Штурмовик Іл-2 ☆ технічні характеристики (ТТХ), історія створення, озброєння і бойове застосування ⭐ Soldats.Club

1. Історія штурмовика Іл-2
2. Конструктор штурмовика Іл-2
3. Тактико-технічні характеристики Іл-2 (ТТХ)
4. конструкція штурмовика
5. Броня як частина конструкції
6. Дякую за кабіну другого пілота
7. Захистили двигун з повітряним охолодженням
8. озброєння
9. Модифікації Іл-2
10. Бойове! застосування
11. Достоїнства и Недоліки
12. Відео про Іл 2
13. Бойове застосування Мул-2

Наши партнеры ArtmMisto

Штурмовик «Іл-2» - радянський легендарний броньований штурмовик, наймасовіший в світі (36 тисяч примірників, 30% всіх бойових літаків СРСР в 1941-1945).

«... літаки Іл-2 потрібні нашої Червоної армії тепер кома як повітря кома як хліб ...». Фрагмент телеграми Сталіна на завод-виробник Ілів Тактико-технічна характеристика Значення екіпаж 1-2 швидкість 405 км / ч висота 5,4 км дальність 720 км маса носиться озброєння 800 кг броня 4-12 мм

прізвиська:

• робоча назва: БШ-2 (броньований штурмовик);
• індекс НАТО: «Bark» ( «Лай»);
• конструктори: «літаючий танк»;
• радянські пілоти: «горбатий» (через піднятою для кращого огляду кабіни), «літак-солдат», «Іллюша»;
• німецькі пілоти: «бетонний літак» (Betonflugzeug), «Залізний Густав» (Eiserner Gustav);
• німецькі солдати: «чума», «чорна смерть» (Schwarzer Tod).

Дивіться також статтю Німецький літак Мессершмітт 109 і його історія

брав участь:

• у Великій Вітчизняній війні (на всій території фронту);
• в Радянсько-японській війні.

Не використовується вже більше 50 років (останнє - в 1954 Болгарією і Югославією).

Розробник: «КБ Ільюшина» (воно ж ОКБ-240 - Дослідне конструкторське бюро № 240, г. Москва, в той час носило ім'я партійного керівника В'ячеслава Рудольфовича Менжинського), головний конструктор Іл-2 Сергій Володимирович Ільюшин.

Сергій Ільюшин - селянин, землекоп і моторист, прізвище якого до цих пір носить одна з найбільших російських авіабюро

Авіазаводи-виробники:

• № 1 і № 18 в Куйбишеві (останній евакуйований з Воронежа);
• № 30 в Москві;
• № 381 в Ленінграді і Нижньому Тагілі.

Сучасного вигляду вхідного будівлі в КБ Ільюшина

Історія штурмовика Іл-2

Історія літака Іл-2 писалася в важкі роки Великої Вітчизняної війни.

ФотоДатаПодія

Первісна схема ШБ-2

1938 Пропозиція С.В.Ильюшина уряду про виробництво вже спроектованого двомісного броньованого штурмовика

Варіанти з висувними і нерухомими радіаторами (масляним і водним)

1939 Досвідчений літак ЦКБ-55 в двомісному варіанті. Екіпаж: льотчик і стрілець-радист ззаду (радіозв'язком і кулеметної установкою для відстрілу «хвостів»). Для стрільби вперед - інше кулеметне озброєння.

Бомбове озброєння штурмовика Іл-2 - 6 ФАБ (перевантажувальний варіант, так званий «сталінський наряд»)

2 жовтня 1939 Перший політ прототипу ЦКБ-55 (він же БШ-2). Льотчик-випробувач
В. К. Коккінакі

Другий дослідний зразок БШ-2 на держвипробуваннях

1940 Іл-2 пройшов державні випробування і запущений в серію в одномісному варіанті і з посиленим озброєнням. Причина: швидкість, скоропідйомність і дальність малі. Без другої кабіни краще аеродинаміка і вище швидкість і висота. За фактом: беззахисний проти винищувачів, великі втрати

У 40о морозу, по 12 годин підряд жінки і діти (чоловіків-робітників було всього 8%) виробляли Іл-2 на Воронезькому авіазаводі. Кількість в той час було важливіше якості.

лютий 1941 Серійне виробництво (Воронеж, завод №18). Наказ А. І. Шахуріна
№ 739 від 14.12.1940

Евакуйований до Куйбишева авіазавод №18 (нині - «Авіакор», Самарський авіаційний завод) поставляв Іл-2 на фронт до самої перемоги

Листопад 1941 Серійне виробництво в Куйбишеві (нині - Самара). Воронезький завод №18 евакуйований до Куйбишева

Пілотів випускали в бойові вильоти вже через 10 годин польоту. Не дивно, що при такій підготовці в 1941 з 1400 літаків живими залишилися тільки 300.

Початок одна тисячу дев'ятсот сорок дві Повернення до двомісному Іл-2. С.В.Ильюшин - 3 дні на роздуми, потім креслення: відновити кабіну стрілка і кулемет в задній півсфері.
Варіант схвалений і до перевірки в польоті підписаний до серійного виробництва

Двомісний Іл-2 підвищив відсоток виживання фронтових літаків

1 березня Перший змінений зразок штурмовика Іл-2 10 березня Другий змінений зразок. Далі - завжди двомісні

Авіазавод №30 у Москві

1942-1945 Серійно вироблявся на авіаційних заводах № 1 і № 18 в Куйбишеві (26 888 шт), № 30 в Москві, № 381 в Ленінграді і Нижньому Тагілі (до 1943)

Більш вдала схема бронепокритія для Іл-2

1942 Креслення броні-корпусу, який закриває борт-стрілка. Крила стрілоподібної форми, центроплан зрушать назад, в результаті броні-корпус, що захищає обох членів екіпажу, отримала лише пізніша модифікація літака

Компонування Іл-10

1944 Випуск Іл-10 - модифікації Іл-2, де бронекорпусом закриті обидві кабіни

Пам'ятник Іл-2 на постаменті в Самарі (ініціатива ветеранів куйбишевського авіазаводу, архітектор А.Моргун)

Тисячі дев'ятсот сорок п'ять Виробництво закінчено. Всього 36 183 примірника

Під час звільнення території СРСР від німецько-фашистських загарбників штурмовики наносили противнику нищівних втрат. Історія Іл-2 свідчить про сотні легендарних перемог на фронтах.

Конструктор штурмовика Іл-2

Нетривіальна біографія творця нової школи літакобудування. Молодший з одинадцяти селянських дітей (село Ділялево, Вологда), Сергій Іллюшин читати навчився в 6 років, практикуючи по Біблії (точніше, по «Нового завіту») і літературно-політичному журналу «Вісник Європи».

Дивіться також статтю Винищувач 6 покоління і історія проекту

Працювати пішов після 3-го класу: чорноробом, землекопів, візником молока, чистильником канав, мастильником на залізниці ... Льотне справу освоїв в армії, потім вступив до Інституту інженерів Червоного Повітряного Флоту.

Після інституту став головою літакової секції Науково-технічного комітету ВПС, конструктивно вивчив всі кращі літаки того часу. З 1935 - головний конструктор, з 1956-го по 1970-й роки - генеральний конструктор. Створив свою школу в літакобудуванні.

С. В. Ільюшин за 3 дні переробив уразливий одномісний штурмовик в двомісний, зберігши всі принципово важливі льотні характеристики

34 нагороди:

• 3 рази - Герой Соціалістичної Праці;
• 9 разів - лауреат премій за створення і поліпшення літаків (7 Сталінських, Ленінська і Державна премія СРСР);
• 8 орденів Леніна;
• інших орденів (Суворова, Червоного прапора та ін.);
• 14 медалей (в т.ч 1 золота авіаційна і 8 ювілейних).

Цінність його демонструє і наступний епізод. Коли досвідчений (20 років стажу!) Пілот Ільюшин мало не розбився на службовому УТ-2, головним конструкторам взагалі заборонили водити літаки.

Дивіться також статтю Літак СУ-35 і його технічні характеристики

У колекції випущених Ільюшиним літаків 8 серійних:

• штурмовики Іл-2, Іл-10;
• бомбардувальники Іл-4, Іл-28;
• протичовновий Іл-38;
• пасажирські Іл-12 (законодавець мод з носовою колесом), Іл-14 (якому льотчики цілували крила - настільки був хороший), Іл-18 (перший радянський лайнер, який купує іншими країнами), Іл-62 (перший реактивний міжконтинентальний лайнер СРСР);
• безліч досвідчених, модифікованих (на кшталт Іл-20 та Іл-20М) і експериментальних.

Президентський Іл-96-300ПУ (ПУ = пункт управління, а не те, що ви подумали)

Тактико-технічні характеристики Іл-2 (ТТХ)

Незважаючи на велику кількість модифікацій штурмовика, габарити літака залишалися незмінними:

Значення

Довжина 11,6 м Висота 4,2 м Розмах крила 14,6 м Площа крила 38, м2

Інші технічні характеристики Іл-2 варіювалися в залежності від кількості кабін, двигуна і призначення (проти яких цілей):

Екіпаж 1-2 Двигуни АМ-38, АМ-38Ф (рідинного охолодження V-подібний 12-циліндровий), М-82 (повітряного охолодження) Потужність 1665-1760 л. с. Максимальна швидкість 370-433 км / год Дальність 638-765 км Висота 5,5-7,8 км Довжина ЗПС 335-450 м Маса 3990-4360 кг Максимальна маса 5310-6160 кг Маса броні Близько 1 т Бомбове озброєння 100-600 кг ракетне озброєння 0, 4 або 8 Заправка Іл-2 від ЗІС-6 (аеродромного заправника)

конструкція штурмовика

Історія бронювання прототипів і досвідчених моделей Іл-2 (власне броня - червоним)

Броня як частина конструкції

Головна знахідка С.В. Ільюшина - це броня (4-12 мм в різних місцях) як силова конструкція планера. Штурмовик міг витримати влучення 20-мм гарматного снаряда. Броньованими були найважливіші частини:

• каркас (клепано);
• обшивка носової частини;
• середня частина фюзеляжу;
• кабіна пілота (в пізніх версіях - і кабіна стрільця);
• двигун;
• радіатори;
• паливні баки.

Технологічним відкриттям був уже сам обтічний бронекорпус з листів змінної товщини (а подекуди, наприклад у двигуна, і подвійної кривизни)

Цифри зі стрілками позначають товщину виділених чорним зовнішніх перегородок.

Укріплені були і інші частини:

• ліхтар кабіни - з 6-мм бронестекла;
• прозорий козирок кабіни - 64 мм в товщину (тримав постріл в упор бронебійною кулі 7,62 мм);
• шасі - підвищеної міцності.

Модифікований ліхтар Іл-2 захищав пілота від осколків, але іноді заклинювало, чому пілот не міг своєчасно вибратися з кабіни (вибити бронестекло теж було неможливо)

Дякую за кабіну другого пілота

Крила довгий час залишалися дерев'яними, а хвостова частина фюзеляжу - алюмінієвої або навіть (в цілях економії) з багатошарової фанери, тому стрілок виживав в сім разів рідше, ніж пілот. Стрілка захищали тільки:

• 6-мм лист броні з боку хвоста;
• 6-мм броні-спинка;
• і винахідливо підкладена під сидіння чавунна сковорода або лист заліза.

За 10 вильотів на Іл-2 давали Героя Радянського Союзу.

Сидіння як такого в перших моделях не було - тільки підвісна брезентовий лямка. І все ж двомісний Іл-2 був більш живучим, так як міг відстрілюватися від винищувачів. В одномісних моделях механіки самі випилювали в фюзеляжі отвір для стрілка - і самі ж і сідали за абияк встановлений кулемет.

Тільки в 1944 двомісний Іл-2 досяг потрібного рівня центрування, перестав відставати в швидкості від одномісних моделей і обзавівся броньованої кабіною для борт-стрілка.

Дерев'яна «кабіна смерті» борт-стрілка залишала йому в 7 разів менше шансів вижити, ніж закутого в залізну броню пілотові

Захистили двигун з повітряним охолодженням

Охолодження двигуна і захист вразливого радіатора знайшли елегантне рішення - повітряний тунель в бронекорпусів:

• забір повітря - зверху;
• вихід повітря - внизу, під днищем;
• радіатор - поперек тунелю.

Двомісний Іл-2 хоч і позбувся доп. паливного бака, але став повертатися на землю цілим куди частіше

озброєння

Максимальна вантажопідйомність Іл-2 - 800 кг

Озброєння змінювалося щорічно - створювалися нові зразки, модифікувалися старі, змінювалися цілі (танки, зміцнення, жива сила і ін.). Базовий набір зазвичай складався з наступних знарядь.

Дві крильові гармати:

Крильові гармати Іл-2, вид знизу Крильові гармати Іл-2 видавали трохи більше 4 кг свинцю в секунду

Варіанти крильевих гармат і їх характеристики:

(Шпитального-Владимирова Авіаційний Великокаліберний) ВЯ (Волков-Ярцев) НС-37 (Нудельман-Сурані) На яких літаках ставилося В прототипах У серійних літаках У протитанковому варіанті Опис Кулемет з заміненим стволом, наймасовіше авіаційне гарматне зброю Великої Вітчизняної війни Спеціально для ІЛ-2 на заміну Ш-37 (Шпитального) Призначення легко-і среднебронірованние мети, кулеметні точки, жива сила ворога Захищені наземні цілі, піхота і легка техніка наземні (броньовані і немає) і повітряні цілі (особливо бомба рдіровщікі). Калібр 20 мм (20 × 99 R) 23 мм 37 мм (37х198) Снаряди Бронебійно-запальні, осколково-запалювальні, 150 штук в стрічці Бронебійно-запальні, осколково-запалювальні, осколково-запально-трасуючі, 150 штук в стрічці Осколково-фугасний , бронебійний трасуючий, 32 штуки в стрічці Бронепрібітіе до 25 мм до 40 мм до 45 мм Маса 40 кг 66 кг 140 кг Скорострільність 800 в хвилину 600 в хвилину 250 в хвилину Довжина 1,7-2,1 м 2,15 м 2, 3 м Кількість 101 тисяча близько 65 тисяч близько 9 тисяч

Стрільба - електромеханічний спусковий механізм.

Дивіться також статтю Руслан АН 124 і його модифікації

Два крильевих стрічкових кулемета ШКАС (Шпитального-Комарицького авіаційний скорострільний)

Авіаційний кулемет ШКАС може за 3 секунди виконати 100 отворів у ворожому літаку Значення скорострільність 1800 в хвилину снаряди бронебійні та бронебійно-запальні калібр 7,62 × 54 мм R маса 9,8 кг

Стрільба - електричний спусковий механізм.

Кулемет УБТ (універсальний Берьозіна турельний) для оборони пілота

Кулемет УБТ беззмінно прослужив на Іл-2 до самого закінчення війни Параметр Значення калібр 12,7 мм боєкомплект 150 маса 21,5 кг довжина 1,4 м скорострільність До 1000 в хвилину Перезарядка механічна

Іноді для оборони задньої півсфери використовували авіагранати на парашутах, які прилітали акурат в ніс німецьким винищувачам-переслідувачам.

Підвісне озброєння (до 800 кг).

ПТАБ (на сленгу льотчиків - «капуста») навішували на літак майже 30 хвилин

Варіанти підвісного озброєння на Іл-2:

• Аоб - авіаційні осколкові бомби;
• ОФАБ - осколково-фугасні;
• ФАБ - фугасні;
• ПТАБ - протитанкові бронебійні (з 1943 - на 2,5 кг маси 1,5 кг кумулятивного заряду);
• фосфорні (скидати з 25 м, вище - випарується, нижче - розплескати і зашкодить літаку; подвешивались під крилами);
• запальні (A3 з гасової сумішшю (КС), в 1 касеті 30 круглих бомб, теж вкрай небезпечні для екіпажу і літака).

Бомби чотирьох калібрів: 2,5, 50, 100, 250 кг. Найбільш часто - 100 кг

Параметр ПТАБЗначення

Місткість в літак 192 ПТАБ в 4-х касетах для дрібних бомб або до 220 штук навалом в 4-х бомбоотсеках Маса вибухової речовини 1,5 кг на кожну Бронепробітіе 60-100 мм Площа покриття 15 м2 на кожну бомбу Завантаження дрібних бомб ФАБ-100 ФАБ-250 Місткість в літак 2 шт. 2 шт. Маса 100 кг 250 кг Маса вибухової речовини 70 кг 99 кг Бронепробітіе 60-100 мм 60-100 мм Радіус ураження до 18 м - сильне,

до 70 м - слабке

До 28 м - сильне, до 112 м - слабке Підвіска ФАБ-100 Підвіска ФАБ-250

Скидання бомб:

• електромеханічним бомбоскидачем (ЕСБР-3П),
• аварійний (АСС),
• серіями,
• поодинці.

Низька ефективність: на 780 вильотів - 30 танків, 16 гармат і 60 автомашин

БомбиВідстаньПошкодження

фугасні ФАБ-100 (найбільш ефективні) 1-5 м 30-мм броня танків, заклепочні і зварні шви- вибуховою хвилею осколкові авіабомби (А0-25с і А0-25 м) і слабкі фугасні (ФАБ-50, ФАБ- 50 м) 0,5-1 м легкі німецькі танки (15-20 мм) протитанкові з кумулятивною бойовою частиною 200 м

6-8 танків, смуга суцільного ураження 30 × 100 м

Три види реактивних снарядів:

• PC (реактивний снаряд);
• ФОРС (фугасно-осколковий PC);
• РБС (реактивний бронебійний снаряд).

Фото, як літаки Іл-2 штурмують позиції ворога РС-82, РБС-82 РС-132, РБС-132 М-8 М-13 Місткість в літак протягом 4 або 8 Калібр 82 мм 132 мм 82 мм 132 мм Маса 7-15 кг 23 кг 8 кг 42 кг Дальність 6 км 7 км 5,5 км 8,5 км Радіус ураження 6-7 м 9-10 м 3-4 м 8-10 м Бронепробітіе 50 мм 75 мм Некеровані, для повітряних і наземних цілей, реактивний двигун на бездимному поросі

Ракети - знаряддя неточне (не було потрібних прицілів), а до 1944 р (до бронебійних) не допомагали проти танків ворога - не пробиває.

Приціл ПБП-1б

Величезний приціл ПБП-1б (Пікіруючий бомбардувальний приціл) затуляв огляд, травмував пілотів, був дорогим і сложнопроізводімим. Новий приціл ВВ-1 (візир Васильєва) переміг в конкурсі в 1942 і був відразу прийнятий на озброєння.

Модифікації Іл-2

Одномісний Іл-2 з додатковим броньованим бензобаком

Іл-2 (одномісний)

Одна кабіна - тільки пілот, іноді - з муляжем задньої гармати для відлякування німців.

Крило і хвіст -дерев'яні, бензобак - металевий.

Двигун - АМ-38 (+1685 к.с.)

Двомісний Іл-2 з кулеметом для відстрілу винищувачів

Іл-2 (двомісний) Додаткова кабіна стрілка, ліхтар, полутурельная установка з кулеметами ШКАС або УБТ

Модифікований двомісний Іл-2 отримав форсований двигун АМ-38Ф

Іл-2 АМ-38Ф двомісний, з 31 липня 1942 Форсований двигун АМ-38Ф (з 1943 на всіх Іл-2): збільшена злітна потужність: 1760 л. з ..

Ціни на низькооктановий бензин (дешевше).

Амортизаційні пружини і контрбалансір в системі управління кермом

Іл-2 КСС отримав нове крило з 15о стреловидностью, що поліпшило баланс і відновило центрування 28%

Іл-2 КСС (крило зі «стрілкою») Потужність: 1720 л. с.

Фіброві бензобаки зі складом-протектором, який загусає на відкритому повітрі і сам затягував дрібні пробоїни.

Металеве крило стрілчастої конструкції - центрування як у одномісного Іл-2 (28%).

Кут стреловидности - 15 °.

Серійний випуск - з кінця 1943

Запасний Іл-2 М-82 з новим двигуном водяного охолодження

Іл-2 М-82

(Деякі час носив ім'я ІЛ-4).

Іл-2 М-82ІР (одномісний).

Досвідчені, на випадок нестачі двигунів АМ-38Ф. Чи не згодилися

Неброньований двигун повітряного охолодження М-82; Потужність: 1675 л. з ..

Бензобак: 724 л; броньовані кабіна стрілка з кулеметом УБТ.

Новий гвинт з конічним коком.

Броньований ліхтар; швидкість: 365 км / год

Спецпартія Іл-2 з протитанковими гарматами ШФК-37

Іл-2 ШФК-37,

9 дослідних екземплярів для битв під Сталінградом

Двигун АМ-38, дві 37-мм авіагармати ШФК-37 (Шпитального фюзеляжного-крильові)

Серійний варіант Іл-2 з протитанковими гарматами НС-37

Іл-2 НС-37 (протитанковий варіант) Двомісний, двигун АМ-38Ф, дві 37-мм гармати 11П-37 по 50 снарядів, без реактивних.

Бомбове навантаження: 100 кг

Експериментальний Іл-2 з надто потужними гарматами НС-45

Іл-2 НС-45,

Досвідчений - низька ефективність і велика віддача гармат

Дві крильові гармати НС-45 (45 мм)

Торпедоносець Іл-2Т

Іл-2Т (1944) Іл-2 без гармат ВЯ-23. Тільки 3 кулемета: 2 крильевих і 1 у заднього стрільця + мала торпеда 45-36АНю

Одномісна полегшена спецпартія Іл-2И для відстрілу бомбардувальників

Іл-2И (винищувач бомбардувальніків).

Досвідчений, одномісний, за спецзамовленням, для придушення ППО

Двигун АМ-38Ф; маса нижче на 760 кг за рахунок прибраного озброєння (кулеметів, авіабомб і снарядів); крило посилено; швидкість: 415 км / год

Розвідник-навідник Іл-2 КР

Іл-2кр (корректировщик стрільби для артилерії).

Малими серіями на спецзамовлення + переобладнувалися самостійно з Іл-2

Зовнішня відмінність - радіоантена на козирку ліхтаря; в кабіні за бронеспинкой - рація.

У хвості - фотоапарат, фюзеляжний бензобак зменшений

Швидкісний одномісний прототип Іл-2 з двигуном АМ-42 (2000 к.с.)

Іл-1 (одномісний),

Спецзамовлення, досвідчений

Дуже маневрений, для малих і середніх висот; двигун: АМ-42.

Суцільнометалеве крило меншої площі; шасі цілком ховаються в центроплан.

Швидкість: 580 км / год

Іл-8 - серйозна четирёхвінтовая модифікація Іл-2.

Іл-8,

2 дослідні зразки

1 тонна бомб + 8 реактивних снарядів.

Двигун АМ-42.

Потужність: 2000 к.с.

Цельнобронірованная кабіна на 2 осіб.

Швидкість: 470 км \ год

Іл-8-2,

1 дослідний зразок

Двигун: АМ-43 (форсований АМ-42).

Новий четирёхлопастний гвинт.

Нові бронекорпус, система охолодження двигуна, турель.

Кулемет УБ, гармата НС-23.

1 т бомб в бомбоотсеках +1 т на підвісці.

Іл-10 - доведений до досконалості Іл-2.

Іл-10,

4475 штук

Двомісний суцільнометалевий, кабіна стрілка броньована.

Збільшена товщина броні капота двигуна знизу і з боків до 8 мм замість 4 мм на Іл-2. Збільшено і калібр оборонного озброєння - з 12,7 мм до 20 мм.

Площа крила: 30 м2

Двигун: АМ-42.

Швидкість: 507 км \ год.

Крім іншого, було кілька дослідних зразків з різним озброєнням (блистерні кулеметом, екранованої туреллю та ін.), Двигуном АШ-82, а також спрощена навчальна модель Іл-2 У.

Іл-2 з двигуном повітряного охолодження АШ-82 (першим в серії з інжекторної подачею палива)

Бойове! застосування

по черзі атаки на фронтові лінії Малоефективно, так як передові загони завжди готові до нападу: від першого заходу успішно ховалися, на другому вже навіть давали відсіч Нічні Швидко відмовилися: полум'я вибухів засліплювало пілотів + посадка вкрай складна Скидання бомб на пологом пікіруванні 400-1000 м, 10о Ефективно - по колонах на марші або переправах, артилерії і скупченню машин за танкам складно як цілитися, так і оцінювати шкоди (зазвичай його переоцінювали) Скидання бомб з бриючого польоту

15-50 м Повітряний бій Після скидання боєзапасу Іл-2 ставав дуже маневреним Висока; швидкості вистачало навіть проти транспортних «Ju-52», а броня захищала від бортових кулеметів «Взути постоли» Випустити шасі і, користуючись зовнішньою схожістю, приєднатися до групи «лаптёжніков» - бомбардувальників «Ju 87» Популярний і цілком робочий спосіб Топмачтовое «стрибає» бомбометання ВВС Північного, Балтійського і Чорноморського флотів; бомби скидаються з 20-40 м за 0,6-1 км від мети і «млинцем» доскаківают по водній гладі до корабля Практично безпрограшний спосіб затоплення кораблів, при якому і літак залишається цілий, так як на такій відстані з корабля його підстрелити не могли «Все разом» Мода 1944 - несподівана поява і скидання відразу всіх бомб і РС + вогонь з гармат і кулеметів Дуже висока ефективність

Як транспортника Іл-2 міг перевозити ще 4 людини - у гондолах шасі! Замість бомб іноді підвішували контейнери з припасами, ліками, патронами - гуманітарний вантаж для передової. І хоча скидали їх з малої висоти, вони часто розбивалися.

«... Іл-2 був стійкий до пошкоджень, але праска. Гірку на ньому не зробити, тисячу метрів з бомбами набираєш хвилин десять ... »З відкликання ветерана Н.І.Пургіна

Порівняння ефективності шкоди від крильевих гармат:

Бронепробітіе До 15 мм 10-15 мм Відстань З 250-300 м З 300-400 м Рикошет 40+ градусів (навіть від 6-8 мм броні) 40+ градусів (навіть від 6-8 мм броні) висновок за танкам неефективно, краще - на 5-10 км в тилу по піхоті і пальному Краща пробивальність - з пікірування 25-30о з 500-700 м (висновок з пікірування - 200-150 м) Усунення дрібних пробоїн в обшивці Іл-2

Втрати за війну:

• 23 тисячі літаків;
• 7,8 тисяч льотчиків з 356 авіаполків.

Бойові пошкодження: кожен другий виліт (поверталися навіть з 500+ пробоїнами в крилі і фюзеляжі). Виживання: 1 невідновні втрата на 53 вильоту.

Виживання штурмовиків нижче інших літаків:

• використовувалися на малих висотах і збирали на себе вогонь з усіх ворожих знарядь;
• невірна тактика застосування (пікіровка по черзі, по передній лінії оборони, завжди готовою до нападу) - результативність 1% замість очікуваних 5%.

Реконструйований вид реального Іл-2 В. І. Михлик (1944, Ленінградський фронт)

Достоїнства и Недоліки

Іл-2 показав себе надійним бойовим товаришем:

• Живучий - чінілся в польових умовах;
• Броня захищала від куль винищувачів, навіть бронебійні (про кулеметах і говорити нічого);
• Броня зберігала екіпаж (хоч і сильно побитим, але живим) при аварійній посадці;
• Броня - НЕ додатковий вага, а елемент конструкції;
• Потужний двигун (навіть перший АМ-38 видавав +1665 кінських сил ( «Як-1» в той же час літав всього на 1100 л. С.), А наступні давали 2000 к.с.);
• Хороша швидкість для свого класу (тяжелобронированним штурмовиків) - 450 км / ч (у аналогів було всього 300 км \ год). Найчастіше встигав знищити наземну техніку до того, як вона відповідала вогнем або встигала зробити досить отворів;
• Велика кількість різного озброєння аж до фосфорних кумулятивних снарядів дозволяло боротися з різними цілями - повітряними, морськими, наземними, броньованими і неброньованими.

Іл-2 повертався додому і без шматка крила ... Однак Іл-2 - літак недосконалий, особливо в перші роки війни (всі 5 років)

... і навіть без шматка хвоста Іл-2 доносив пілотів на аеродром.

Були й мінуси:

• зенітні снаряди броня майже не витримувала;
• не міг довго тікати від ворожих винищувачів;
• був неповоротким і нестійким при повному завантаженні;
• дерев'яний хвіст і крила легко відстрілювалися;
• неброньований місце стрілка;
• низька якість виготовлення в перші роки - механікам доводилося допрацьовувати на місці;
• дуже низька кваліфікація пілотів - не встигали навчити;
• погане пророблена тактика в перші роки - не встигали накопичити досвід;
• низька ефективність авіабомб - не відразу з'явилися хороші приціли, скидати точно під час пікірування було важко, як і оцінити збиток.

При всіх недоліках це був найкращий - і для тих часів саме інноваційне - повітряне знаряддя, яке дійсно врятувало країну і наблизило Перемогу.

Іл-2 і по сей день не забутий - він фігурує в багатьох військових іграх ( «Іл-2: Крилаті хижаки», «Іл-2: Битва за Сталінград» (БЗС), «WarThunder» і ін.), А пам'ятники йому стоять в 5 містах Росії. Відновлена ​​версія брала участь в автосалоні «МАКС-2017» (інша знаходиться у володінні іноземного покупця).

Відео про Іл 2

Навчальний півгодинний фільм 1943 роки для льотчиків про експлуатацію Іл-2

Документальний фільм про штурмовику Іл-2 з циклу «Секретний полігон»

Документальний фільм про штурмовику Іл-2 з циклу «Легендарні літаки»

Документальний фільм про штурмовику Іл-2 з циклу «Зброя перемоги»

Бойове застосування Мул-2

Польоти повернулися до життя «Іл-2»