шведський інженер Нільс Болін. Розробляючи системи безпеки авіаційних катапульт, він сконструював триточковий ремінь безпеки, який за його ініціативою було застосовано в автомобілях марки Volvo.

Подальша еволюція приводила до появи нових систем, зміни кількості точок статичного закріплення, появі всіляких механізмів і т.д. Були й спроби повністю відмовитися від автомобільних ременів. Це було пов'язано з винаходом спеціальних подушок, однак їх ефективність без додаткових заходів пасивної безпеки виявилася невисокою.

Які бувають ремені безпеки?

Всі автомобільні ремені поділяються по різновидах кріплень і системам спрацьовування.

Кріплення бувають декількох видів:

• Двоточкові. Вони зустрічаються лише в якості середніх ременів на задньому дивані, або в застарілих моделях вітчизняних автомобілів. В основному цей тип поясний, що нагадує страхувальні ремені крісел літака. Другий варіант двоточкових ременів - діагональний, що проходить від верхньої точки закріплення, розташованої на центральній стійки бічній частині машини, до замку, встановленого в районі межпассажірского тунелю. У разі діагонального виконання додаткового поясного ременя не передбачається.
  
• Трьохточкові. Цей вид є найбільш поширеним. Такими ременями обладнуються практично всі сучасні машини. Трьохточкові діагонально-поясні ремені шикуються V-образно, що дозволяє рівномірно розподіляти енергію інерційного руху тіла між грудьми, плечима і областю таза.
  
• Чотирьохточкові. Основна сфера застосування ременів подібного типу - спортивні моделі. Їх сидіння наділені чотирма точками кріплення. У серійних машинах подібні рішення застосувати неможливо через відсутність конструктивної пристосованості.
  
• Крім цього, існують п'ятиточкові і шеститочкові ремені безпеки, однак в загальногромадянських автомобілях вони не застосовуються. Ними обладнуються виключно гоночні боліди.

За принципами спрацьовування ремені поділяються також на три види:

1. Статичні. Це застарілий тип, який на сучасних авто не застосовується. Такі ремені представляють собою звичайну широку стрічку, строго відведені фіксованої довжини з можливістю ручного регулювання. У разі спрацювання ремені утримуються за рахунок статичних точок закріплення.
2. Динамічні. Ремені подібного пристрою мають спеціальний механізм, що забезпечує їх переднатягнення. При плавному русі водія він дозволяє ременя подовжуватися або рівномірно тікати, однак якщо відбувається різкий ривок, ремінь переходить в статичне положення, щільно утримуючи автолюбителя в кріслі.
3. Випереджаючі. Принцип дії ременів, які працюють на випередження, має досить тісне переплетення з різними системами безпеки автомобіля. За натяг і утримання таких ременів відповідає спеціальний електромотор, регулювання роботи якого здійснює спеціальний блок управління. Постійно фіксуючи показання з датчиків швидкості, прискорення, курсової стійкості і т.п., керуючий пристрій визначає наявність небезпечних ситуацій на дорозі. Якщо, на думку електроніки, такі є, система заздалегідь підтягне страхувальні ремені і статично зафіксує їх. Після повернення автомобіля в звичний ритм руху «хватка» буде ослаблена. Нерідко електричні преднатяжители випереджальних ременів доповнюються ще й спеціальними піропатронами. Вони вистрілюють в разі сильних ударів автомобіля для максимально міцного утримання членів екіпажу на своїх посадочних місцях.

Навіщо потрібно пристібатися

Уперта статистика стверджує, що ремені безпеки здатні знизити ризик отримання важких і фатальних ушкоджень при фронтальному ударі майже в 2,5 рази, під час бокового зіткнення майже в 2 рази, а під час перекидання транспортного засобу аж в 5 разів!

У разі удару потрібно збереження тел всіх членів екіпажу на своїх місцях. Абсолютно не має значення на якому ряду і з якого боку вони при цьому сидять. Погодьтеся, вдаритися головою об передню панель або скло, переламати кінцівки про деталі внутрішнього оздоблення житла або наштовхнутися на трансмісійний важіль - перспектива малоприємна.

При фронтальному ударі ремені намагаються уповільнити інерційний рух пасажирів, приймаючи основну силове навантаження на широкі страхувальні лямки. У разі переворотів і обертання автомобіля не пристебнутий пасажир запросто вилетить з салону і в більшості випадків буде розчавлений своєї ж машиною.

Ремінь щільно притискає людини до крісла, яке виконує ще й захисні функції. Наприклад, підголівник оберігає голову від пошкоджень, а шию від переломів і вивихів. Обволікаючі бічні вигини запобігають ушкодження внутрішніх органів і ребер. Підняті частини посадкової подушки врятують від травм таза. Ви напевно бачили, як «упаковані» автогонщики. Їх тіло буквально втиснутися в спеціальні крісла-ковші, що закривають своїм корпусом майже кожну частину тіла спортсменів.

висновок

В кінці статті, ми б порекомендували водіям не нехтувати ременями безпеки. Чи не заспокоюйте себе відмовками про незручності їх використання. Заради порятунку власного життя і збереження здоров'я варто потерпіти будь-які збори. Не варто покладатися і на російський "авось". Не сподівайтеся, що в разі ДТП саме вам пощастить. «Кривава» статистика, на жаль, свідчить про протилежне.