Наши партнеры ArtmMisto
Зараз накопичилося багато непотрібних старих ATX блоків живлення для комп'ютера від 200 до 350Вт з одним висновком +12. Зараз такі блоки беруть заради установки потужних відеокарт. Тому ці блоки живлення не потягнуть, а якщо і зароблять, то зменшується термін служби материнської плати, відеокарти, а головне жорсткого диска.
Вирішив пристосувати комп'ютерний ATX блок живлення для зарядки автомобільного акумулятора.
Переробка не складна полягає в зміні ланцюгів зворотного зв'язку і опорного напруги.
Знайшов схему Соколова Василя по переробці АТ комп'ютерного блоку живлення. Для ATX блоку живлення переробка в автомобільну зарядку для акумулятора виявилася простіше. Головне знайти блок старіший виготовлені з впровадженням мікросхеми містить в маркуванні 494 або 7500 або їх аналогів (TL494, KA7500, NE5561, DBL494, M5T494P, IR9494N, MB3759, ECG1729, IR3M02, IR9494, ECG1729, HA11794)
Зліва схема ланцюгів БП, резистор зворотного зв'язку йде до +5 (час від часу до того ж до +12)
Відрізаємо першу ніжку і збирається легка схема (праворуч). Резистор 2К4 * краще змінний підібрати так щоб
при відключеному S1 на виході без завантаження було +15, відповідно
при включеному S1 має бути + 14В.
Тобто маємо два режими прискорений і звичайний. Можна організувати плавне регулювання, але тоді для контролю потрібен вольтметр, в "бою" це неактуально.
Схема вирівнює напругу, але до струму перевантаження 3,5-4А, далі при збільшенні струму в навантаженні напруга знижується практично лінійно і при 8А становить приблизно 8-10В. Риса обмеження струму виготовлена пологої для більшої стабільності роботи схеми. Тобто в старенькій схемою помічалися випадання на захист при підключенні сильно виряджених АКБ.
Підключення запобіжника бажано, інакше при неправильному підключенні АКБ згорять діоди і конденсатори випрямляча.
Паралельно резистору 0,1 Ом можна підключити вимірювальну головку через відповідний резистор. Резистор робимо з ніхрому, затискаємо його в чашечки від резисторів 0,5 або 1 Вт.
Транзистори КТ3107 (маркування на фото) згодяться КТ361 імпортні аналоги 2SA601, 2SA611, 2SA555, BC250A, BC557Б, BC446
Що ще потрібно зробити ще, щоб все запрацювало:
1. Замінити всі конденсатори, які на 16 вольт (ті які на +12 В і 12В) на 25..35 вольт. Будьте обережні електроліти забавно так вибухають від перевищення на їх напруги.
2. Випрямні діоди (які на +12 В) повинні бути в корпусі ТО-220 і прикручені до радіатора без всяких прокладок, якщо діоди циліндричні - чекайте вибуху від перегріву, їх необхідно замінити на описані вище, на КД213А або подібні і прикрутити до радіатора. Але я не став паритися, тому що вони були прикручені до радіатора, по-друге я залишив вентилятор для охолодження.
3. Вентилятор потрібно прикрутити мінусом до "-12В" (-15В буде), а плюсом до "-5В", щоб він не крутився при приєднаної АКБ і відсутності мережі 220В і не завив від +15 Вольт.
4. Замкнути зелений провід на корпус (чорний провід), щоб наш ATX блок живлення включився.
5. Розібратися і ліквідувати ланцюга захисту. У моєму БП все підходить до 1 ніжці KA7500B досить перерізати доріжку і припаюємо ніжку до нашої схеми.
В інших БП бувають різні і по різному реалізовані. Основна - це захист від перенапруги, задається або резисторами, або стабілітроном, схеми зіставлення бувають на транзисторах або на компараторах.
Тобто вірно зібрана наша схема ЗУ видаватиме 14В і БП може відразу при включенні піти на захист. Взагалі, чим якісніше БП, тим краще реалізовані захисту.
Пошук починати краще з виходів БП +5 і +12, в якості опорного напруги для зіставлення найчастіше береться -5В стабілізовану мікросхемою 7905. непотрібністю детальки видаляти до отримання потрібного результату.
6. Забезпечити мінімальне навантаження БП - резистор 120-180 Ом 2 Вт на "+ 12В" .Необязательно, зазвичай запаяні двісті п'ятидесятих і 80 від на "+ 5В"
Схема стандартного ATX БП
Номінальний струм зарядки автомобільного акумулятора повинен бути приблизно в 10 разів менше його номінальної ємності, тобто 5,5 А і час зарядки виходить 10 годин. У нас ток приблизно 3,5 А час заряду (55А / 3,5 А) = 15,7 годин
