Renault 20/30

Наши партнеры ArtmMisto

Матеріал з Вікіпедії - вільної енциклопедії

Renault 20/30 Виробник Renault роки виробництва 1975 - 1984 збірка Сандувіль, Верхня Нормандія , Франція
Міовені , Арджеш , Румунія
Валенсія , Карабобо , Венесуела (Sociedad Sueca PRV) клас Бізнес клас інші позначення Dacia 2000 Тип кузова 5-дв. ліфтбек (5-місць.) компонування передньомоторну, передньопривідна Колісна формула 4 × 2 V6 і R4, потужність від 64 до 144 к.с. 4- і 5-ступ. хутро., 3-ступ. авт. Довжина 4521 мм Ширина 1727 мм Колісна база 2667 мм Маса 1320 кг Розгін до 100 км / ч 20,6 - 10 з Максимальна швидкість 146 - 188 км / ч Схожі моделі Citroen CX , Mercedes-Benz W123 , Peugeot 604 , Mitsubishi Debonair сегмент E-сегмент Обсяг бака 67 л у R30, 60 л у R20 L / TL / GTL, LS / TS, TD / GTD, Turbo-D, ТХ Медіафайли на Вікісховища

Моделі Renault 20 і Renault 30 проводилися французькою компанією Renault в 1975-1984 роках і були на той час найдорожчими і престижними моделями Renault [ Джерело не вказано 626 днів ]. Технічно вони були ідентичні, різниця полягала в тому, що модель Renault 30 оснащували тільки двигунами V6 і максимальною комплектацією (зовні вона відрізнялася 4 круглими фарами спереду), а Renault 20 оснащували тільки рядними 4-циліндровими двигунами і комплектації були біднішими (зовні модель відрізнялася двома прямокутними фарами спереду). Всього було вироблено понад 145 тисяч Renault 30 і 622 тисяч Renault 20.

Представлена в тому 1975 року Renault 30 TS була першою післявоєнної моделлю Renault з двигуном, кількість циліндрів якого перевищувала 4. Це була одна з перших машин, на якій використовувався двигун PRV V6 об'ємом 2664 см³, розроблений спільно з компаніями Peugeot і Volvo і ставився також на Peugeot 604 і Volvo 264. Потужність агрегату становила 130 л. с., що дозволяло розігнати модель до максимальних 185 км / ч.

Більш доступна Renault 20, представлена на паризькому автосалоні 1975 роки (рівно через 8 місяців після Renault 30 TS), мала той же кузов, відрізняючись зовні тільки фарами - двома прямокутними проти 4 круглих. Вона оснащувалася перевіреним часом 4-циліндровим мотором об'ємом 1 647 см³, що дістався їй у спадок від моделі Renault 16 TX. Потужність - 90 л. с. Краща паливна економічність дозволила використовувати менший бак - 60 л замість 67 у 6-циліндрової моделі. Задні гальма Renault 20 були барабанними, колісні диски - меншими, 13-дюймовими, а модифікацій було три - базова L, більш престижна TL і топова GTL, по оснащенню в цілому ідентична моделі Renault 30 TS. R20 і R30 по суті були версіями однієї моделі.

Для свого часу вони були вельми просунуті по частині безпеки, володіючи м'ятими зонами спереду і захистом від бокового удару. Проблеми з надійністю супроводжували моделі на всьому їхньому життєвому циклі. Скоро стало ясно, що застарілий 90-сильний двигун від моделі-попередниці Renault 16 TX був занадто слабкий для того, щоб оснащувати їм більшу і важку модель Renault 20. На наступний рік після початку виробництва двигун був доопрацьований (потужність збільшена до 96 л. с.), але це не виправило ситуацію докорінно, крім того, ціновий розрив між неприйнятно малопотужної Renault 20 і надто дорогою Renault 30 був величезним, тому, щоб зблизити ці моделі, була представлена ​​Renault 20 TS, оснащена новим 4-циліндровим 2 літровим двигуном потужністю 109 л. с. (Яким також оснащувався Citroën CX і пізніше Peugeot 505 ), Що було зустрінуто покупцями з великим схваленням. У наступному році були представлені Renault 30 TX (більш розкішна версія 30-ї моделі з мотором, оснащеним уприскуванням палива) і Renault 20 Diesel, оснащена безнаддувних дизельним мотором.

У 1981 році в модельну лінійку додали 2,2-літровий інжекторний двигун (модифікація Renault 20 TX), за яким послідував Renault 30 Turbo Diesel. Виробництво моделі у Франції припинили в жовтні 1983 р щоб дати дорогу новому поколінню хетчбека Е-класу - Renault 25.

• R1270: 20/30 Turbo-D - 27 601
• R1271: 20 L / TL / GTL - 187 001
• R1272: 20 TS - 201 401
• R1273 - Невідомо
• R1275: 30 TS - 68 401
• R1276: 20 TD / GTD - 84 801
• R1277: 20 LS / TS - 100 401
• R1278: 30 TX - 40 401
• R1279: 20 TX - 33 801

В середині 1980-х румунський державний автовиробник Dacia випустив невелику партію моделі Renault 20 під назвою Dacia 2000, призначену виключно для високопоставлених чиновників, держслужб і спецслужб режиму Ніколає Чаушеску.

Спеціально підготовлена ​​Renault 20 Turbo 4x4 під керуванням Бернара Марро виграла ралі Париж-Дакар 1982 р

• Березень 1975 - Представлений Renault 30 TS, великий 5-дверний хетчбек, доступний тільки в одній комплектації, TS, з двигуном PRV V6 2664 см³, розробленим спільно компаніями Peugeot , Renault і Volvo . На вибір пропонувалися 4-ступінчаста механічна коробка передач або 3-діапазонний «автомат», модель була оснащена підсилювачем керма, чотирма круглими фарами спереду, електричними склопідйомниками і центральним замком.
• Листопад 1975 - Представлений Renault 20 в модифікаціях L, TL і GTL, оснащений меншим 4-циліндровим двигуном об'ємом 1 647 см³ (90 л. С.) І механічною 4-ступінчастою коборкой передач. Всі три версії мали дві прямокутні фари спереду (чим і відрізнялися від Renault 30). Модифікація L мала саме базове оснащення і була позбавлена ​​навіть ковпаків на колісних дисках. У TL було краще оснащення, а GTL по оснащенню була практично ідентична Renault 30 TS. Автоматичну коробку передач можна було замовити для версій R20 TL і R20 GTL.
• 1976 - Потужність двигуна 1647 см³ моделі Renault 20 була піднята до 96 л. с.
• Кінець 1977 / початок 1978 - Модифікацію R20 L прибрали з модельного ряду через скромних продажів; її присутність в модельному ряду було виправдано тільки низькою ціною. Всі моделі отримали приладову панель нового стилю. Потужність Renault 30 TS впала зі 130 до 125 л. с. Можна було замовити фірмові сталеві диски з шинами Michelin TRX.
• Липень 1977 - Представлена ​​модифікація Renault 20 TS, оснащена новим двигуном 1995 см³ (109 л. С.) І 4-ступінчастою механічною або 3-діапазонною автоматичною коробками на вибір. Оснащення було в основному той же, що і в R20 GTL.
• Жовтень 1978 - Представлена ​​модифікація Renault 30 TX з більш потужною (144 л. С.) Версією двигуна V6 2664 см³, оснащеної уприскуванням Bosch K-Jetronic, 5-ступінчастою ручною або 3-діапазонною автоматичною коробкою передач, електросклопідйомники по колу, велюровим салоном і підголівниками спереду і ззаду.
• 1979 - Усі моделі отримали задню противотуманку зі сторонимводітеля і ремені безпеки для задніх пасажирів. Для моделі Renault 20 TS стала доступна 5-ступінчаста коробка передач, а Renault 30 TS отримала більш потужний двигун (130 л. С.) І кишенька в протисонячному козирку водія.
• 1979 - Представлена ​​модифікація Renault 20 LS, технічно ідентична R20 TS, але по оснащенню ідентична R20 TL.
• Вересень 1979 - Представлена ​​модифікація Renault 20 Diesel (в варіантах TD і GTD) з новим дизелем об'ємом 2068 см³ потужністю 67 л. с., 5-ступінчастою коробкою передач, підсилювачем керма.
• 1980 - Повний рестайлінг інтер'єру, з новою передньою панеллю від Renault Fuego . Для всіх бензинових моделей з'явилася можливість замовити автоматичну трансмісію. Версії Renault 30 TS / TX отримали хромовану окантовку решітки радіатора.
• 1981 - Усі моделі Renault 20 отримали двоконтурну гальмівну систему, виробництво R20 GTL було припинено, і R20 TL залишилася єдиною моделлю з 1,6-літровим двигуном. Renault 30 TX отримала нові бампери.
• 1981 - Припинено виробництво Renault 30TS.
• 1981 - З'явилася модифікація 20 TX з новим двигуном 2,2 л потужністю 115 л. с., також в модельний ряд Рено 20 доданий новий 2-літровий дизель потужністю 60 л. с.
• 1982 - Представлена ​​модифікація Renault 30 Turbo D з новим турбодизелем потужністю 85 л. с.
• 1983 - Припинення виробництва R20 і R30, їх заміна Renault 25 .