- Відмінності монтажних блоків запобіжників ВАЗ
- Несправності і схеми блоків
- Відео - Виникнення короткого замикання
- Як розібрати і зібрати
- як відремонтувати
Наши партнеры ArtmMisto
На всьому сімействі карбюраторних автомобілів «Самара 1» і на частині карбюраторних машин сімейства «Самара 2» (ВАЗ 2113 - 2115) встановлюють два типи блоків запобіжників, старого і нового зразка. Ці пристрої також називають монтажними блоками. Вони є серцем електрики автомобіля, адже в них встановлені виконавчі реле слабкострумових мереж. За допомогою монтажного блоку керують також реле сільноточних і додаткових ланцюгів - стартера, протитуманних фар, підігріву сидінь і інших. Місце установки обох блоків однаково, різниця в невеликих відмінності електричної схеми , Різних роз'ємах і різному розташуванні елементів і іншої конструкції корпусу.
Відмінності монтажних блоків запобіжників ВАЗ
Номер монтажного блоку старої моделі 17.3722. Основна відмінність від більш сучасного блоку з каталожними номером 2114-3722010-60 полягає в гіршій захисту від вологи, через що ресурс пристрою в кілька разів нижче.
Адже монтажний блок розташований в ніші підкапотного простору, куди нерідко потрапляє дощова вода або омиває рідина. У новому монтажному блоці відсутні реле включення вентилятора і омивача заднього скла. Це викликано зміною електричної схеми автомобіля і установкою цих реле в інших місцях.
Ще одна відмінність - в новій моделі монтажного блоку застосований інший тип запобіжників, більш стійкий до вогкості. Щоб відрізнити один блок від іншого, необхідно прочитати напис на кришці, там вказано номер моделі. Якщо з якихось причин прочитати текст на кришці не вдається, зніміть її і порівняйте блоки з фотографіями з цієї статті.
Несправності і схеми блоків
Незважаючи на деякі відмінності, несправності всіх моделей подібних блоків однакові:
- окислення контактів;
- замикання через бруд.
Потрапляючи всередину корпусу монтажного блоку, вода змішується з пилом і утворює бруд, яка з часом розповзається по нижній або верхній частині монтажної плати. Несправності монтажного блоку нерідко дуже схожі на поломки інших електричних систем автомобіля, тому точно встановити причину можна лише після демонтажу і розкриття блоку.
Необхідно зняти і перевірити монтажний блок, якщо спостерігаються такі несправності:
- нестабільна робота фар або довільне включення / вимикання / перемикання режиму;
- проблеми з магнітолою;
- періодично пропадає запалювання;
- нечітка робота двірників або омивача;
- нечітка робота звукового сигналу;
- неправильна або не досить чітка робота покажчиків повороту.
Відео - Виникнення короткого замикання
Як зняти і встановити монтажний блок запобіжників ВАЗ
Основні процедури зняття монтажного блоку будь-якої моделі однакові. Щоб зняти монтажний блок зробіть наступне:
- Зніміть мінусову клему акумулятора.
- Відкрутіть дві гайки з боків блоку (він розташований з боку водія підкапотного простору над вакуумним підсилювачем гальм ).
- Підніміть блок наскільки можливо і витягніть всі роз'єми знизу.
- Установку проводите в зворотному порядку. Спочатку вставте всі роз'єми, потім прикрутіть гайки.
Як розібрати і зібрати
Перш ніж розбирати монтажний блок, роздрукуйте фотографію або схему установки запобіжників і реле, а також позначте або запишіть, де які реле встановлені, тому що опис деталей, яке присутнє на внутрішній стороні кришки, не завжди допомагає.
- Зніміть кришку. Для цього на старій моделі блоку отстегніте по одній клямці з кожного боку, на новій моделі отстегніте по дві засувки з кожного блоку.
- Витягніть всі реле і запобіжники. У новій моделі присутній спеціальний пінцет, який допомагає витягувати запобіжники, він розташований поруч з реле покажчика поворотів.
- Після цього викручуйте саморізи, які з'єднують обидві половини корпусу.
На більшості блоків старих моделей саморізи встановлені зверху. На більшості нових знизу. Але буває і навпаки, адже блоки виробляє не тільки АВТОВАЗ. За допомогою тонкої плоскої викрутки роз'єднати обидві половини корпусу. Якщо роз'єднати не виходить, переконайтеся, що викрутили все саморізи і спробуйте вставити викрутку в іншому місці. Розкривши корпус, витягніть друковану плату з установленими на ній роз'ємами. Збірку проводите в зворотному порядку. Спочатку встановіть друковану плату на кріплення однієї половини корпусу, потім надіньте другу половину і плавно стисніть їх так, щоб вони з'єдналися. Якщо з'єднати половинки корпусу не виходить, розберіть їх і переконайтеся, що друкована плата стоїть на місці, після чого повторіть збірку. Потім зафіксуйте половинки корпусу саморізами.
як відремонтувати
Уважно огляньте доріжки друкованої плати. Якщо десь виявили бруд між доріжками, зволожите її за допомогою рідини для зняття лаку і пензлики. Переконайтеся, що лак не розчиняє пензлик. Після того як видалили всю грязь, ретельно протріть доріжки спиртом і просушіть стислим повітрям. Цю операцію виконайте з обох сторін друкованої плати. Огляньте всі роз'єми.
Якщо виявили бруд або окислення, замініть їх. Якщо ви не володієте необхідними знаннями, інструментами або запчастинами для цього, зверніться до автоелектрика. Не використовуйте на роз'єми спреями для очищення контактів, велика ймовірність, що частина контактів не вдасться очистити з першого разу. До того ж, спрей не допоможе відновити контакт, якщо зношені або ослабли притискні пластини (пелюстки). Якщо друковану плату відремонтувати не вдається, а новий блок коштує дорого, купите і встановите нову друковану плату. Перед цим переконайтеся, що вона підходить для вашого блоку, для чого порівняйте каталожний номер вашого блоку і того, для якого призначена плата.
