Наши партнеры ArtmMisto
Тривожні новини час від часу надходять із зони проведення антитерористичної операції. Причому, новини абсолютно різного характеру і походження. Одна з них стосувалася критичної ситуації, яка сталася із забезпеченням військових підрозділів санітарним транспортом для евакуації поранених з передової.
Новина "розігнала" волонтер Валентина Варава на своїй сторінці в соцмережі Facebook, яка написала, що: "Рівень забезпечення робочими автомобілями в батальйонах Збройних Сил України становить 25-30%. Поранених евакуювали УАЗами радянського часу і волонтерським автотранспортом. За два з половиною роки війни Міністерством оборони не було закуплено жодного санітарного автомобіля. на початку 2016- го року був оголошений тендер на закупівлю 145 автомобілів на 50 млн грн, але тендер не відбувся ".
Правда, головною темою її поста була не стільки критична ситуація з транспортом, скільки "інформація, що вже прийнято рішення про закупівлю умовно-вітчизняного" Богдана "на китайському шасі. БЕЗ узгодження з фронтовими техніками! БЕЗ адекватних випробувань в бойових умовах! БЕЗ громадського контролю ! ".
За словами Варави, волонтери дуже стурбовані як долею українського автопрому, так і побоюються відверто неякісну техніку, яку їм можуть підсунути на передову. А такі побоювання викликані, в першу чергу, поспішністю і непрозорістю процедури узгодження саме таких автомобілів, а також відсутністю випробувань в бойових умовах.
Depo.ua спробував розібратися, яка ж насправді ситуація з санітарним транспортом у Збройних силах України, адже, будемо відверті, антитерористична операція стала серйозним викликом для системи медичного забезпечення української армії.
Як вдалося з'ясувати, стан медичного забезпечення військ, які залучені до участі в АТО, оцінюється по-різному, і часто ці оцінки діаметрально протилежні - від запевнень деяких посадових осіб про бездоганну організації цього забезпечення до звинувачень з боку певних громадських організацій та волонтерів в повному руйнуванні системи медичного забезпечення та реалізації його виключно силами волонтерів.
Істина ж, як завжди, десь посередині.
Якщо подивитися з чого складаються етапи евакуації поранених в зоні АТО, то можна сміливо розділити на три етапи, кожному з яких призначена своя техніка:
1. Зазвичай з під вогню в точку відносній безпеці виносять або на руках, або підручним транспортом. Зазвичай на цьому етапі рекомендується броні - або спецтранспорт.
2. Далі надається допомога і вступає в роботу УАЗ "Таблетка". Ньому доставляють або до точки сортування / стабілізації і повертаються назад в точку забору поранених, в разі коли іншого більш пристосованого транспорту для якісної швидкого транспортування поранених немає, УАЗ везе в польовий госпіталь чи задіяні міські лікарні.
3. Від точки сортування / стабілізації в польовий госпіталь чи задіяні лікарні транспортують швидкісними і підготовленими санітарними машинами / реанімобілями. А для перевезення поранених до лікувальних закладів МОУ у віддалених від зони АТО містах України Збройними силами України використовується реанімаційно-операційний літак Повітряних Сил України Ан-26 "Віта".
Що стосується броньованих автомобілів для евакуації поранених з поля бою, то до 2014-го року в Міноборони такі броньовики взагалі були відсутні, зате вони були в Національній гвардії та досить добре себе зарекомендували. Йдеться про броньованих медичних автомобілях БММ-4С, створених на базі сучасного колісного бронетранспортера БТР-4Е. Вони мають значно збільшений внутрішній обсяг, який дозволяє транспортувати чотирьох поранених на носилках, або двох на носилках і вісім сидячих. Крім того, передбачена установка реанімаційного та іншого медичного обладнання.
Дешевшою альтернативою БММ-4С стала броньована медична машина БММ-70 "Ковчег" (відома також як "Святий Миколай"), створена на базі бронетранспортера БТР-70ДІ. Через розташування силової установки в задній частині машини, завантажувати поранених в БММ-70 значно складніше, ніж в БММ-4С, в якій двигун знаходиться спереду. Але оскільки БММ-70 виготовляється шляхом переобладнання застарілих бронетранспортерів, то вартість її нижче, ніж БММ-4С. У розпорядженні ЗСУ знаходиться з липня 2014-го року.
А бригада морської піхоти в серпні 2014-го року отримала гусеничну броньовану медичну машину "Медик", виготовлену шляхом переобладнання БМП-1. Це що стосується вітчизняної техніки.
З 2015-го року в Україні почали надходити зразки імпортної броньованої медичної техніки. У червні 2015 го прибула партія з 55-ти куплених у Великобританії БТР "Саксон", 20 з яких переобладнані в медичні евакуаційні машини переднього краю.
27 серпня 2016- го року представники збройних сил США передали Україні перші 5 із запланованих 40-ка автомобілів "BURTEK B4731", які призначені для потреб українських військових медиків. Всього заплановано передачу 40 авто.
Автомобіль "BURTEK B4731" розроблений на базі "Хаммера" і призначений для надання медичної допомоги в польових умовах. Він може перевозити чотири пацієнта на ношах або шість сидячих. Кабіна обладнана всіма необхідними засобами для надання першої невідкладної медичної допомоги.
Отже, можна зробити висновок, що парк броньованих медичних машин Збройних сил України формувався в значній мірі стихійно, з того, що потрапляло під руку. З одного боку він характеризується "різношерстістю", а з іншого - недостатньою кількістю. Однак, як кажуть самі військові медики: добре, що хоч так.
Але найгірша ситуація з легковими санітарними автомобілями, призначеними для вивозу поранених і надання допомоги від умовного місця поранення до точки евакуації.
За офіційними даними з початку АТО було розконсервоване і підготовлено до використання за призначенням 408 одиниць такої медичної та санітарної техніки, а видано за нарядами 423 одиниці техніки. Майже вся вона - це старенькі радянські УАЗи, відомі ще як "Таблетка".
Зазвичай УАЗом поранених везуть прямо в польовий госпіталь чи найближчу міську лікарню, якщо не організована логістика з перевантаженням пораненого в більш швидкісний і комфортабельний реанімобіль.
Що стосується новинок, які могли б прийти на заміну "Таблеткам", то на сьогоднішній день за параметрами "ціна - якість" таких немає. А на думку відомого волонтера і засновника служби швидкого порятунку "ASAP RESCUE" Іллі Джоновича Лисенко, більш відомого під позивним "Хоттабич", і не буде. Тому що даний УАЗ коштує близько 17 тис. Доларів, тоді як найдешевший сучасний аналог стартує від 35 тис. Доларів, тобто в два рази дорожче.
Більш того, за станом на сьогодні альтернативу пропонує тільки один завод "Богдан", розташований в Черкасах (для адептів зради - з 2009-го року Петро Порошенко принаймні офіційно не є його співвласником). Так, автомобіль, який пропонують черкащани - це той самий "Богдан" 2251 на базі вантажного шасі GREAT WOLL. модель "WINGL 5" китайського виробництва, через який підняла шум згадана на початку статті Валентина Варава.
Все той же Ілля "Хоттабич" Лисенко пише на своїй сторінці в соцмережі Facebook , Що днями відвідав даний завод в Черкасах і особисто переконався в тому, що з цими автомобілями можна мати справу.
"Це вже не суцільнометалевий однооб'емний фургон капотной компановки. Завод відмовився від глобальних перебудов кабіни і водійського салону. Фактично в шасі не вносять конструктивних змін. Медичний відсік зроблено у вигляді цілісного і знімного кунга призначеного для установки на будь-яке шасі! Це означає, що в разі конструктивного пошкодження шасі кунг демонтується і переставляється на ідентичне ціле. кунг це те, що просто захоплює! Жорстка і щільна конструкція з трубчастого каркаса з алюмінієвими зовнішніми пане ями клепаного кріплення, сендвічем утеплювача і внутрішніми панелями в основі яких лежить той же алюміній. Герметичність просто чудова - нарешті медичний відсік що не забитий пилом! Конструктивно мається на увазі транспортування до 4-х лежачих або до 8 чоловік, що сидять в медичному відсіку "- ділиться враженнями Хоттабич.
І додає: "Дайте нам в" ASAP RESCUE "штук 10! Нами схвалено!"
