Наши партнеры ArtmMisto
Ні для кого не секрет, що однією установки тахографа для його правильної експлуатації недостатньо. Перш ніж відправити транспортний засіб з встановленим в ньому приладом в дорогу, необхідно знати, яким має бути обслуговування тахографа, коли і як вивантажувати інформацію з нього. Крім цього, водій сам, нарівні з технічним фахівцем, повинен знати, як саме користуватися тахографом.
На сьогоднішній день в системі російської тахографів передбачена певна відповідальність для водіїв і власників ТЗ, які порушили правила експлуатації пристрою. До числа контролюючих органів, що входять в систему тахографів Росії, входять ГИБДД, Транспортна інспекція і Трудова інспекція.
Здійснюючи перевірку транспортного засобу, інспектори, як правило, приділяють особливу увагу наявності тахографа в транспорті, який за законом має бути оснащений приладом. При цьому інспектори перевіряють, чи відповідає тахограф необхідним вимогам, чи правильно він працює, і наскільки точно дотримуються правила його експлуатації.
У разі порушення вимог, регламентованих Законом 196 «Про безпеку дорожнього руху», передбачено покарання згідно зі статтею 11.23 КпАП. "Стаття 11.23. Керування транспортним засобом або випуск на лінію транспортного засобу для перевезення вантажів і (або) пасажирів без технічного засобу контролю, порушення особою, яка керує транспортним засобом для перевезення вантажів і (або) пасажирів, режиму праці та відпочинку"
Коли співробітник ДПС зупиняє транспортний засіб з метою перевірки тахографа, водій повинен точно розуміти, які дії від нього будуть потрібні при перевірці. Якщо співробітник ДПС попросить, водій зобов'язаний показати йому роздруківку з контрольного пристрою. В даному документі зібрана інформація про робочих періодах, випадки перевищення швидкості, а також інші звіти, які узгоджуються з нормами законодавчих актів.
Обов'язково у водія повинна бути інструкція по використанню тахографа, оскільки містяться в ній правила він зобов'язаний виконувати неухильно. Також повинна бути карта водія, що має інформацію про робочі режими водія. Наказ Мінтрансу № 36 від 13 лютого 2013 року визначає тахограф та компоненти, що входять до складу приладу. Виходячи із закону, карта являє собою невід'ємну частину пристрою.
"Наказ №36 Додаток №3 Пункт 9 Водії транспортних засобів зобов'язані:
1) перед початком руху транспортного засобу (на початку зміни, робочого дня) вставити карту водія в лівий слот тахографа і ввести PIN-код карти (при екіпажі другий водій вставляє карту водія в правий слот тахографа і вводить PIN-код своєї картки після ідентифікації карти першого водія);
2) здійснити за запитом тахографа ручне введення даних про свою діяльність із зазначенням назви місця, в якому починається щоденний період роботи, або проігнорувати цей запит тахографа (при ігноруванні зазначеного запиту тахографа вид діяльності водія (другого водія - в разі екіпажу) і місце, в якому починається щоденний період роботи, визначаються і реєструються автоматично);
3) вилучити карту водія з слота тахографа при завершенні щоденного періоду роботи (закінчення зміни, робочого дня) після запиту тахографа про завершення відповідного періоду роботи і про підтвердження або введення назви місця, в якому завершився щоденний період роботи;
4) на вимогу представників контрольних органів надавати доступ до тахографа і карті водія, а також здійснювати на їх вимогу висновок на друк інформації у вигляді відповідних роздруківок;
5) здійснювати вивід на друк інформації;
6) не використовувати забруднену або пошкоджену карту водія;
7) не витягувати карту під час руху транспортного засобу;
8) не використовувати карту водія після закінчення терміну її дії;
9) забезпечити експлуатацію тахографа відповідно до цих Правил використання тахографів, встановлених на транспортних засобах, і керівництвом по експлуатації заводу-виготовлювача тахографа. "
Купити тахограф тутУ разі, коли водій з яких-небудь причин не може або не знає, як надати роздруківку, інспектор уповноважений розцінити цей факт як порушення правил експлуатації, що загрожує водієві стягненням, передбаченим частиною 1 статті 11.23 КоАП. Сума штрафу - 1000-3000 рублів. Покарання також поширюється на механіка або власника ТЗ, яке допустило випуск транспорту з несправним тахографом. Власник ТЗ або механік зобов'язані проінструктувати водія, щоб той володів достатнім обсягом знань щодо правил експлуатації приладу. Наказ Мінтрансу №36 містить всі необхідні інструкції, вимоги та правила з цього питання.
Що стосується випадків відсутності карти водія, що містить дані про реєстрацію режимів роботи і відпочинку, то дане порушення потрапляє під ту ж саму частину статті 11.23, однак мова тут йде вже про тахографі, що не відповідає встановленим вимогам. Оскільки карта - це складова частина тахографа, то її відсутність підтверджує факт непрацездатності приладу, а, значить, це вже порушення.
Всі перераховані моменти підтверджують правильність експлуатації тахографа, а співробітник ДПС має право перевірити наявність карти водія і зробити роздруківку даних з тахографа не тільки в рамках технічного нагляду, а й при розгляді обставин дорожньої аварії, розгляді страхових випадків та інших спірних ситуацій.
Багато хто може справедливо задатися питанням про те, а де можна ознайомитися з нормами робочого часу, і чим загрожує їх порушення.
У число таких регламентуючих документів, безумовно, входить НАКАЗ від 20 серпня 2004 р N 15 "Про затвердження Положення ПРО ОСОБЛИВОСТІ РЕЖИМУ РОБОЧОГО ЧАСУ І ЧАСУ ВІДПОЧИНКУ ВОДІЇВ АВТОМОБІЛІВ", що містить інформацію про всі нормах робочого часу, що є обов'язковими для виконання. Детальніше в статті "Використання тахографа: режими праці і відпочинку водіїв"
За порушення режимів праці та відпочинку водія накладаються штрафи, які за своєю сукупною величиною можуть досягати декількох сотень тисяч рублів. Подібні порушення найчастіше виявляються в процесі організації планових перевірок транспортного підприємства або за фактом перевірок, заснованих на зверненнях працівників.
Трудовий інспектор може попросити надати йому інформацію, необхідну для аналізу порушення. Така інформація зазвичай зберігається в карті водія.
Ще одним не менш важливим питанням є питання про супровідних документах тахографа. Адже важливо знати, що обладнання, встановлене на Ваше ТЗ, сертифіковане і відповідає законодавству. Дія вимог 184 ФЗ «Про технічне регулювання» і 102 ФЗ «Про забезпечення єдності вимірювань» поширюються на тахографи згідно ТР ТЗ 018/2011.
На кожну встановлену модель тахографа є сертифікати. Перший - це Сертифікат Відповідності Технічному регламенту Митного Союзу. Він не обов'язковий для приладів, які відповідають ЄУТР, оскільки їх відповідність міститься в номері самого сертифіката ЄУТР. Другий - Сертифікат відповідності вимогам на електромагнітну сумісність компонентів транспортного засобу.
Нарешті, коли проведена калібрування приладу, майстерня видає відповідний Сертифікат про калібрування, в якому вказані ідентифікаційні дані щодо автомобіля, тахографа, майстерні, майстри, вимірювального обладнання з чинним терміном повірки, похибок вимірювання часу, пробігу та швидкості, значень виміряних фізичних параметрів.
