Наши партнеры ArtmMisto
1. Від'єднаєте негативний дріт від батареї.
2. Прикрийте поліетиленом генератор, щоб уникнути попадання на нього дизпалива. На моделях, обладнаних кондиціонером повітря, зніміть генератор з монтажною скобою (см. Система преднакала - дизельні моделі), а також ремінь приводу допоміжних агрегатів.
3. З метою забезпечення доступу, зніміть кожух розподільника повітря. У разі необхідності зніміть також впускний повітропровід і від'єднайте вентиляційний патрубок від заливної горловини рухового масла. Детальніше див. Відповідні розділи цього розділу.
4. На моделях з РКПП підіпріть противідкотними черевиками задні колеса, потім поддомкратьте правий передній кут автомобіля таким чином, щоб колесо повністю відірвалося від землі. Встановіть піднятий автомобіль на підпірку і включіть 4-ю або 5-ю передачу, щоб легко провертати двигун за праве переднє колесо. На моделях з АТ двигун слід провертати гайковим ключем за болт шківа колінчастого вала (з метою зниження опору виверніть свічки розжарювання).
5. Зніміть верхню кришку (і) газорозподільного ременя (див. Главу Ремонт двигуна).
6. При відповідній комплектації від'єднайте шланги від вакуумного перетворювача на торці ТНВД.
7. Від'єднайте від насоса трос газу - см. Зняття, установка і регулювання троса газу. На моделях з АТ від'єднайте також трос включення режиму kick-down (див. Автоматична трансмісія).
8. Також від'єднайте від насоса приводний трос швидкого холостого ходу (див. Зняття, установка і регулювання термочутливого датчика оборотів швидкого холостого ходу).
9. Відпустіть хомут / віддайте штуцерний роз'єм і від'єднайте шланг подачі палива. При відповідній комплектації, зніміть ущільнювальні шайби полого болта штуцерних роз'єму. Відразу ж закупорте відкритий кінець шланга / штуцера і вверніть на місце порожнистий болт штуцерних з'єднання щоб уникнути попадання в систему бруду.
10. Від'єднайте головну трубку повернення палива і отстикуется штуцерний роз'єм трубки повернення палива від інжекторів. Зніміть ущільнювальні шайби полого болта штуцерних роз'єму. Не забудьте закупорити відкритий кінець шланги і ввернути на місце болт штуцерних вузла (не переплутайте впускне і випускне Штуцерна з'єднання).
11. Від'єднайте від насоса відповідну електропроводку. Зверніть увагу, що на деяких насосах системи Bosch досить просто расстиковать контактні роз'єми на кронштейні насоса. На інших насосах доведеться від'єднувати електропроводку від окремих компонентів (деякі контактні з'єднання захищені гумовими ковпачками).
12. Віддайте накидні гайки штуцерних з'єднань кріплення паливних трубок до ТНВД і форсунок. Другу половину роз'єму при відданні накидної гайки слід утримувати додатковим ключем.
13. Зніміть трубки в комплекті.
14. Відразу ж закупорте відкриті кінці штуцерних роз'ємів щоб уникнути попадання в систему бруду (можна скористатися відрізаними від гумових рукавичок пальцями).
15. Проверните колінчастий вал таким чином, щоб два болтових отвори в зубчастому колесі ТНВД поєдналися з відповідними отворами в передній пластині двигуна.
16. Протягніть в суміщені отвори два болта М8 і міцно затягніть їх. Зверніть увагу, що болти повинні утримувати зубчасте колесо в процесі зняття насоса, що дозволяє уникнути необхідності зняття газорозподільного ременя.
17. Позначте положення насоса по відношенню до опорного кронштейну.
18. Віддайте три передніх кріпильних гайки, зніміть шайби.
19. Віддайте задню гайку, вийміть болт (зверніть увагу на розташування шайб). Підіпріть збірку ТНВД дерев'яним бруском.
20. Зніміть зубчасте колесо ТНВД з цапфи вала насоса (див. Ремонтні процедури, які не потребують вилучення двигуна з автомобіля - дизельні двигуни). Зверніть увагу, що зубчасте колесо можна не виймати з ременя. Для фіксації колеса після зняття насоса скористайтеся двома болтами М8.
21. Акуратно зніміть насос. Вийміть зі свого паза на цапфі валу насоса сегментну шпонку (якщо вона посаджена вільно).
22. Те ж виконайте з втулкою в задній частині опорного кронштейна. Приберіть зняті компоненти в надійне місце.
