- Підшипники
- каретка
- колісні втулки
- педалі
- колеса
- покришки
- Трансмісія
- Виделка
- гальма
- рама
- Інструменти для ремонту велосипеда в дорозі
Наши партнеры ArtmMisto
Ця замітка народилася з листів початківців і велосипедистів, які запитують - чи не небезпечно виїжджати в велопохід на велосипеді найнижчого рівня.
Наприклад, немає зайвих грошей, щоб купити більш просунутий байк, а згідно зі стереотипами, дешевий велосипед розвалиться через п'ятсот кілометрів. Невже відмовитися від мрії?
Ні в якому разі. Я не поділяю думки захоплених велолюбителів про те, що байк найнижчого рівня - це повний непотріб. Хоча б з тієї причини, що в цю категорію можна записати широким жестом і кошмарний ашанбайк , І нормальний вів з обвісом Turney.
Відразу зроблю ремарку - якщо під велопохід ви маєте на увазі жорсткий оффроад з кам'янистими спусками і брудом вище втулок, то у недорогого велика, дійсно, шансів пережити цей захід трохи. Я все-таки більше розглядаю велопохід, як поєднання асфальту (нехай не найкращої якості) і хорошого грунту.
Перше, на що ви повинні звернути увагу, це ваша власна вага. Якщо він наближається до центнеру, то тут вже є великі сумніви, чи варто виїжджати на велосипеді низького рівня. Проблема в тому, що до вашого вазі ще додасться вага багажу, в залежності від умов, це буде від 10 до 20 кг.
У дешевих байках всі компоненти - це суцільний компроміс, і перше, від чого вони страждають - це вагова перевантаження. Якщо ваша вага від 80 і більше, то потрібно дуже ретельно перевіряти, в якому стані знаходяться механізми.
Недорогий велосипед може бути досить надійним для подорожі, якщо він не дуже зношений і отримав технічне обслуговування.
Давайте пройдемося по чекліст, і подивимося, чому приділити більше уваги. В принципі, така перевірка перед подорожжю не завадить навіть дорогому байку, але для дешевого вона обов'язкова.
Підшипники
Найболючіша тема дешевих байків - підшипники. Якщо щось і може привести вашого коня в неробочий стан, то це заклинив або розсипався підшипник. Приділіть особливу увагу огляду наступних вузлів:
каретка
Останнім часом розбірні каретки зустрічаються лише на «Ашан» або екстремально дешевих моделях. У звичайному випадку каретка - це нерозбірний картридж. Неможливо дізнатися, наскільки сильно зношені підшипники.
Тому, зніміть ланцюг зі зірок системи і перейдіть шатуни. Каретка повинна крутитися плавно і рівномірно, без опору і сторонніх звуків. Якщо є підозри, що щось не так, то я не виключаю варіант везти з собою запасну каретку - при наявності інструменту цей вузол змінюється за двадцять хвилин.
колісні втулки
Найкраще перед великим велопробігом залізти під втулки, оцінити стан конусів підшипників, помірно змастити і ретельно відрегулювати, прибравши люфт.
Якщо ви людина ледача і вірите в свою удачу, то хоча б з силою посмикайте колеса вліво-вправо. Чи відчуваєте навіть невеликий люфт - везіть до механіка на профілактику.
У задній втулці є механізм під назвою фріхаб, який дає вільний хід колеса, коли ви не крутите педалі. Якщо ця штука зламається (а в дешевих втулках метал робиться з домішкою відомої субстанції), то велосипед втрачає можливість пересуватися своїм ходом - педалі крутяться, але він не їде.
Якщо така неприємність трапилася, то можна вийти з положення, як це зробив велогонщик Zbigniew Mossoczy, коли у нього на гонці зламався фріхаб:
Вільного ходу, звичайно, немає, але зате можна рухатися. Завжди беріть з собою пару десятків пластикових стяжок, ніколи не знаєш, де вони можуть стати в нагоді.
педалі
На жаль, на дешеві байки встановлюють такі ж педалі, ресурс яких розрахований на пару-трійку сотень кілометрів. Якщо ви маєте велику вагу і катаєте багато, то підшипники педалей обов'язково розваляться, рано чи пізно.
До того ж, такі педалі часто мають пластиковий корпус, який легко ламається. Тому, краще всього купите нормальні педалі, а в ідеалі - переходите на контакти .
колеса
Про втулки я вже писав, тепер мова про спицях і ободах. Якість металу, з якого зроблені ці компоненти на дешевих моделях - нижче плінтуса, рятує лише те, що вони мають чавунний вага, а отже - хоч якусь надійність.
Але все одно, ретельно огляньте пістони (там, де спиця входить в обід) на предмет тріщин. Тріщина товщиною з волосину в поході з важким багажем може навернути всі ваші плани, тому будьте уважніше.
Дуже корисно віддати колеса на протяжку спиць грамотному веломеханікі з тензометром. Якщо такої можливості немає, то руками перевірте натягнення спиць, вони повинні бути натягнуті рівномірно і жорстко.
Огляньте гальмівні поверхні на ободах, якщо у вас вібрейки. Я сам бачив обід, який розвалився через проточенной колодками боковин. Неприємне видовище, особливо далеко від веломагазинів.
покришки
Шини - це теж предмет для пильної уваги. Неякісна гума дуже швидко втрачає еластичність, легко проколюється і може вибухнути в дорозі.
Я рекомендую зняти покришку, ретельно оглянути і промацати її зовні і зсередини. Тріщини, натяки на порвалися корд, що стирчать з гуми нитки - в утиль. Краще витратити трохи грошей на нові шини, ніж гальмувати попутку, щоб дістатися до найближчого міста.
Візьміть з собою як мінімум дві запасні камери, а ще краще три. Неякісна або стара гума стає крихкою - може відірватися сосок.
Потрібно підбирати гуму під конкретні умови катання, про це в статті про вибір велосипедних покришок .
Трансмісія
Я вже писав у своїй статті « Як вибрати недорогий велосипед для початківців «, Що компоненти трансмісії повинні бути від виробника Shimano або SRAM. Я сподіваюся, ваш байк обладнаний цими брендами, тому що безрідну китайщину ставлять тільки на «ашани».
Сама по собі трансмісія рідко стає джерелом серйозних проблем у подорожі. Якщо ви читали мої замітки, як налаштувати перемикачі , То постарайтеся, щоб до виїзду вся механіка працювала чітко. Поміняйте троси, якщо потрібно.
В дорозі може порватися ланцюг, таке трапляється іноді навіть на невеликому тягуні, без особливого навантаження. У вас обов'язково повинна бути з собою витримка - з її допомогою можна видалити зламане ланка і з'єднати ланцюг за п'ять хвилин.
Виделка
Ще один вузол, який не створює нерозв'язних проблем. На велосипедах нижчого цінового рівня встановлюють так звані макети вилок , Які не здатні нормально амортизувати.
Найголовніше - щоб не було люфтів. Затисніть переднє гальмо, і з силою покачайте велосипед взад-вперед. Ви руками відчуєте внутрішній стукіт, якщо в вилці є люфт.
В принципі, їздити з невеликим люфтом можна - це відчувається тільки при гальмуваннях і на купині. Ноги вилки не можуть вискочити з направляючих труб, званих штанами.
Неприємність в тому, що таким чином розбиваються підшипники рульової колонки, тому люфтящую вилку найкраще поміняти перед подорожжю, і бажано - на жорстку. Справа в тому, що за дешевою ціною ви зможете купити точно такий же імітатор амортизатора, який разлюфтітся через півроку їзди, тоді як жорстка вилка буде служити вічно.
гальма
Що б не стояло на дешевому байці - будь це вібрейки або дискова механіка , Тут найпильнішу увагу до тросів і гальмівним колодкам. Якщо бачите розпушений троси з вилізлими нитками, краще міняйте відразу. До колодкам то ж відношення - стерті більше, ніж на половину - міняти.
Якщо з тросами і колодками все в порядку, то з цього боку можна не чекати проблем навіть на самому дешевому велосипеді.
рама
Я відразу скажу, що не рекомендую їхати в похід на дешевих Двухподвес. Такий байк важче, гірше котить, на ньому складніше розмістити багаж і його надійність залишає бажати кращого.
Тому - тільки хардтейл. Рама будь-якого недорогого хардтейла, якщо її не вбивати спеціально, здатна витримати багато тисяч кілометрів, тому не варто турбуватися. Про всяк випадок огляньте нижню трубу там, де вона приварена до рульового стакану - якщо рами і ламаються, то найчастіше в цьому місці.
Інструменти для ремонту велосипеда в дорозі
Надійність дешевих байків невелика, тому неприємність може трапитися в дорозі, навіть якщо ви добре перевірили всі компоненти. Тому обов'язково потрібно мати з собою інструменти. Ось приблизний список:
1. Набір шестигранників + витримка
2. Велоаптечка (заплатки, монтажки)
3. Насос
4. Ключ для спиць
5. Ключ для касети / тріскачки
6. Конусний ключ для втулок
7. Ключ на 15 для педалей
8. Знімач для шатунів
9. Ключ для каретки
10. Батіг
Будь-яка техніка може зламатися, але в разі велосипеда з дешевими компонентами ця ймовірність вище. Тому завжди потрібно мати з собою інструмент, і вміти його застосовувати.
З таким набором ви зможете впоратися з більшістю технічних проблем. Дуже бажано перед цим, будинки, попрактикуватися в застосуванні цього арсеналу.
_________________________________________
Напевно, здасться, що така підготовка надто складна, адже потрібно розібрати і зібрати половину велосипеда. І тим не менше - раз ви хочете виїхати в велоподорож на своєму велосипеді низького рівня, то постарайтеся зробити так, як я раджу. Додаткова користь - ви зрозумієте, як влаштовані механізми байка, і ремонт в дорозі не здасться вищою математикою.
Якщо після огляду всіх компонентів ви залишилися задоволені, то можна висуватися в дорогу. Дешеві моделі велосипедів хоч і сильно поступаються байкам середнього і високого рівня, але тим не менш, це не повинно гальмувати ваші мрії.
Якщо хтось із моїх читачів має досвід подорожей на дешевих велосипедах (вдалий чи не дуже), то прошу поділитися досвідом в коментарях.
Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове. Пройдіть по посиланню , будь ласка.
Читати також:
Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.
Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте:
Невже відмовитися від мрії?
