1. З'явився новий фургон Renault Master Зовні оновлений Renault Master легко дізнатися по інший решітці...
2. З'явився новий фургон Renault Master

З'явився новий фургон Renault Master

Наши партнеры ArtmMisto

Зовні оновлений Renault Master легко дізнатися по інший решітці радіатора зі збільшеним «ромбом» - горезвісної фірмовою емблемою. Однак головні зміни приховані під капотом. Тут знаходиться вдосконалений 2,3-літровий турбодизель 2.3 dCi - більш потужний і економічний. Так, тепер його потужність варіюється від 110 до 165 к.с., замість колишніх 100 - 150. Відкриває лінійку мотори потужністю 110 і 125 к.с. - компромісний варіант між ціною і паливною економічністю. Далі йдуть агрегати потужністю 135 і 165 к.с., оснащені системою подвійного турбонаддува Twin Turbo.

Примітно, що топовий двигун, що додав 15 к.с. т 10 Нм став більш економічним - споживає на 1,5 л палива менше, свого попередника. Так, фургон L2H2 (c короткою колісною базою і середньої по висоті дахом), оснащений 165-сильним двигуном, витрачає в середньому всього 6,9 л солярки на 100 км.

При цьому паливну економічність можна поліпшити ще на 10%, якщо натиснути на передній панелі кнопку режиму ECOmode, який оптимізує максимальний крутний момент і роботу системи вентиляції-опалення. Машини з двигунами бі-турбо оснащується електропідсилювачем рульового управління. Він не тільки полегшує маневрування, але і дозволяє заощадити до 0,1 л палива на 100 до м шляху.

Особливе місце в новій Renault Master приділено поліпшенню активної безпеки. Не випадково на машині вже в стандартному оснащенні встановлена ​​система курсової стійкості останнього покоління ESC з функцією Load Adaptive Control, що враховує ступінь завантаження машини. Крім того, автомобіль укомплектований системою допомоги при старті в гору - Hill Start Assist, а також системою Extented Grip, яка поліпшує зчіпні властивості коліс на різному дорожньому покритті (сніг, бруд, пісок).

Для тих, хто планує експлуатувати Renault Master з причепом, в якості опції пропонується система Trailer Swing Assist. У разі зайвої розгойдування причепа, система задіє гальма і трохи «утихомирює» мотор - таким чином, усуваючи цей небажаний феномен. Машини з дворядними кабінами мають також систему контролю тиску в шинах. Покращена і оглядовість. Так, в протисонячний козирок з боку пасажира також можна встановити додаткове дзеркало (Wide View), яке суттєво скорочує мертві зони з правого боку.

Новий автомобіль Renault Master піде у виробництво вже цього літа - на заводі SOVAB у французькому місті Батілі. Машина буде пропонуватися з чотирма варіантами по довжині, стандартної, середньої або високим дахом, переднім або заднім приводом. Крім розвізних фургонів корисним об'ємом до 22 кубометрів, запропонують шасі з кабіною, в тому числі дворядної - під установку різних кузовних надбудов. Компанія сподівається, що машина допоможе утримати марці лідируючі позиції в класі. У 2013 році частка машин Renault серед легких розвізних автомобілів в Європі склала 14,5%, а частка моделі Master в своєму сегменті - 11,9%.

Renaul Trafic 3: нові фото і докладні характеристики

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

З'явився новий фургон Renault Master

Зовні оновлений Renault Master легко дізнатися по інший решітці радіатора зі збільшеним «ромбом» - горезвісної фірмовою емблемою. Однак головні зміни приховані під капотом. Тут знаходиться вдосконалений 2,3-літровий турбодизель 2.3 dCi - більш потужний і економічний. Так, тепер його потужність варіюється від 110 до 165 к.с., замість колишніх 100 - 150. Відкриває лінійку мотори потужністю 110 і 125 к.с. - компромісний варіант між ціною і паливною економічністю. Далі йдуть агрегати потужністю 135 і 165 к.с., оснащені системою подвійного турбонаддува Twin Turbo.

Примітно, що топовий двигун, що додав 15 к.с. т 10 Нм став більш економічним - споживає на 1,5 л палива менше, свого попередника. Так, фургон L2H2 (c короткою колісною базою і середньої по висоті дахом), оснащений 165-сильним двигуном, витрачає в середньому всього 6,9 л солярки на 100 км.

При цьому паливну економічність можна поліпшити ще на 10%, якщо натиснути на передній панелі кнопку режиму ECOmode, який оптимізує максимальний крутний момент і роботу системи вентиляції-опалення. Машини з двигунами бі-турбо оснащується електропідсилювачем рульового управління. Він не тільки полегшує маневрування, але і дозволяє заощадити до 0,1 л палива на 100 до м шляху.

Особливе місце в новій Renault Master приділено поліпшенню активної безпеки. Не випадково на машині вже в стандартному оснащенні встановлена ​​система курсової стійкості останнього покоління ESC з функцією Load Adaptive Control, що враховує ступінь завантаження машини. Крім того, автомобіль укомплектований системою допомоги при старті в гору - Hill Start Assist, а також системою Extented Grip, яка поліпшує зчіпні властивості коліс на різному дорожньому покритті (сніг, бруд, пісок).

Для тих, хто планує експлуатувати Renault Master з причепом, в якості опції пропонується система Trailer Swing Assist. У разі зайвої розгойдування причепа, система задіє гальма і трохи «утихомирює» мотор - таким чином, усуваючи цей небажаний феномен. Машини з дворядними кабінами мають також систему контролю тиску в шинах. Покращена і оглядовість. Так, в протисонячний козирок з боку пасажира також можна встановити додаткове дзеркало (Wide View), яке суттєво скорочує мертві зони з правого боку.

Новий автомобіль Renault Master піде у виробництво вже цього літа - на заводі SOVAB у французькому місті Батілі. Машина буде пропонуватися з чотирма варіантами по довжині, стандартної, середньої або високим дахом, переднім або заднім приводом. Крім розвізних фургонів корисним об'ємом до 22 кубометрів, запропонують шасі з кабіною, в тому числі дворядної - під установку різних кузовних надбудов. Компанія сподівається, що машина допоможе утримати марці лідируючі позиції в класі. У 2013 році частка машин Renault серед легких розвізних автомобілів в Європі склала 14,5%, а частка моделі Master в своєму сегменті - 11,9%.

Renaul Trafic 3: нові фото і докладні характеристики

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

З'явився новий фургон Renault Master

Зовні оновлений Renault Master легко дізнатися по інший решітці радіатора зі збільшеним «ромбом» - горезвісної фірмовою емблемою. Однак головні зміни приховані під капотом. Тут знаходиться вдосконалений 2,3-літровий турбодизель 2.3 dCi - більш потужний і економічний. Так, тепер його потужність варіюється від 110 до 165 к.с., замість колишніх 100 - 150. Відкриває лінійку мотори потужністю 110 і 125 к.с. - компромісний варіант між ціною і паливною економічністю. Далі йдуть агрегати потужністю 135 і 165 к.с., оснащені системою подвійного турбонаддува Twin Turbo.

Примітно, що топовий двигун, що додав 15 к.с. т 10 Нм став більш економічним - споживає на 1,5 л палива менше, свого попередника. Так, фургон L2H2 (c короткою колісною базою і середньої по висоті дахом), оснащений 165-сильним двигуном, витрачає в середньому всього 6,9 л солярки на 100 км.

При цьому паливну економічність можна поліпшити ще на 10%, якщо натиснути на передній панелі кнопку режиму ECOmode, який оптимізує максимальний крутний момент і роботу системи вентиляції-опалення. Машини з двигунами бі-турбо оснащується електропідсилювачем рульового управління. Він не тільки полегшує маневрування, але і дозволяє заощадити до 0,1 л палива на 100 до м шляху.

Особливе місце в новій Renault Master приділено поліпшенню активної безпеки. Не випадково на машині вже в стандартному оснащенні встановлена ​​система курсової стійкості останнього покоління ESC з функцією Load Adaptive Control, що враховує ступінь завантаження машини. Крім того, автомобіль укомплектований системою допомоги при старті в гору - Hill Start Assist, а також системою Extented Grip, яка поліпшує зчіпні властивості коліс на різному дорожньому покритті (сніг, бруд, пісок).

Для тих, хто планує експлуатувати Renault Master з причепом, в якості опції пропонується система Trailer Swing Assist. У разі зайвої розгойдування причепа, система задіє гальма і трохи «утихомирює» мотор - таким чином, усуваючи цей небажаний феномен. Машини з дворядними кабінами мають також систему контролю тиску в шинах. Покращена і оглядовість. Так, в протисонячний козирок з боку пасажира також можна встановити додаткове дзеркало (Wide View), яке суттєво скорочує мертві зони з правого боку.

Новий автомобіль Renault Master піде у виробництво вже цього літа - на заводі SOVAB у французькому місті Батілі. Машина буде пропонуватися з чотирма варіантами по довжині, стандартної, середньої або високим дахом, переднім або заднім приводом. Крім розвізних фургонів корисним об'ємом до 22 кубометрів, запропонують шасі з кабіною, в тому числі дворядної - під установку різних кузовних надбудов. Компанія сподівається, що машина допоможе утримати марці лідируючі позиції в класі. У 2013 році частка машин Renault серед легких розвізних автомобілів в Європі склала 14,5%, а частка моделі Master в своєму сегменті - 11,9%.

Renaul Trafic 3: нові фото і докладні характеристики

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.