Sena Prism - Bluetooth-камера для байкерів

Наши партнеры ArtmMisto

Компанія Sena відома в першу чергу завдяки видатній мультизадачной гарнітурі для байкерів Bluetooth 20S . Prism - це їх перша камера, розроблена спеціально для використання на мотоциклі і можливістю зв'язку з 20S.

Проста конструкція з двох кнопок дозволяє вам перемикатися між режимами і починати / зупиняти запис таким чином, який буде дуже знайомий користувачам GoPro. Дозвіл відео базове - 1080 або 720p при 30 кадрах в секунду, а також 480p з частотою 120 кадрів. За якістю картинки воно цілком хороша - приблизно як у GoPro Hero.

Однак головною її шишкою є аудіо. При підключенні до Bluetooth-гарнітури, запис голосу накладається відразу на відео, з у четом всіх можливостей шумозаглушення гарнітури, що дає хорошу, чисту звукову доріжку власного голосу під час поїздки. Таке ж, як GP10 backpack в поєднанні з GoPro, але без додаткового блоку. Prism також транслює голосові підказки назад в динаміки гарнітури, тому ви завжди знаєте, що відбувається - який режим активований, чи підключена камера, чи ведеться запис. Це якраз та функція, яка допоможе не упустити випадково безліч вдалих кадрів.

Комплект кріплень заслуговує похвал
Комплект кріплень заслуговує похвал. Він дуже добре продуманий з точки зору байкера. Все, починаючи від GoPro-сумісних наклейок та майданчиків для кріплення до шолома (включаючи кульову головку), дозволяє легко спозиционировать камеру і швидко отримати бажаний кут огляду.

Кріплення-присоска виглядає незвично. Його можна використовувати в якості або одинарної присоски, або подвійного блоку (що надає трохи надлишкової міцності, якщо одна з них відстає). В добавок Sena фіксується невеликим металевим тросом для підстраховки. Людина, яка вже втратив кілька екшн-камер через відставання присосок на великій швидкості, напевно оцінить таку систему.

Людина, яка вже втратив кілька екшн-камер через відставання присосок на великій швидкості, напевно оцінить таку систему

Останнє і, ймовірно, найголовніше, - є кріплення власне і для шолома. Воно фіксується збоку приблизно таким же чином, як гарнітура Sena, або за допомогою 3M-скотча. Такий спосіб був перевірений на високих швидкостях і в будь-яку погоду, проблем не виникло.

Такий спосіб був перевірений на високих швидкостях і в будь-яку погоду, проблем не виникло

З огляду на особливість конструкції мотошолому, а саме - те, що особовий щиток (визор) відкидається, тобто не так багато місць, до яких можна прикріпити камеру. Поле огляду в 140 градусів добре допомагає в цьому, захоплюючи як прилади байка, так і більшу частину дороги і пейзажу попереду.

Поле огляду в 140 градусів добре допомагає в цьому, захоплюючи як прилади байка, так і більшу частину дороги і пейзажу попереду

І все ж є кілька речей, яких камері явно не вистачає. По-перше, це можливість управляти камерою за допомогою голосових команд. Адже вони відмінно працюють для управління гарнітурою 20S. Мати можливість сказати «запис» щоб камера почала знімати, або «фото» щоб зробити кадр, була б незамінним способом управління під час їзди, так як правій руці і без того є що робити на кермі. Sena заявляє, що голосові команди дійсно можуть бути додані в прийдешнє оновлення прошивки.

Також немає способу переглянути знятий матеріал через додаток зі смартфона. Камери GoPro мають вбудований Wi-Fi передавач, який транслює відео низького дозволу на смартфон, так що ви можете перевірити свої записи. Але розробники Sena порахували, що термін служби батареї при включеному Wi-Fi буде істотно менше, і з цим важко не погодитися. Sena все ж працює над способом передачі відзнятого, використовуючи Bluetooth, так що в цьому ще одна можливість оновлення прошивки в майбутньому.

І, нарешті, в той час як всі інші кріплення дозволяють використовувати Prism в захисному футлярі, кріплення на шолом залишає об'єктив відкритим для пошкоджень і подряпин від дорожнього піску і каменів. Звичайно, Ви можете використовувати різні кріплення для установки водонепроникного корпусу на шоломі, але це все ж Костильна рішення. Sena планує випустити змінний «ковзний» фільтр для об'єктива саме з метою усунення цієї проблеми.

Також під час тесту було виявлено проблема випадання аудіо з відео записи після вхідного дзвінка через гарнітуру 20S. Накладання аудіо повноцінно відновлювалося тільки після перезавантаження і камери, і гарнітури. Від інших користувачів відомостей про подібне не надходило, так що справа, можливо, в невірно поставленої галочці десь в меню налаштувань Prism.

Від інших користувачів відомостей про подібне не надходило, так що справа, можливо, в невірно поставленої галочці десь в меню налаштувань Prism

***

В цілому, Prism забезпечує хороший огляд, відмінне аудіо (в поєднанні з хорошою гарнітурою), чудовий набір варіантів установки і дуже переконливі рішення для мотовлоггеров в цілому. Дорожчі камери GoPro пропонують запис 4K, трохи краще виглядає відео та широкий 170-градусний об'єктив, але ви платите значно більше за ці переваги. До того ж буде потрібно додаткове обладнання для запису голосу. Не кажучи вже про те, що широкий профіль GoPro набагато менше підходить для високошвидкісного вітру, якщо вона встановлена ​​збоку шолома.

Не кажучи вже про те, що широкий профіль GoPro набагато менше підходить для високошвидкісного вітру, якщо вона встановлена ​​збоку шолома

Пропонуючи 2 години запису на одній зарядці батареї, а також добре продуманий комплект, Prism вартістю близько $ 370 напевно знайде своїх фанатів.

І наостанок ми пропонуємо ознайомитися з невеликим оглядом. Особливо зверніть увагу на якість аудіо, накладеного через гарнітуру.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f