- Навіщо розточувати блок?
- Базові параметри блоку циліндрів
- Коли робити розточення блоку циліндрів
- Верстати для розточення блоку
Наши партнеры ArtmMisto
Блок циліндрів в двигуні внутрішнього згоряння - як хороший фундамент в будинку. Коли він в порядку, агрегат працює, як годинник. Варто допустити навіть невелике зношування, перекіс або викривлення площині, як характеристики двигуна змінюються не в кращу сторону, якщо він взагалі буде працювати. Розточування блоку циліндрів - базова операція, яка виконується при капітальному ремонті і тюнінгу двигунів.
зміст:
- Навіщо розточувати блок?
- Базові параметри блоку циліндрів
- Коли робити розточення блоку циліндрів
- Верстати для розточення блоку
Навіщо розточувати блок?
Блок циліндрів - це базова деталь двигуна, яка виготовлена за допомогою технології лиття. Після відпливу заготівля піддається механічній обробці, в неї запресовуються втулки і гільзи, які в свою чергу підлягають механічній обробці. Поки про расточке блоку циліндрів говорити рано. Потрібно визначитися з основними, якірними номіналами і площинами, які впливають на роботу двигуна цілком. Тільки тоді стане зрозуміло, наскільки важлива точність в роботі по розточуванню блоку.
Блок циліндрів звичайного чотирициліндрового рядного двигуна, який ми будемо розглядати, як найпоширеніший тип мотора на автомобілях середнього класу, має такі базові розміри і площини:
- Площина прилягання піддона картера.
- Прівалочная площину головки блоку циліндрів.
- Ось ліжок корінних шийок колінчастого вала.
- Прівалочная площину картера коробки передач.
- Площина установки кришок сальників, навісного обладнання.
Це базові осі і площини, при дотриманні яких забезпечується нормальна робота і оптимальний знос деталей кривошипно-шатунного і інших механізмів.
Базові параметри блоку циліндрів
Відхилення від горизонталі при плануванні основних площин, площини прилягання картера і головки блоку для різних моторів різні, але сучасний двигун не повинен мати розліт по горизонталі більш ніж на 0,01 мм. Причому, поверхні повинні лежати точно в одній площині з віссю ліжок корінних шийок колінчастого вала.
Блоки циліндрів років 50 назад виготовлялися з чавуну. Це хороший, технологічний і міцний матеріал, але занадто важкий і дуже погано віддає тепло. Тому йому на заміну прийшли більш технологічні матеріали - сплави на основі алюмінію. Все б добре, але алюміній сильно поступається чавуну в міцності, жорсткості і зносостійкості. Ми ведемо до того, що розточування блоку циліндрів ціна якої дуже залежить від моделі мотора і класу майстра, проводиться не безпосередньо по алюмінію, а по чавунним або металевим втулкам і гільзах.
Коли робити розточення блоку циліндрів
Розточування блоку може бути необхідна в тому випадку, коли гільзи або втулки отримали серйозний знос і не відповідають за лінійним або по геометричним параметрам номіналах. Ось картинка, на якій показані основні дефекти гільзи.
Природно, що з такими ушкодженнями ні про яку нормальну роботу пари поршень / циліндр і говорити не доводиться, тому блок доводиться розточувати.
А чому, власне, блок? Хіба не можна розточити гільзу і надати їй ідеальну форму? Звичайно можна. Тільки така розточування допоможе рівно так само, як селянам революція. Вся справа в співвісності. Якщо ми Розточчя кожну з гільз окремо і потім посадив їх на місце (припустимо, що нам це вдасться, не пошкодивши їх і не змінивши розмір), то співвісність клонували, осей гільз і горизонталей привалочних площин, про які ми вже говорили, ніколи в житті не впишеться в норматив. Саме тому потрібно протачивать ліжку під корінні шийки і розточувати до ремонтного розміру гільзи в зборі на блоці циліндрів.
Верстати для розточення блоку
Ось тепер-то і стає зрозуміло, чому обладнання для розточення повинне бути таким точним, чому верстат для розточування ліжок повинен ідеально повторити горизонталь площини головки блоку і картера. Ось тому ця робота і повинна проводитися не простим токарем або фрезерувальником, а інженером-технологом, оскільки в світі ще не існує жодного блоку з однаковими параметрами і до кожного з них потрібно шукати свій індивідуальний підхід.
Дуже важливо дотримуватися технологію і правильно зорієнтувати блок циліндрів на станині розумного і точного верстата. Розточування блоку циліндра проводиться за двома основними методами:
- Паралельна установка. В цьому випадку відправною точкою, точніше, площиною, служить картерной площину, по якій орієнтують і ліжку, і площину прилягання головки і, відповідно, робочий орган розточувального верстата. Але є суттєве обмеження - таким способом можна працювати тільки з такими блоками, у яких або немає деформацій площин, або вона мінімальна.
- Осьової метод, або орієнтація на «качалку», тобто установки верстата беруть за основу вісь ліжок колінчастого вала. Крім того, що осьової метод - це єдиний можливий метод розточення V-образних блоків, він поки є найточнішим і правильним.
Ціни на розточення блоку циліндрів можуть відрізнятися, як ми вже говорили, але якщо взяти для прикладу блок циліндрів від ВАЗ 2108, то ця операція обійдеться не менше, ніж в 20 000 рублів на хорошому обладнанні і хорошими руками. Тому не доводите мотор до хірургії, вчасно міняйте масло і тоді все буде добре. Приємних всім доріг!
Читайте також:
Навіщо розточувати блок?А чому, власне, блок?
Хіба не можна розточити гільзу і надати їй ідеальну форму?