Наши партнеры ArtmMisto
Надійні коробки передач, схожі двигуни і прагнення до вдосконалення своїх машин. Саме ці якості притаманні чотирьом великим заводам, відкритим ще за часів СРСР. Давайте познайомимося ближче з тим, що ріднить їх сьогодні.
Раніше ці автогіганти належали одній країні. Сьогодні працюють в трьох. Але, незважаючи на географічні межі, розвиток кожного з даних заводів йде схожим чином. І особливо це впадає в очі, якщо заглянути під капот або кабіну випускаються ними виробів.
коробки передач
Ярославський моторний завод
Раніше всі чотири фірми комплектували свої машини коробками ЯМЗ . Але в пострадянський період прийшла пора великих змін. КамАЗ, УРАЛ і МАЗ змогли налагодити співпрацю з концерном ZF і стали оснащувати ряд моделей німецькими КПП.
Є у заводів і успішний досвід співпраці з виробниками трансмісій з КНР. Виявилося, що двигуни російських, українських і білоруських «важковаговиків» прекрасно працюють з китайськими коробками Shaft-Gear (Fast-Gear) від промислового гіганта Shaanxi. Двигуни так добре взаємодіяли з КПП з Піднебесної, що для ряду моделей Fast-Gear стала штатної коробкою.
двигуни
Успіх китайських коробок був зумовлений, адже УРАЛ, МАЗ, КамАЗ і КрАЗ найактивнішим чином використовували (і до цих пір використовують) двигуни Ярославського моторного заводу. Ці агрегати опинилися немов спеціально створеними для роботи в парі з КПП Fast-Gear. Вони завжди давали водієві те, що потрібно - міць, тяговитість і хорошу ремонтопридатність.
Але був у ярославських виробів і мінус - не найвища надійність. Це підштовхнуло наших виробників до пошуку більш досконалих рішень. І такі рішення були знайдені. Сьогодні, крім ЯМЗ, КрАЗ використовує мотори Ford, КамАЗ - Daimler, а МАЗ - Mercedes-Benz і Man. Також вся трійка з задоволенням монтує на свою техніку американські дизелі Cummins.
Найбільш консервативної маркою по частині моторів залишається УРАЛ. Навіть в автомобілях нового покоління Next він продовжує використовувати останні моделі агрегатів ЯМЗ.кітайскіх коробок був зумовлений, адже УРАЛ, МАЗ, КамАЗ і КрАЗ найактивнішим чином використовували (і до цих пір використовують) двигуни Ярославського моторного заводу. Ці агрегати опинилися немов спеціально створеними для роботи в парі з КПП Fast-Gear. Вони завжди давали водієві те, що потрібно - міць, тяговитість і хорошу ремонтопридатність. був у ярославських виробів і мінус - не найвища надійність. Це підштовхнуло наших виробників до пошуку більш досконалих рішень. І такі рішення були знайдені. Сьогодні, крім ЯМЗ, КрАЗ використовує мотори Ford, КамАЗ - Daimler, а МАЗ - Mercedes-Benz і Man. Також вся трійка з задоволенням монтує на свою техніку американські дизелі Cummins.
Дизайн
Мінський автомобільний завод
«Крокодил», «Зубрёнок», «Горбатий татарин» ... У наших вантажівок багато прізвиськ на сленгу далекобійників. Важко назвати їх милозвучними, хоч і вимовляються вони завжди з любов'ю. Клички ці «приклеїлися» аж ніяк не без причини. Здебільшого це сталося через досить непоказного зовнішнього вигляду випускаються ТС.
Але останнім часом дизайн був успішно викреслять із числа проблем. Особливо в цьому напрямку постаралися російські марки. Сьогодні нові Урали Некст і КамАЗи 5490 Нео виглядають нітрохи не гірші від закордонних "колег". Особливо радує і те, що, знайшовши новий вид, вантажівки з РФ не втратили свого фірмового особи. Побачивши вітчизняну новинку на жвавій трасі ви безпомилково впізнаєте в ній продукцію з Миасса або Набережних Човнів.
Наші краще?
Надійні німецькі, американські та китайські КПП, потужні двигуни, відмінний дизайн. Схоже, близькі нам автоконцерни не "застрягли» в середині двадцятого століття, а цілком собі йдуть в ногу з часом. МАЗ «Зубрёнок» , КамАЗ 5490 або будь-яка інша техніка від близьких серцю виробників вже не перенесе вас в автомобільне «середньовіччя».
Звичайно, наші машини не можна назвати вершиною технічної думки, але вони і не повинні бути такими. Вантажівка зобов'язаний залишатися вантажівкою - недорогим в ціні і обслуговуванні, надійним, невибагливим «трудягою» з добротної силовою установкою і коробкою передач. Саме такі намагаються робити в Росії і СНД.
