Як купити Renault Logan l з пробігом за 250 тисяч

1. Що шукаємо?
2. Вся справа в фарбі: купуємо Kia Cee'd II за 650 тисяч рублів
3. Доля в шашечку
4. Більше, ніж треба
5. "На обличчя жахливі, добрі усередині"
6. * * *

Наши партнеры ArtmMisto

Логан першого покоління - автомобіль унікальний. Надійний, як чавунний куля, страшний, як атомна війна, але при цьому практично ідеальний для бюджетної перевезення себе улюбленого з точки А в точку Б, між якими лежить розбитий асфальт упереміш з брудом. Він практично ніколи не підводить, його рідкісний ремонт коштує дешевше біляші на Курському вокзалі, а простота мотора і інших компонентів викликає захоплення навіть у шанувальників 412-х Москвичів. Але російська людина може зламати практично всі, і Логан тут не виняток. Так що знайти цю румунсько-французько-російську машину з пробігом насправді не так просто, як здається. По крайней мере, з "чесним" пробігом.

Що шукаємо?

П ервое покоління Логанов могло похвалитися моторами об'ємом 1,4 і 1,6 літра. Молодший мотор K7J потужністю 75 л.с. ми відразу відкинемо - з ним Логан настільки повільний, що нам, що не флегматикам, практично неможливо не зійти з розуму в процесі неспішного поглинання простору при переміщенні з умовного Урюпінська до настільки ж умовного і спекотного Волгодонська. А ось 1,6-літровий K7M (87 к.с.) вже дозволяє їздити. Навіть з включеним кондиціонером.

Ще можна знайти машину з 16-клапанним мотором К4М, але їх зазвичай ставили на рестайлінгові машини після 2008 року, які стоять трохи більше нашого бюджету.

З чим не можна купувати Логан - так це з АКПП. Логан на автоматі - це такий же парадокс, як автомат Калашникова, зроблений з фольги. Цю машину цінують за надійність і безвідмовність, а коробка DP0 (вона ж Al4) - пряма протилежність цим поняттям. Логан здатний пережити кілька цих невдалих автоматів, дуже бояться програвав, холодів, пробуксували і всього іншого оточуючого їх світу. Та й алгоритм їх роботи так само далекий від ідеалу, як Ганнібал Лектер від чернечого постригу. Правда, їх не дуже дорого ремонтувати, що, звичайно, не може служити виправданням такої довгої і маніакально недолугої історії їх використання на багатьох "французів".

Ми не будемо намагатися шукати машину в найдорожчій комплектації. Логан і престиж - поняття несумісні, так що якщо є кондиціонер і склопідйомники - це вже дуже круто. Правда, кнопки цих склопідйомників заради економії проводів стоять прямо на центральній панелі, але чого вимагати від машини, клаксон якої працює від кнопки в торці рульового перемикача. Загалом, нам підійде будь-який Логан з мотором 1,6 л і з МКПП (до речі, з АКПП їх, слава богу, майже і не було). Головне - щоб машину не продавали таксисти, які дуже любили цей автомобільчик. Особисто знаю такого, який проїхав на одному Логане 690 тисяч кілометрів (що, до речі, говорить про чудовому ресурсі машини). Але якраз тут і можуть виникнути складності ...

Доля в шашечку

Продавець першого автомобіля 2009 року випуску мене дуже порадував. Він навіть не став приховувати, що машина працює в таксі.

По-перше, це відразу видає антена рації, яку деякі служби ще використовують. Ну, а по-друге ...

Так-так, сама рація, яка спокійнісінько стоїть під панеллю.
Звичайно, купувати машину з таксі так само дивно, як шукати собі супутницю життя в будинку терпимості. Але якщо приїхали, давайте дивитися.

В цілому кузов виглядає добре, навіть перефарбованих місць на ньому знайти не вийшло ні оком, ні приладом.

А ось сліди контакту пластикових бамперів з більш твердими предметами є, і вони численні.

Це не так страшно. Гірше, що є невелика вмятинка на кришці багажника. Чи не смертельна, але "вилікувати" ребро жорсткості зазвичай складно. Якщо ви не шанувальник Церетелі, зрозуміло.

Крім цього буде потрібно заміна лобового скла.

Зверніть увагу, що такі тріщини зазвичай йдуть від відколів, а горизонтальні уздовж нижньої кромки - від занадто активного використання грубки в мороз і кондиціонера в спеку з повітрям, спрямованим на скло. До речі, в нашому випадку кондиціонера в машині немає. Звичайно, це не дуже добре, але головне, що такі Логани в комплектації "бомж едішн" дійсно люблять в таксі. І це ще не так сумно, як комплектація з мотором 1,4 л, кондиціонером, але без ABS. Повернемося до машини.

Якщо зовні сильного криміналу не помітно, то салон просто кричить "врятуйте-допоможіть!". Заявлений пробіг у машини 130 тисяч, але насправді він, звичайно, більше. Набагато більше. Лопнули чохли сидінь, стерті накладки на педалях, затерті кермо і кнопки ... Загалом, весь таксистський набір.

Багато перед продажем намагаються відмити дверні ручки, іноді їх навіть змінюють. Логан настільки суворий, що ручок у нього немає, міняти там нічого. Але це не так важливо. Важливо, що змінюючи ручки, зазвичай ніхто не зв'язується з тканинними вставками біля них. Сусідство новеньких деталей і загидженому тканини оббивки має насторожувати.

Під капотом у машини не так страшно. Правда, цей мотор може пройти і 100 тисяч, і 200, і більше без особливих видимих ​​змін. Але якщо у нього стукають клапани (тут стоять стародавні коромисла, а гидрокомпенсаторов немає), то їх хтось не регулював тисяч отак 90-100.

Тепер подивимося внутрішню поверхню капота. На Логане вона чомусь дуже любить іржавіти. На жаль, на нашій машині неприємний рудий колір вже є.

Крім того, ми бачимо хороші патьоки масла через прокладку клапанної кришки. Таке буває, але теж тільки при великих пробігах.

Так як машина таксиста в наші плани все одно не входить, далі ми її дивитися не будемо, а поїдемо до наступного продавцю.

Більше, ніж треба

На черзі - лідер за ціною. За рестайлінгову машину 2011 року просять 260 тисяч. Це трохи більше нашого бюджету, але дуже дешево, тому не будемо проходити повз.

Зовні Логан виглядає краще, ніж попередній.

Обстеження товщиноміром нічого поганого не показало, всюди рідна фарба. Всі болти, що кріплять кузовне залізо, цілі. Невеликий тривожний дзвіночок є на куточку водійських дверей, але він поки не є небезпечним.

Заявлений пробіг - 75 тисяч. А ось це вже схоже на казку. Добру, але не переконливу.

У Логана є кілька проблемних місць, які проявляються при пробігу "трохи за сто". Вони ні в якій мірі не небезпечні і не дорогі, але допомагають виявити не надто чесного продавця.

Отже, позиція перша - термостат. Вузол невибагливий, але може почати текти при пробігу від ста тисяч. Якщо його міняли, то ймовірно, що ці сто тисяч машина вже пройшла. А на цьому автомобілі його міняли.

Різні хомути зі слідами від пасстіжей, подряпини на голівках болтів ... Важко це не помітити.

Друга позиція - котушка запалювання. Вона не дуже вдало стоїть на моторі - гріється, і її корпус часто лопається. І все ж вона рідко гине до пробігу в 130-150 тисяч кілометрів. Тут її міняли, що теж видно по болтів. До речі, зверніть увагу, що штатно кріпиться котушка трьома болтами, хоча отворів чотири. Це - незрозуміла "фішка" Логана, а не чиясь недбалість.

Третя ознака пробігу - таке ж запотівання через прокладку клапанної кришки, як і на попередньому автомобілі. На 80 тисячах такого бути не повинно.

Четвертий ознака - розшарується сайлентблоки задньої балки. На ходу це можна зрозуміти по деякій нестійкості задньої частини машини на трасі.

Забратися туди важко, але при бажанні можна. На цій машині сайлентблоки поміняли тисяч 20 тому (власник показав наряд-замовлення з сервісу). Тобто, їх міняли при пробігу 60 тисяч? Навряд чи. Зазвичай вони служать 90-100 тисяч. Навіть якщо вони загинули при пробігу 60 тисяч (у що віриться насилу), це може означати тільки одне: машину дуже часто перевантажували. Може, клієнти таксі? На це теж натякає салон.

Чохол з керма знімати не дозволили: мовляв, важко назад поставити. Ну припустимо. Але від цього інтерес побачити рідну поверхню рульового колеса тільки зріс.

Як і оббивки крісел, чохли на яких теж як би натякають ... Втім, як і дуже затертий пластик оббивки двері в районі ручки (так-так на рестайлінгових машинах вона все-таки з'явилася!)

Ну і ще один цікавий факт - неоригінальна лобове скло. Може бути, в рідне прилетів камінь, але коли кілька ознак змотаного пробігу зустрічаються в одній машині, природний оптимізм повинен заткнутися.

Так як віри цьому автомобілю вже немає, поїдемо далі.

"На обличчя жахливі, добрі усередині"

Логан 2007 рік за 200 тисяч рублів. Зауважте: повний "фарш"! Навіть парктроник є, поперековий підпір і ліфт водійського сидіння, всі документи в порядку, власників всього два. Але рано радіти.

ЛКП у машини все рідне, але яке ...

Так, вся машина виглядає як каріозний зуб. На жаль, з оцинковкой у Логана були проблеми. У різний час цинкованої його по-різному: то крила, то капот, то двері ... Але чомусь так і не зважилися зробити це повністю, тому "квітучий" Логан - зовсім не рідкість.

Часто першою жертвою корозії стає шов на порогах під задніми дверима. Решта місць більш традиційні: низ і кути дверей, арки, рамка лобового скла. На цій машині іржа є скрізь. А шкода, бо салон у неї виглядає як новий, моторний відсік теж, і дуже схоже на те, що вказаний пробіг в 115 тисяч дуже навіть правдивий.

Але боротися такий корозією на машині ціною в 200 тисяч (нехай навіть 180 після торгу) - заняття не найвигідніше.

До речі, їде машина добре, ніяких шумів немає. А якщо ви звикли перевіряти ШРУСи випробуваним "дідівським" способом з виворотом керма і педаллю газу в підлогу, то враховуйте одну особливість Логанов: при початку руху у них часто чути клацання, який видає внутрішній трипод. Це норма, нічого страшного в цьому немає. Ну а хрускоту "гранати" від Логана можна чекати дуже довго і так і не дочекатися.

У практиці Automama Логанов було чимало, причому як після таксі, так і від простих "фізиків". У минулому році ми шукали Логани для подальшого продажу в Краснодарі. Надивилися такого, що волосся на голові починали повільно, але впевнено сивіти. Але кілька гідних варіантів все-таки знайшли. Один з них - рестайлінговий Логан 2010 з двигуном 1,6 на механіці. Продавець попросив за нього 295 тисяч рублів. Цілком гідна комплектація з протитуманними фарами, склопідйомниками і литими дисками. В ході огляду виявилося, що пофарбовано праве переднє крило. За технічним станом нарікань не було. Але найцікавіше, що пробіг автомобіля склав 35 тисяч кілометрів (!). Спочатку ми до цього поставилися скептично, але детально оглянувши салон, прийшли до висновку, що цифра цілком чесна. У підсумку наш Логан пішов за 2 тижні.

* * *

Надійність Логана виходить йому боком: дуже великий шанс купити машину з таксі, та й з обслуговуванням цього автомобіля часто не сильно паряться. Ніхто не сперечається, що це дуже невибагливий автомобіль, і йому "можна все", але ж він все-таки автомобіль, а значить, вимагає правильного догляду. У більшості випадків знайдений Логан доведеться приводити в порядок - така їхня безжальна і нещадна доля. Тому якщо хочете швидше і краще, доведеться трохи збільшити бюджет. Якщо час є, то запасіться терпінням і настоянкою валеріани. А вже якщо знайдете машину, за якою добре стежили - вважайте себе щасливчиком.

Крім цього потрібно переконатися в істинності пробігу - його "відмотують" дуже часто. Ну і, звичайно, в історії Логана не повинно бути юридичних осіб - експлуатували Логани нещадно.