Наши партнеры ArtmMisto
Паніка в керівництві НАТО почалася, як тільки винищувач п'ятого покоління Су-57 піднявся вперше в повітря з новою силовою установкою, що дозволяє досягти швидкості звуку без застосування форсажу. Видання на німецькій мові Contra Magazin визнає Су-57 видатної машиною п'ятого покоління і великою проблемою для НАТО, оскільки у Північноатлантичного блоку найкращим є винищувач четвертого покоління Eurofighter, американські F-22 і F-35 через їх недоробок не беруться до уваги і навіть китайські літаки нового покоління залишаються далеко позаду.
Детальніше про характеристики і озброєнні літака Су-57 можна прочитати тут.
Новий двигун російського винищувача
Січневим морозним ранком 2010 під заводським позначенням Т-50 вперше відірвався від бетонки аеродрому і зробив пробний політ новий літак п'ятого покоління. Громадськості він був продемонстрований на МАКС-2011, а в 2017 році машина отримала новий індекс - Су-57, з яким продовжує випробувальні польоти.
В кінці 2017 року 5 грудня в протягом 17 хвилин тривав випробувальний політ з мотором другого етапу, так званим «виробом 30», який пройшов успішно, тестування і випробування в повітрі нового двигуна триватимуть ще три роки.
Накопичений величезний потенціал в авіабудівній галузі був успішно затребуваний при створенні двигуна другого етапу для Су-57 і це ще раз довело, що зачепив, який російська авіаційна галузь отримала в радянські часи не розгублений і застосовується для створення високоінтелектуальних цифрових систем.
Двигун другого етапу для СУ-57
У цій силовій установці сопло має всередині рівну поверхню і зубчасту крайку по зовнішньому контуру, що важливо для отримання найкращої непомітності по стелс-технології та збереження високих можливостей при маневруванні.
Змішування гарячого повітря від силової установки із зовнішнім холодним потоком відбувається інтенсивніше при маневруванні машини і змушує холодний струмінь проходити між зовнішньою кромкою і внутрішньою поверхнею, що значно знижує видимість літака в інфрачервоному діапазоні.
Стиснення-розширення силового приводу є особливістю конструкції сопла двигуна російського Су 57 і американських машин п'ятого покоління.
Незважаючи на цю схожість в російській силовій установці крильчатки компресора конструктивно виконані з радиопоглощающих елементів, що найбільш ефективно збільшує непомітність і підвищує маневреність російського літака і робить можливим в крейсерському режимі виконувати політ на сверхзвуке. На думку експертів, ці якісні зміни доводять перевагу Су-57 над «Раптор».
Су-57 оснастили новітнім озброєнням
На російському Су-57 почалися випробування авіаційного озброєння нового покоління. Корпорація «Тактичне ракетне озброєння» розробила і створила новий комплекс високоточного озброєння для винищувача п'ятого покоління, який розміщений як усередині фюзеляжу, так і на точках зовнішньої підвіски Су-57. В даний час зброя проходить випробування в повітрі і результати будуть скоро відомі.
У створенні високоточної зброї для нової машини задіяні КБ «Веселка» і «Вимпел», але, з міркувань секретності, поки невідомо яким саме буде це озброєння. Ці конструкторські бюро припускають оснастити надзвуковий літак нового покоління ракетами класу «повітря - повітря» середньої і великої дальності РВВ-СД і РВВ-БД.
Новітнє ракетне озброєння Су-57
КБ «Веселка» планує поставити для Су-57 зброю «повітря - поверхня» складається з ракет Х-58УШК і Х-38. НВО «Новатор» має плани на поставку зброї далекої дії класу «повітря - повітря», до якого відноситься ракета КС-172.
Трохи раніше в 2016 році відчували на макеті передньої частини бойового літака гарматну установку ННПУ-50, бомбове і ракетна навантаження Су-57 тільки усередині фюзеляжу складе 4.2 тонни, ще для авіаційного озброєння на зовнішній поверхні будуть задіяні вісім точок підвіски. Випробування зброї для винищувача - це заключний цикл, в 2018 році очікується надходження в стройові частини Су-57, але поки з двигуном першого етапу.
Детальніше про характеристики і озброєнні літака Су-57 можна прочитати тут.
висновок
Очевидно, що Північноатлантичний блок нічого не може поки протиставити нашому літаку і треба визнати, що революція в США в галузі авіабудування поставила на межу руйнування американську авіацію, оскільки був порушений еволюційний процес створення нових літаків. У Росії послідовно розробляли весь ланцюжок машин КБ Сухого від Су-24 до Су-57, а в США цим знехтували, за що і поплатилися.
