Рейтинг кращих колонок в автомобіль

1. Оптимальна потужність автоакустики: міфи і реальність
2. На що ще звертати увагу
3. Динаміки стандарту 6х9 або сабвуфер
4. Рейтинг кращих колонок для автомобіля
5. Alpine X-S65C
6. Morel Tempo Ultra 602
7. Hertz MPK 165.3 PRO
8. Pioneer TS-1675V2
9. Infinity Kappa 93ix
10. Pioneer TS-WX36M
11. Sundown Audio SD3-12 D2
12. Cadence QSA-PR8
13. Короткі Висновки

Наши партнеры ArtmMisto

Навряд чи абсолютно всіх водіїв можна зарахувати до категорії завзятих меломанів, але більшість з них музику любить і слухає її часто. На жаль, якість штатної акустичної системи рідко коли буває задовільною, навіть якщо спочатку претензій до колонок немає. Але з часом ви починаєте розуміти, що звук міг би бути набагато краще. З іншого боку, міняти автомобільну акустику щорічно - недозволена розкіш, тому хочеться відразу вибрати оптимальний варіант, який би влаштував вас на багато років вперед. Це - важке завдання, якщо ви не спец в цій галузі. Ми постараємося ліквідувати прогалини у вашому акустичному освіту, пояснивши найістотніші моменти, на які слід звертати увагу при виборі, і представивши найсвіжіший рейтинг кращої автоакустики , Яка присутня на вітчизняному ринку.

Динамік Morel Tempo Ultra 602

Оптимальна потужність автоакустики: міфи і реальність

Існує думка, що звучання музики в автомобілі визначається виключно характеристиками акустичної підсистеми. Це, звичайно ж, дуже спрощений підхід - при невідповідності автоакустики головного пристрою ви гарного результату не досягнете. Точно так же повинні ідеально відповідати один одному динаміки, сабвуфер і підсилювачі, що забезпечують чистоту і стабільність звучання в обмеженому і складному по геометрії замкнутому просторі автомобіля.

Головна ваша задача при виборі колонок в машину - визначити потужність всіх трьох компонент автомобільної акустики, яка зазвичай вказується в техпаспорті пристрою або керівництві користувача. Але виявляється, що і це зробити не так просто, оскільки в більшості випадків ви зіткнетеся з трьома характеристиками потужності параметрами:

• максимальною потужністю пристрою;
• номінальної;
• пікової.

Максимальна потужність - характеристика для нас не є визначальною, оскільки це значення, при якому звучання буде найпотужнішим, але можливі спотворення, хоча і не критичні. Відзначимо, що часта роботка на максимальному рівні небажана, оскільки ймовірність пошкодження акустики різко зростає.

Номінальна потужність - поняття абстрактне, але воно вказує, при яких значеннях ви отримаєте ідеально чистий звук, без перешкод / ​​спотворень. Саме на цей показник і слід орієнтуватися.

Пікова потужність зазвичай перевищує номінальну вдвічі і характеризує максимальне короткочасне значення, при якому колонки можуть видавати звук протягом декількох секунд без незворотних наслідків для себе.

Тепер поговоримо про відповідність потужності динаміків і підсилювача. Тут теж існує негласне правило: номінальна потужність підсилювача повинна перевищувати таку у динаміків приблизно в 1.6 раз. Справа в тому, що найбільш якісне звучання (емпіричні дані) забезпечується, коли підсилювачі включені на 60% від номіналу, а динаміки - на 90%. Якщо потужність підсилювача не задовольнятиме цієї пропорції, може виникнути так званий ефект «кліппінга», руйнівний для динаміків.

Сумісність між акустикою і головним пристроєм - не голослівні твердження. Якщо у динаміків опір дуже низька (порядку 2-3 Ом), автомагнітола може постраждати, оскільки підсилювача доведеться працювати з екстремальними навантаженнями. Відзначимо також, що коли ви будете вибирати акустику в автомобіль, для динаміків важливими характеристиками буде не тільки потужність, але і частотний діапазон, і чутливість. Максимальна звучання - важливий показник, але якщо є альтернатива між вибором потужних і трохи більш слабких, але чутливих колонок, перевагу слід віддати останнім: співвідношення сили звуку і його якості будуть приблизно на однаковому рівні, а ось вартість другого варіанта буде набагато більш привабливою.

Якщо ви купуєте широкосмугові динаміки, то в цьому випадку потужність підсилювача повинна бути більше в 2-4 рази - це дозволить отримати збалансоване звучання сабвуфера. Технічно ідеальна акустика повинна містити дві-чотири автономні обмотки магнітної котушки - такі моделі забезпечують більш потужне звучання за порівнянної якості.

На що ще звертати увагу

Потужність звучання - параметр важливий, але далеко не єдиний.

Навряд чи хто-небудь буде заперечувати ту тезу, що величезні динаміки в маленькому автомобілі будуть виглядати як мінімум недоречно. Підбір оптимального розміру автоакустики - завдання не складна, якщо знати основні типорозміри такої техніки. Тут є свої стандарти, яких дотримується більшість виробників.

Pioneer TS-WX36M

Розглянемо основні форм-фактори і розміри «пискавок».

Для динаміків круглої форми характерні наступні габарити:

• 8 або 10 см. В діаметрі (3 "або 4" відповідно). Зазвичай такі колонки монтують на торпеді під захисними сітками;
• 13-сантиметрові динаміки (5.25 ") зазвичай розташовують в дверних панелях, під торпедою або в районі бічних фіксаторів задньої полки;
• найбільш ходовий формат - динаміки діаметром 16 / 16.5 / 17 см. (6 / 6.5 / 7 "). Стандартне місце їх установки - двері / задня полку;
• 20-сантиметрові круглі колонки (8 ") навряд чи помістяться в дверний проріз, так і для задньої полки вони занадто великі.

Овальний форм-фактор характеризується своїми стандартами:

• динаміки розмірами 10х15 см. (що відповідає 4х6 дюйми) зазвичай монтують в районі бічних фіксаторів на задній полиці авто, а також в кік-панелі;
• для розміру 13х18 см. (овал 5х7 дюймів) найбільш підходящим місцем буде двері або задня полку;
• найбільш затребуваний стандарт - 15х23 см. (в дюймах - 6 × 9). Такі «млинці» найчастіше можна побачити на задній полиці, але при бажанні їх можна розмістити і в дверях;
• овали розміром 18х25 см. (що відповідає 7х10 дюймів) - рідкісний гість відділів автоакустики, але їх ще вдається змонтувати на задній полиці великорозмірних авто ;
• розмір 20х30 см. (в дюймах - 8х12) вже не актуальний. Такі овали вже давно не випускаються.

Крім розмірів, при вирішенні проблеми, які колонки краще поставити в машину, слід визначитися з вибором типу конструкції. Тут у вас є три варіанти, кожен з яких має власний набір переваг і недоліків:

• широкосмугова автоакустика;
• коаксіальні динаміки;
• компонентні пристрою.

Характерною особливістю широкосмугових динаміків є наявність єдиної звукової котушки. Такі пристрої здатні відтворювати звук в максимально можливому частотному діапазоні одним дифузором. Якість виходить посереднім, частотний діапазон - вже, ніж у представників інших варіантів, при цьому звучання протилежних країв (високих / низьких частот) опрацьовано відчутно гірше. Саме така акустика зазвичай встановлюється в якості штатної, в основному через свою дешевизну. У продажу широкосмугові динаміки можна зустріти нечасто. Такий варіант найчастіше піддається модернізації (тюнінгу).

Компонентна акустика насправді не має нічого спільного з загальновідомим кабелем. Свою назву цей тип звукових пристроїв отримав завдяки розташуванню декількох акустичних головок на одній осі. Таким чином, в одному корпусі об'єднані всі можливі діапазони частот. Якщо такий динамік має два дифузора, що відтворюють звук різної тональності за допомогою розділових фільтрів, він називається двосмуговим коаксіальним. Якщо ви зустрінете в технічному описі овальної автоакустики, що вона 5- або 4-смуговий, насправді за генерацію звуку відповідають все ті ж два фільтри. Так що велика кількість смуг аж ніяк не означає відповідне поліпшення якості звучання - ви просто отримуєте пристрій з великою шайбою, яка «заглушає» звучання основного дифузора.

Основне призначення коаксіальних акустичних систем - посилення звучання тиловий компоненти автозвуку. Будучи змонтовані в передніх дверях, такі динаміки будуть звучати практично без високих частот, тобто звук буде, як ніби з-під ковдри. Високочастотний діапазон можна почути, тільки якщо розташувати коаксіали в торпеді. Коаксіальні динаміки стоять дорожче широкосмугових, але дешевше компонентних, а про високу якість звучання тут мова не йде.

Компонентна акустика, як можна здогадатися з назви, збирається з окремих компонентів. Типова комплектація - твітер і мидбас. Не менш поширені трикомпонентні системи, де до перерахованих вище додається среднечастотная компонента. У всіх комбінаціях присутній кросовер - модуль, який не зважає акустичної компонентою, оскільки він не є джерелом випромінювання звукових хвиль. Його функції - узгодження звучання окремих компонентів за рівнем гучності, а також по частотної складової.

Такі системи часто монтують в передніх дверях - вони здатні відтворювати звуки в широкому діапазоні з мінімальними втратами. При розміщенні роздільних динаміків на задній полиці або в задніх дверях особливої ​​переваги перед коаксіальними системами того ж рівня водій не відчує. Інша справа - задні пасажири, так що тут потрібно визначитися з пріоритетами і робити вибір в залежності від того, хто частіше буде слухати музику.

Сабвуфер Cadence QSA-PR8

При відповіді на питання, яку акустику в машину краще вибрати, багато хто обходить стороною такий аспект, як місце установки динаміків. Це в корені невірний підхід, заснований на припущенні, що автовиробники добре знають, де саме розташовувати колонки для забезпечення найкращого звучання. Насправді, схоже, вони керуються зовсім іншим принципом - де є вільне місце. У всякому разі, бічні фіксатори задньої полки машини поряд з кік-панелями ніяк не можна назвати оптимальним місцем для установки колонок.

Якщо основний слухач - водій (або передній пасажир), оптимальне розташування акустики - передні двері, стійки або торпеда. Виносні твітери краще змонтувати на висоті вух. Для забезпечення хорошого звучання на задньому ряду сидінь краще використовувати овали, змонтовані на полиці. При великій площі дифузора звукова хвиля, спрямована вгору, буде відбиватися від скла, забезпечуючи найкраще звучання.

Заміна штатних динаміків часто вимагає виконання операцій, спрямованих на зміну існуючої конструкції, оскільки установка дорожчий акустики тих же розмірів дасть незначне поліпшення якості. Боятися прибрати подіум, кік-панель або підрізати метал в дверях не варто, оскільки в цьому випадку ви отримаєте принципово інший звук.

Динаміки стандарту 6х9 або сабвуфер

Ще одне актуальне питання, що стосується якості звучання басів. Для цього потрібні динаміки з досить великою площею дифузора. Невеликі овали не забезпечують виконання цієї вимоги в достатній мірі. Монтаж сабвуфера допоможе усунути цей недолік.

Але найбільш поширений тип акустики з розміром овалу 6х9 дюймів справляється з відтворенням низьких частот цілком стерпно. Їх типове місце монтажу - задня полиця, а для усунення ефекту вібрації на високих частотах полку підсилюють, або виробляють установку додаткової полки з МДФ. Установка сабвуфера вимагає наявності додаткового підсилювача, і цей один з його основних недоліків. Справа в тому, що більшість овалів 6х9 мають гарну чутливістю в діапазоні 88-92 Дб / Вт, а сабвуфер з такою характеристикою знайти практично неможливо, так що без підсилювача тут не обійтися. Так що якщо ви не хочете морочитися з монтажем додаткового підсилювача, можна обійтися тільки динаміками, але в цьому випадку буде потрібно установка товстої дерев'яної полиці.

Озвучимо основні критерії при виборі автоакустики:

• бюджетні пристрої підключаються безпосередньо до автомагнітоли , Без використання зовнішнього підсилювача. Такий варіант не годиться для скільки-небудь помітного поліпшення якості звучання в порівнянні зі штатними динаміки, тому його можна рекомендувати тільки в якості заміни вийшла з ладу штатної акустиці;
• більш просунуті моделі можуть працювати від строєного в магнітолу підсилювача, що дозволяє збільшити потужність звучання до 16 Вт на чотири окремих каналу. Однак краще витратитися на зовнішній підсилювач і отримати дуже непоганий звук, при якому музичні інструменти будуть сприйматися розбірливо і практично без спотворень, правдоподібно. Таким же збалансованим буде звучання мидбаса і твітера;
• акустика преміального рівня характеризується можливістю забезпечення найкращої якості звучання кожної з компонент аудіосистеми. Якщо ви хочете отримати в машину колонки з хорошим басом і відмінним звучанням високих частот, це ваш варіант. Тут навіть дроти потрібні відповідні, як і власне аудиотреки.

Якщо ви не належите до числа фанатів гучного звучання в автомобілі і не плануєте брати участь в заходах SPL, то акустики номінальною потужністю 60-80 Вт буде цілком достатньо для комфортного прослуховування музичних композицій будь-якої спрямованості.

Що стосується матеріалу виготовлення динаміків, можете повірити, що це фактор другорядний. У відомих брендів всі компоненти (дифузори, котушки, підвіси, магніти, утримувачі дифузорів) досить якісні. Матеріал хоча і впливає на характер звуку, але дуже незначно. Набагато більше воно залежить від якості збірки автоакустики, так що краще віддавати перевагу виробам компаній, що спеціалізуються на виробництві автомобільної акустики (German Maestro, Focal, Alpine, Helix, DLS, Pioneer, Phenix Gold, Hertz, JBL, Morel, Ground Zero і ін. ).

Рейтинг кращих колонок для автомобіля

Почнемо огляд з дорожчий та якісної компонентної акустики.

Alpine X-S65C

Володарі цієї потужної автоакустики (номінал - 120 В) напевно в захваті від свого вибору - звучання практично не відрізняється від рівня хорошою системою домашнього кінотеатру, чому сприяє досить великий діапазон робочих частот (60-40000 Гц). На такий АС просто не має сенсу слухати композиції якості менш ніж Hi-Res. Важливе значення виробники приділили якості матеріалів виготовлення динаміків - це високотехнологічне нановолокно і знаходиться в тренді карбон.

Alpine X-S65C

Переваги моделі:

• чисте і при цьому сильне звучання;
• відсутність спотворень і стабільна АЧХ мидбаса, дифузор якого виготовлений з легкого і дуже твердого нановолокна;
• неодимові магніти, використовувані в динаміках, дозволили істотно знизити глибину посадки без втрати потужності;
• середньочастотні випромінювачі виготовлені з міцного і легкого алюмінію;
• є можливість здійснення перенастроювання частотних параметрів, і навіть зміни полярності колонок.

Є й мінуси. Перш за все - це ціна: викладати 31500 рублів за дуже якісну систему наважаться небагато. До того ж акустика вимагає виключно зовнішнього монтажу, а щоб домогтися розсіяного звучання, доведеться постаратися (настройка вимагає ювелірної точності в підборі напрямки). Нарешті, якщо ви любитель стилів з переважанням низьких частот, доведеться купувати і сабвуфер

- цей діапазон трохи не дотягує до ідеального рівня.

Morel Tempo Ultra 602

Друге місце в ТОП-3 кращих колонок для авто в преміальному сегменті ця модель потрапила завдяки відмінному поєднанню робочих характеристик при відносно доступної вартості (від 8500 рублів).

Живе і дуже природне звучання забезпечується відмінною мікродінамікі системи. Верхні частоти, якщо слухати «в лоб», сприймаються дуже яскраво, але якщо розташуватися під кутом, все стає просто ідеальним. Середньочастотний діапазон сприймається нейтрально, а ось низи звучать дуже соковито.

Якщо дивитися на АЧХ, то можна помітити зрушення по осі, але на слух вони абсолютно непомітні: звук виходить розподіленим по всьому частотному діапазону дуже рівномірно, без помітних вад.

Настільки ж хороша і конструкція Tempo Ultra 602, що не дивно - це нащадок дуже добре себе зарекомендувала моделі Tempo 6 з еволюціонувати басами.

Переваги АС:

• невисокий рівень нелінійних спотворень АЧЗ на середніх / високих частотах;
• прекрасна якість збірки (ну, це ж Морелі!);
• відмінні баси, добре узгоджуються з сабвуфером.

Серед мінусів можна назвати не найкращі твітери (незважаючи на ізраїльське походження). Для отримання кращої якості потрібно живлення від підсилювача і обробка дверей "Шумков".

Hertz MPK 165.3 PRO

Ця двосмугова коаксіальна АС замкнула трійку кращої автоакустики в даному сегменті теж на даремно. 16-аснтімаетровие колонки забезпечують відтворення в цілком пристойному діапазоні (40-22000 Гц). Якщо попередні модифікації характеризувалися надто сухим звуком високочастотних твитеров, то в останньому поколінні ця проблема усунена. Що стосується басів, то вони і раніше були хорошими, а зараз їх глибина звучання тільки посилилася. Так що якщо ви апологет хардового напрямки в музиці, але не бажаєте купувати і монтувати сабвуфер, MPK 165.3 PRO буде для вас просто знахідкою (за «скромні» 18800 рублів).

Hertz MPK 165.3 PRO

Переваги моделі:

• хороша балансування тональності на всьому діапазоні;
• висока чутливість системи (92 дБ), що дозволяє не використовувати окремий сабвуфер;
• мідбаси змонтовані в литі кошика, що запобігає виникненню резонансних явищ;
• дифузори конічного форм-фактора мають чималу площею випромінюванні, дозволяючи отримати чисті середні частоти.

Недолік один: АС вимагає проведення якісних шумоізоляційних і віброізолдяціонних робіт, без чого потрібного ефекту не досягти.

Ми віддаємо собі звіт в тому, що для більшості автовласників дорога компонентна акустика не завжди по кишені. Для них ми пропонуємо більш доступний варіант - коаксіальні системи.

Pioneer TS-1675V2

Дана модель від відомого на пострадянському просторі бренду очолює наш рейтинг автомобільної акустики в недорогому ціновому сегменті. При вартості близько 5200 рублів TS-1675V2 володіє самим хорошим звучанням серед побратимів-коаксиалом. Стандартний діаметр (16 см) не завдасть клопоту при монтажі, компоновка акустичних компонент дуже навіть непогана.

Додаткова среднечастотная колонка в парі з супертвітер, а також збільшена майже на 15% площа головного випромінювача дозволили домогтися по-справжньому об'ємного звучання.

Плюси акустичної системи:

• хороший, ювелірно вивірений діапазон частот (35 - 20500 Гц);
• дуже чисте і красиве відтворення вокалу;
• литий дифузор з якісної целюлози дозволяє отримати гладку, без вад АЧХ;
• підвіс головного динаміка з м'якого поліуретану не дозволяє йому йти в резонанс на межі звучання;
• корзина з досить незвичайним Z-профілем збільшила жорсткість конструкції, не позначившись на її толщінке.

Але не обійшлося і без невеликих недоліків. Зокрема, баси не самі потужні, хоча претензій до якості звуку немає. При бажанні завжди можна підключити сабвуфер і раз і назавжди вирішити проблему

Infinity Kappa 93ix

Трьохполосна АС овального форм-фактора 6х9 дюймів характеризується великим частотним діапазоном. Настільки великим, що для більшості автовласників необхідність у використанні сабвуфера відпадає. При номінальній потужності 110 Вт модель в змозі відтворювати звуки в інтервалі 35-30000 Гц при дуже гідною чутливості (96 дБ).

Infinity Kappa 93ix

Серед інших достоїнств АС вартістю 7000 рублів відзначимо наступні:

• сучасний дизайн, зручні монтажні розміри;
• збільшена за рахунок конічного форм-фактора площа головного дифузора;
• легкі і міцні пластикові кошики колонок;
• стійка в ВЧ-динаміками піддається регулюванню при необхідності зміни спрямованості звукової хвилі;
• в комплекті поставки АС є спеціальне кільце, істотно спрощує установку динаміка в штатний гніздо.

Недоліків як таких немає, за винятком того, що при використанні підсилювача якість звуку буде трохи кращим. Хоча це не найпотужніші колонки в машину, але своїх грошей вони точно стоять.

З динаміками розібралися, а тепер виділимо трійку кращих, на наш погляд, сабвуферів.

Pioneer TS-WX36M

При номінальній потужності в 300 Вт цей сабвуфер має прекрасну чутливістю (96 дБ), яку рідко зустрінеш серед цих компонентів акустичних систем. Зрозуміло, таку міць просто неможливо заховати в маленьку коробку, але березовий фанерний корпус досить ергономічний: одна зі стінок встановлена ​​під кутом, що дозволяє без праці притулити його впритул до спинки пасажирського дивана.

Плюси моделі:

• висока потужність, яка в поєднанні з Фазоінверторний щілинним дерев'яним корпусом здатна видавати чистий і соковитий бас без перешкод, здатний «розгойдати» будь-який седан;
• великий НЧ-поддиапазон (25-125 Гц);
• армований підвіс з сучасного полімерного матеріалу збільшує термін служби АС.

Оскільки сабвуфер пасивний, він потребує використання підсилювача, хоча б малопотужного.

Sundown Audio SD3-12 D2

Володіючи компактними розмірами, цей сабвуфер не може похвалитися дуже потужним звучанням, але в списку кращих автомобільних колонок він присутній з іншої причини: він гарантує якість відтворення на рівні SQ, причому практично у всьому діапазоні частот, включаючи, звичайно ж, баси.

Sundown Audio SD3-12 D2

При діаметрі 12 дюймів модель характеризується зменшеної глибиною посадки, а відсутність вертикального виходу дозволяє без проблем змонтувати пристрій практично впритул до коробці або навіть із застосуванням технології «стелс».

Основні переваги SD3-12 D2:

• укорочена котушка дозволяє звести до нуля спотворення звуку і забезпечити ідеальну керованість динаміка з боку підсилювача;
• баси ідеально гармоніюють із середніми частотами, забезпечуючи цілісне сприйняття поліфонії;
• при невеликому для сабвуфера такого класу обсязі маємо дуже хорошу звукову віддачу;
• якість збірки - відмінний. Досить згадати посадку гайок на клей.

Недоліки цілком очевидні: висока вартість (від 14500 рублів), слабка потужність, не розрахована на любителів гранично гучного звучання, а також спотворення, які проявляються на пікових навантаженнях.

Cadence QSA-PR8

Серед основних переваг, завдяки яким цей сабвуфер замкнув список кращої автомобільної акустики - компактні розміри (квадратний 8-дюймовий форм-фактор) і вбудований підсилювач D-класу, що дозволяє досягти непоганий потужності. ККД у цього пристрою максимальний в нашому огляді, так що перегрів йому точно не загрожує.

Усередині оболонки захований пасивний дифузор. Саме він відповідальний за коефіцієнт посилення звуку, який можна порівняти з істотно більш громіздкими апаратами. Ідеальний варіант для любителів гучного звуку при дефіциті робочого простору.

Преимущества:

• дуже гідний бас;
• універсальний частотний діапазон (20-150 Гц) дозволяє вбудовувати QSA-PR8 в будь-яку АС;
• панель управління розташована дуже зручно і має всі необхідні роз'ємами для підключення;
• рельєфна сітка з міцного алюмінію дозволяє уникнути вібрацій навіть при максимальних навантаженнях;
• наявність системи вентиляції оберігає динамік від перегріву;
• наявність бас-буста і можливість тонкої настройки фільтра - знахідка для любителів «важкої музики»;
• перемикач полярності полегшує вбудовування саба в наявну систему.

Зрозуміло, за компактність потрібно платити неможливістю відтворення дуже глибоких басів. Провідний пульт управління теж не можна вважати гідністю сабвуфера, благо, довжина шнура цілком пристойна, дістає до багажника.

Короткі Висновки

Тема автомобільної акустики настільки об'ємна, що розповісти про всі нюанси, що впливають на якість звучання, в короткому форматі неможливо. Але якщо ви не меломан з абсолютним слухом, вам це і не потрібно, достатньо базової інформації. Але про всяк випадок зазначимо, що прослуховування в магазині не дозволить судити про звучання апаратури в машині - там зовсім інша акустика.