«Створити нове покоління»: генеральний директор холдингу «Вертольоти Росії» про перспективні проекти десятиліття

Наши партнеры ArtmMisto

Генеральний директор холдингу «Вертольоти Росії» Андрій Богинський в інтерв'ю RT розповів про створення машин нового покоління, під час виконання замовлень Міноборони і перспективи виходу на цивільний ринок. У 2018 році компанія розробить вигляд бойового вертольота наступного покоління і завершить модернізацію Мі-28Н "Нічний мисливець». Також в планах - збільшити виробництво і розширити присутність своєї продукції за кордоном. Про розвиток російського вертольотобудування в найближче десятиліття - в матеріалі RT.

- Андрію Івановичу, в грудні Московському вертолітному заводу імені Міля виповнилося 70 років. Ця знаменна подія, так як підприємство Миля стояло у витоків вітчизняного вертольотобудування, а яка його роль в структурі холдингу «Вертольоти Росії» сьогодні?

-Завод - це широке визначення. В першу чергу це, звичайно, конструкторське бюро, це все розробки вертольотів сімейства Міль - як нових, так і модернізація існуючого парку. Це дослідне виробництво і льотно-випробувальна станція, то є великий злагоджений колектив працівників, які виконують завдання по створенню вертолітної техніки.

У найближчі роки «Мілівці» належить створити нове покоління вертолітної техніки. Дослідження в цьому напрямку вже ведуться. У 2017 році ми уклали контракт з Міністерством оборони на визначення вигляду перспективного бойового вертольота і в наступному році представимо результати. Одночасно на Московському заводі імені Міля не припиняється робота по вдосконаленню сімейств Мі-8, Мі-28 та Мі-26.

• Генеральний директор холдингу «Вертольоти Росії» Андрій Богинський дав інтерв'ю RT

- Раніше повідомлялося, що «Вертольоти Росії» роблять ставку на просування машин для цивільних потреб. Чи можна говорити, що орієнтація на цивільний сектор стала стратегічним вектором розвитку холдингу? Яка роль в цьому процесі відведена вертольотам марки «Мі»?

- Збільшення частки цивільної продукції в загальному обсязі продажів закріплено в стратегії розвитку холдингу до 2025 року. У багатьох країнах світу вертольоти Мі-8 і Мі-17 не тільки воюють, а й рятують людей, борються з наслідками природних лих, виконують завдання з медичної евакуації людей з важкодоступних регіонів. Тому ми вважаємо, що потенціал зростання громадянського сегмента безумовно є.

Ми можемо похвалитися деякими досягненнями. У поточному році ми поставили замовникам більше 70 машин для цивільних потреб, що в чотири рази перевищує минулорічний показник. Багато в чому це стало можливим завдяки участі «Вертоліт Росії» в програмі розвитку санітарної авіації. В рамках цієї програми ми поставили в регіони медичні вертольоти Мі-8МТ і Мі-8МТВ-1.

В цьому році ми отримали сертифікат на вертоліт Мі-171А2 - це глибока модернізація вертольотів сімейства Мі-8 і Мі-17, в яку внесено понад 80 змін. Полягають вже перші контракти. Зокрема, це вертоліт Мі-38, який знаходиться в ніші між Мі-26 і Мі-8 і необхідний для тих замовників, кому потрібна вантажопідйомність більше, ніж у Мі-8, але менше, ніж у Мі-26.

- Хотілося б зупинитися на Мі-171А2, який вважається одним з новітніх вертольотів російського виробництва. Однак створювався він на основі Мі-8 і його експортної версії Мі-17. У чому принципова відмінність Мі-171А2 від базових моделей?

- Вертоліт Мі-171А2 відповідає всім сучасним вимогам по сертифікації цивільної вертолітної техніки. Машина була кардинальним чином модернізована: це і цифровий борт, і підвищена вантажопідйомність, і нові двигуни, і ще безліч змін.

Також по темі

Підтримка з повітря: Росія посилює міць вертолітного флоту

28 жовтня в Росії відзначається День створення армійської авіації. Це формування протягом майже 70 років є незамінним ...

Мі-171А2 оснащений новими двигунами ВК-2500ПС-03 з цифровою системою управління, була посилена трансмісія. Одне з головних відмінностей - нова несуча система. На вертоліт встановлений Х-подібний рульової гвинт з цельнокомпозітнимі лопатями вдосконаленою аеродинамічного компонування. За рахунок аеродинаміки тяга гвинта зросла більш ніж на 700 кг.

Все це спрямовано на те, щоб задовольнити вимоги наших замовників і споживачів, знизити вартість експлуатації техніки і підвищити прибутковість від використання вертольота для цивільних клієнтів.

- Як ви оцінюєте експортний потенціал цієї машини? Чи планується сертифікувати її за кордоном?

- Ми вважаємо експортний потенціал Мі-171А2 досить високим. В цьому році був укладений контракт з компанією Utair про дослідної експлуатації двох одиниць Мі-171А2. Що стосується зарубіжних поставок, то у нас вже є експортні контракти з двома країнами. Зокрема, на авіасалоні Dubai Airshow ми підписали з індійською компанією Vectra контракт на поставку однієї машини з опціоном ще на один вертоліт.

Ми відзначаємо великий інтерес до Мі-171А2 з боку традиційних партнерів, адже вертоліт поєднує в собі всі переваги Мі-8 і застосування нових технологій і конструкторських рішень. На сьогоднішній день опрацьовується питання сертифікації Мі-171А2 в країнах Латинської Америки.

- Розповідаючи про поточні проекти холдингу, ви згадали про повну загальну середню багатоцільовий вертольоті Мі-38. Чи планується сертифікувати нові модифікації Мі-38? Які ви бачите перспективи для цих машин на російському і зарубіжному ринках?

-Вертолёт Мі-38 може експлуатуватися як для перевезення вантажів, так і пасажирів. У наприкінці 2015 року було отримано базовий сертифікат на транспортну версію, це дозволило укладати контракти з експлуатантами. Міністерство оборони вже замовило дві машини для дослідної експлуатації. Ми розраховуємо передати їх в 2018 і 2019 роках. На основі досвіду експлуатації цих машин буде прийматися рішення про подальшу закупівлю.

Ми ведемо переговори і з іншими потенційними замовниками. Ми, безумовно, зацікавлені в просуванні Мі-38 на цивільний ринок. Сьогодні у нас є потенційний замовник на одну транспортну версію Мі-38. У наших планах - отримання всіх необхідних сертифікатів на даний вертоліт до кінця 2018 року, щоб його можна було вже поставляти споживачам. Наприклад, в 2018 році ми плануємо сертифікувати VIP-версію Мі-38.

В цілому потенційний ринок Мі-38 досить широкий, тому що він займає проміжну нішу. Експлуатанти усього світу часто стикаються з завданнями, для яких застосування Мі-8 недостатньо, а важкого Мі-26 - надлишково.

- Поговоримо трохи про вертольотах Камова, зокрема, про Ка-226Т. 4 грудня ви повідомили, що холдинг візьме участь в тендері на поставку ВМС Індії 111 легких вертольотів. Також ви говорили про плани спільного виробництва 140 цих машин і поставки в Індію 60 машин Камова вітчизняного складання. В результаті холдинг повинен укласти угоду на дві сотні Ка-226 і може отримати ще одне замовлення на 100 з гаком вертольотів?

- У нас з індійською компанією HAL існує спільне підприємство, яке було зареєстровано в травні поточного року. Зараз ми знаходимося в стадії переговорів з Міністерством оборони Індії про постачання 200 вертольотів. 60 з них буде зібрано на території Росії, а 140 - на території Індії.

Паралельно з цим військово-морським флотом Індії заявлений тендер на покупку вертольотів класу, подібного Ка-226. У цьому замовленні беруть участь не «Вертольоти Росії», а «Рособоронекспорт» з поданням нашої продукції. У нас є морська версія вертольота Ка-226 зі складними лопатями і іншими змінами, які необхідні для базування вертольота на кораблях. У разі перемоги в тендері було б доцільно розмістити виробництво вертольотів на спільному підприємстві.

Також по темі

28 жовтня армійської авіації Повітряно-космічних сил Росії (ВКС) виповнилося 68 років. Її основу складають вертолітні з'єднання, в ...

- Всесвітню славу здобули бойові вертольоти марки «Мі», найсучаснішим з яких, напевно, є Мі-28Н "Нічний мисливець». У жовтні 2016 року відбувся перший політ модернізованої версії «Нічного мисливця». Як просуваються роботи з модернізації цієї машини?

- З цього року на замовлення Міністерства оборони почалися поставки вертольота Мі-28УБ, це навчально-бойова версія. Дана модифікація має на увазі можливість керування як пілотом, так і оператором в разі позаштатної ситуації.

В ході робіт по подальшій модернізації Мі-28 була створена модифікація Мі-28НМ, яка в цьому році передана на державні випробування. З метою прискорення випробувань ми приступили до організації виробництва даного вертольота на Ростовському вертолітному заводі.

Ми очікуємо, що після прийняття нової державної програми озброєння ми отримаємо замовлення вже на модернізовану версію, щоб зробити її установчу партію. Розраховуємо, що перші 28НМ почнуть надходити у війська в кінці 2018 року.

Ми не зупиняємося в модернізації техніки і оперативно реагуємо на ті побажання і зауваження, які надають нам військові льотчики на основі свого бойового досвіду в Сирії. Це вносить великий вклад в розвиток проекту. У складних природних і кліматичних умовах було виявлено ряд недоліків в електроніці «Нічних мисливців», але всі вони були оперативно усунені. І цей досвід, природно, врахований при модернізації.

Мі-28НМ оснащений сучасною системою нічного бачення, оскільки повинен виправдовувати свою назву - «Нічний мисливець». Устаткування дозволяє безпечно і комфортно для пілотів застосовувати окуляри нічного бачення. Також на вертольоті встановлена ​​подвійна система управління, про яку я говорив вище, тобто пілотувати вертоліт можна як з кабіни льотчика-командира, так і з кабіни оператора.

У «Нічному мисливця» були внесені зміни в бортовому комплексі радіоелектронного обладнання. Нову версію «Нічного мисливця» відрізняє найсучасніший комплекс оборони вертольота, що дозволяє в сукупності збільшити бойові можливості даної машини.

Крім того, була змінена конструкція фюзеляжу - розширена кабіна, збільшено площу броньованого скління і поліпшений огляд з робочого місця оператора. Кабіна екіпажу забезпечує захист від куль і снарядів калібру до 20 мм. Для захисту вертольота від ракет з тепловими головками самонаведення встановлений новітній бортовий комплекс з лазерною станцією захисту.

- 2017 рік наближається до завершення. Чи не могли б підбити попередні підсумки розвитку холдингу?

- Завдання держоборонзамовлення було виконано повністю і в строк. У минулому році ми зробили 189 вертольотів, в цьому році зробимо 220. Ми виконуємо всі плани, які визначаємо для себе на початку року. У цьому році була затверджена стратегія щодо розвитку компанії до 2025 року і перший рік роботи, згідно цієї стратегії, показав, що ті амбітні плани і цілі, які ми собі ставимо, виконуються.