Наши партнеры ArtmMisto
Паливний насос Bosch VP44 радіального типу є останнім перехідною ланкою до системи CommonRail. Як і старі рядні ТНВД, цей насос розподільного типу цілком і бере участь в нагнітанні палива, його подачі до форсунок і дозуванні уприскування. Форсунки повністю підкоряються насосу Bosch VP44: спрацьовують (відкриваються і здійснюють впорскування палива в камери згоряння) під дією створюваного насосом тиску. Максимальний тиск упорскування становить 180 Мпа. Відповідно, момент уприскування і кількість палива, що впорскується також контролює ТНВД Bosch VP44. Для цього насос оснащений електронним блоком управління.
У момент своєї появи ТНВД VP44 вважався найбільш передовим рішенням, так як забезпечував паливну економічність і екологічність. Впорскується під величезним тиском дизельне паливо буквально перетворювалося в дрібнодисперсний туман, який швидко і повністю згорав. ККД, плавність і шум роботи дизельних двигунів помітно покращилися. Великою перевагою цього насоса було те, що при наявності в ньому власного блоку управління його можна було використовувати з різними настройками і гнучко адаптувати під абсолютно різні дизельні двигуни. Ця особливість ТНВД Bosch VP44 зробила його дуже популярним серед автовиробників: його застосовували на своїх дизелях такі марки як BMW, Rover, Ford, MAN, Mitsubishi, Opel, Audi, Mercedes, Renault.
Всі поломки, пов'язані з ТНВД Bosch VP44 можна розділити на механічні та електричні. Відповідно, механічна частина насоса схильна до зносу, дії неякісного палива. З моменту появи ТНВД Bosch VP44 надійність його механічної частини залишала бажати кращого. З плином часу насос посилено допрацьовувався, багато запчастини в ньому мінялися по гарантії. За електриці часто турбує елементарне вигорання транзистора на платі електронного блоку управління. Тепер про все докладно.
Електричні неполадки в ТНВД Bosch VP44 і за його межами
Якщо двигун, оснащений насосом ТНВД Bosch VP44 несподівано перестав заводитися або просто заглох на ходу, при цьому на панелі приладів не горить Check Engine, можна сміливо вирушати до електриків, які займаються перепайкой електронного блоку управління насоса. У 95% випадків несправність двигуна і його ТВНД пов'язана зі згорянням вихідного транзистора клапана, що регулює обсяг вприскування палива. Це дуже поширена поломка. На думку частини фахівців, цей транзистор виходить з ладу через перегрів або просто через старість. Нерідко транзистор блоку управління ТНВД Bosch VP44 згорає при перевантаженні, що виникає через заклинювання поршня установки випередження запалювання. Фахівці перепоювати (встановлюють новий) транзистор: оригінальний або свій, але з потрібними параметрами. Вартість такої роботи становить близько 200 рублів. Як правило, насос при цьому знімається з двигуна.
Набагато рідше по електриці турбує несправний (згорів) датчик числа обертів насоса і температури палива. Також ТНВД Bosch VP44 може вийти з ладу через згоряння дозирующего електроклапана. У будь-якому випадку, будь-який ремонт електричної частини насоса Bosch VP44 обійдеться в 200-400 рублів.
Тут же слід згадати про ще одне електричної пов'язаних із ними, причини виникнення якої знаходяться за межами насоса Bosch VP44 і паливної системи. Справа в тому, що циклова подача палива, залежить від маси засмоктуваного двигуном повітря, яку електронний блок управління розраховує за показаннями датчика масової витрати повітря. Цей датчик не відрізняється надійністю і невибагливістю. Конструктивно датчик являє собою особливу тонкопленочное покриття, нагрівається при роботі. Датчик варто у впускному колекторі за повітряним фільтром. На жаль, датчик не дуже ретельно захищений від попадання на його чутливу плівку пилу або масла. Утвориться на ньому грязьова плівка знижує чутливість сенсора-вимірювача. Його реакція знижується або пропадає зовсім, тому показання датчика стають некоректними. Система самодіагностики двигуна може зафіксувати відхилення в показання датчика або ж некоректне вихідна напруга. Якщо напруга на забрудненому датчику не виходить за рамки коректних параметрів, але виміряний їм обсяг проходить в двигун повітря не є правильним, двигун просто втрачає потужність. Тобто, за фактом двигун отримує достатньо повітря, але так як датчик масової витрати не бачить цього і помилкового реєструє меншу подачу повітря, то блок управління ТНВД Bosch VP44 відповідно розраховує меншу цикловую подачу палива. В результаті з'являються симптоми, характерні для несправну систему харчування (при цьому Check Engine може не загорятися): знижується віддача двигуна.
При появі подібних симптомів потрібно продіагностувати і турбіну. Нерідко датчик масової витрати повітря може працювати коректно, а турбіна «недодувает». Проблеми з наддувом часто може викликати управління турбіною. На моторах з ТНВД Bosch VP44 встановлюються турбіни із змінною геометрією направляючого апарату (VTG), управління яким здійснюється вакуумною системою. Власне параметри вакууму в керуючому механізмі турбіни контролюється електромагнітним клапаном, який підпорядковується блоку управління двигуном. У разі несправності вакуумної системи або датчиків, що беруть участь в управлінні турбіною, величина наддуву може бути низькою або занадто високою. Діагностика параметрів наддуву проводиться за допомогою манометра, що підключається до впускного тракту після турбокомпресора - саме тут контролюється реальна величина наддуву і його регулювання. Також слід проконтролювати кількість масла, що викидається турбокомпресором. В ході цієї нехитрої процедури побічно оцінюється стан підшипників вала ротора компресора.
Механічні неполадки в ТНВД Bosch VP44
Поломки по механічної частини ТНВД Bosch VP44 набагато більш різноманітні. Але головна відмінність в тому, що при механічних несправності мотор продовжує працювати, хоча і дуже невпевнено і при меншій потужності.
Цей насос, як і будь-який механізм в якому є тертя, схильний до зносу. А якщо врахувати що цей насос змащується паливом, то його «здоров'я» постійно знаходиться в групі ризику. ТНВД Bosch VP44 дуже вимогливий до не тільки до палива, але і до опору лінії його подачі. Це означає, що при забрудненому або засміченому паливному фільтрі насос просто перестає працювати нормально. Відбувається нестача палива для насоса - а палива Bosch VP44 потрібно багато, набагато більше, ніж іншим ТНВД. Симптоми в засміченого паливного фільтра цілком звичайні: зменшується цикловая подача палива, що виражається в білому відтінку вихлопних газів і, звичайно, в зменшенні потужності двигуна. Усунути цю проблему, помінявши брудний фільтр на новий, потрібно якомога швидше, інакше крім цих симптомів можна просто зіпсувати насос, що просочилася в нього брудом. Якщо бруд в насос все-таки потрапила, то без заміни корпусу ТНВД несправність усунути не вдається.
Найбільш зношуються деталями в насосі ТНВД Bosch VP44 є підкачує роторний насос, поршень випередження впорскування і деталі з якими вони вступають в тертя. Продукти зносу цих компонентів забивають канали в насосі і фільтра в них. До того ж через механічного зносу падає тиск палива в ті частинах, куди підкачує насос направляє паливо. Якщо впав тиск «підкачки», то відразу з'являються проблеми з кутом випередження уприскування, так як конструктивно поршень випередження впорскування приводиться в рух паливом.
Проблеми з кутом випередження впорскування виникають і в разі потрапляння повітря в насос, що відбувається при негерметичність подає паливної лінії. При великих навантаженнях на мотор момент випередження впорскування починає запізнюватися. Зрозуміло, дане відхилення від норми фіксується системою самодіагностики, яка сигналізує про це водієві включенням індикатора «Сheck Еngine». Ця помилка відчувається і по зниженню потужності двигуна. Тривала їзда з завоздушенним насосом приводить і прискоренню зносу його елементів. Як наслідок, насос швидко виходить з ладу. Зверніть увагу, що після ремонту вийшов з ладу ТНВД обов'язково потрібна регулювання на спеціальному стенді, інакше трапилася несправність двигуна збережеться. При регулюванню ТНВД Bosch VP44 виполянет обов'язкова перезапис калібрувальних параметрів в блоці управління.
Також слабким місцем системи дизельного вприскування з насосом ТНВД Bosch VP44 є форсунки. У їх конструкції присутній пара пружин, які керують двома ступенями підйому голки. Завдяки такій конструкції форсунки виконують не тільки стандартні параметри, такі як тиск підйому голки, «відсічення», форма факела розпилення палива, гідроплотность, але ще і тиск підйому голки другого ступеня і витрата палива через форсунку. Всі ці параметри і відхилення від норми визначаються тільки на спеціальному стенді.
Несправності форсунок, що працюють в паливній системі з насосом ТНВД Bosch VP44, що виражаються в неправильному розпиленні палива нерідко призводить до нерівномірного нагріву і перегріву поршнів, в результаті чого вони прогорають або руйнуються.
Що стосується плунжерних пар в основній частині насоса ТНВД Bosch VP44, то вони зношуються слабо. Продукти зносу і бруд до них просто не доходять через засмічені фільтра і затори в «капілярної» мережі насоса. Необхідність з заміни виявляється в ході розбирання насоса.
Вартість ремонту ТНВД Bosch VP44 значно знизилася в останні роки. Відремонтувати і відновити цей насос можна за ціною від 200 рублів. Б / вушні насоси VP44 коштують від 400 до 800 рублів.
ТНВД ви зможете придбати на нашому сайті
