Мільйон тонн до нашої ери

1. У серці червоної пустелі Спека ... Повітря тремтить і плавиться від спеки ... В середині січня тут...
2. «Моїх корівок трясти не можна ...»
3. У КАБІНІ АВСТРАЛІЙСЬКОГО «КЕНУОРТА» АБО «МАКА»
4. Прощання з «залізякою»
5. ВІН БУВ ПЕРШИМ
6. обходячи заборони
7. справжня Австралія

У серці червоної пустелі

Наши партнеры ArtmMisto

Спека ... Повітря тремтить і плавиться від спеки ... В середині січня тут завжди так - Північна територія. Той, хто називає Австралію «Зеленим континентом», бачив її тільки на карті. Насправді вона червона. І жовта. Вона кольору пустельних рівнин без кінця і без краю, кольору густий сіро-коричневої пилу.

Округ Вікторія-Рівер-Даунс - колись, давним-давно, він був найбільшим ранчо в усьому світі, а тепер це дванадцять з половиною тисяч квадратних кілометрів сірого піску, де можна зустріти лише пару-другу «колоністів», так називають тутешніх фермерів. Як їм вдається розводити худобу на рідкісної і хирлявої траві? А ще вздовж шосе, що з'єднує Аліс-Спрінгс з Дарвіном, розкидані рідкісні придорожні станції - зазвичай це майстерня і величезна цистерна з пальним поруч з нею. Господарі станцій - їх тут називають «механіками» - обслуговують проїжджаючі вантажівки. Місця безлюдні, нерідко відразу за заправкою встановлений щит, який попереджає, що до наступної - ціла тисяча верст. Мимоволі задумаєшся, чи варто їхати далі ...

І тут в тремтячому мареві на горизонті я помічаю стовп блідо-жовтого пилу, ліниво загинається на схід. «Це напевно товстун Джим, - повільно, розтягуючи слова на австралійський манер, говорить за моєю спиною« механік »Тедді (точніше, дядечко Тедді - з поваги до його сивині). - Джим Хейр з центрального Квінсленда.

піонери

Курт Йоганссен отримав права в 1926 році, коли йому було 11 років, а в 15 водив власний вантажівка. Після війни він купив списані з армійських надлишків 200-сильні «Даймонд-Т» та, удосконаливши принцип зчіпки, використаний в автопоїзді AEC, став першим в світі перевозити худобу на вантажівках. Його машини ходили 3,2 млн км! А Дейвід Балдок в тому ж 1947 пристосував до своїх «Даймонд-Т» сім причепів по 12 тонн кожен. Довжина автопоїзда становила 186 метрів, а гальмами був оснащений тільки тягач.

Приблизно в 70 кілометрах на південь від Емеральд є зовсім маленьке містечко Спрінг - у Джима там транспортна контора на паях з дружиною і сином. У кожного по вантажівці. Тепер має бути везе корівок в Дарвін - це його трак, з усього видно ». «Ох і здоровий брехати дядечко Тедді! - подумав я. - І що ти звідси вгледів, скажи на милість? »

«Моїх корівок трясти не можна ...»

Через кілька хвилин стає чути віддалений шум мотора, а якщо, зображуючи мисливця-аборигена, прикласти долоню до розпеченого полотну дороги, можна відчути легке тремтіння. Він наближається!

У КАБІНІ АВСТРАЛІЙСЬКОГО «КЕНУОРТА» АБО «МАКА»

цілий розсип циферблатів, датчиків, перемикачів. Між іншим, задовго до того, як інженери БМВ розгорнули передню панель до водія, таке рішення використовували творці американських вантажівок

Гігантський вантажівка, що мчить по курній дорозі зі швидкістю 100, а то і 120 км / год, схожий на смерч. Хмари піску і пилу тягнуться слідом за величезним складом - два, три, чотири, часом і п'ять, і шість, і навіть більше причепів тягне за собою сталева громадина!

Будь-яка машина, яка зустрілася на шляху цього монстра, тут же з'їжджає на узбіччя - наважитися їхати далі може тільки божевільний, адже через щільний хмари пилу абсолютно нічого не видно навіть за півметра попереду. А якщо щось трапиться, цього гігантського поїзду потрібно цілий кілометр на гальмування.

Не віриться? Там, в Москві, я теж не дуже вірив. А тут, в двадцяти милях на захід від пропиленний наскрізь селища Ранкен, на березі пересохлого років тисячу тому Бичачого струмка, мені чомусь не хочеться перевіряти гальмівний шлях 120-тонного «Мака». Або у Джима «Кенуорт»? У всякому разі я на власні очі бачив глибокі рвані борозни по обидва боки дороги - такі сліди залишають колеса причепів, коли «дорожній поїзд» заносить на гальмуванні зі ста кілометрів на годину.

Хвилин через десять, коли осіла сіро-коричнева пил, я переконався, що це дійсно «Мак», і це справді Джим.

- Важко? - добродушний товстун мого приблизно, тобто далеко вже не юнацького, віку ненадовго замислюється, потім розпливається в широкій посмішці. - Так легше легкого! У мого «Титана» мотор в 685 сил і автоматизована ручна коробка «м-Драйв». Чув про таку? Позаду три причепи, а передачі перемикаються так плавно і непомітно, зі світлофора машина рушає так легко, ніби на «Роллс-Ройс» котиш! Для моїх корів це важливо, їх трясти не можна ».

Прощання з «залізякою»

«Дорожні поїзди», як їх тут називають, - виключно австралійське винахід. У жодній іншій країні світу на звичайні дороги не випускають такі важкі і довгі вантажівки, тільки тут можна зустріти величезні автопоїзда-танкери в чотири цистерни, в які входить 150 тонн палива. Перевозячи зерно і сіно, худобу і будматеріали, за рік «роуд ТРЕЙН» проходять 350-400 тисяч кілометрів і служать своїм господарям - а часто це маленькі транспортні фірми з одного-двох вантажівок - десятками років.

ВІН БУВ ПЕРШИМ

Прецікавий вантажівка сконструювала в 1934 році англійська фірма «Харді» (Hardy Motors), філія концерну AEC. Автопоїзд з повнопривідного 8-колісного тягача і двох 8-колісних причепів міг рухатися по одній колії, тому що перша і остання осі тягача і причепів поверталися в протилежних напрямках. Шестициліндровий бензиновий двигун об'ємом 8850 см3 розвивав потужність 130 л.с.

Почалося ж усе з географії. Величезна площа континенту і невелике порівняно, близько 20 мільйонів, населення, велика частина якого проживає на східному узбережжі, роблять залізниці невигідними. Протяжність їх приблизно вдвічі менше, ніж в Індії, а за останні 70 років скоротилася на чверть. Електрифіковано з них менше десятої частини, та ще й колія трьох стандартів ширини: капская, європейська та ірландська. Ось чому головну роль в доставці вантажів по всьому континенту стали грати автомобілі, а за багато десятиліть склалася своя особлива, ні на що не схожа порода вантажівок.

Ідея поєднати два або більше причепа в автопоїзд проникла в Австралію майже століття тому: в 1920-і роки парові локомотиви стали буксирувати такі зчіпки в пустельні райони Північної території. А в 1934 році там з'явився повнопривідний чотиривісний вантажівка англійської фірми AEC, який міг тягнути два спеціалізованих чотиривісних причепа. Цю машину називали «Урядовий дорожній потяг», і багато в чому саме вона стала прообразом всіх нинішніх австралійських траків. Перша і четверта осі вантажівки були керованими, як і поворотні візки кожного з причепів, - таким чином, кожне колесо автопоїзда слід точно по колії. Це виявилося рятівним рішенням в недосліджених областях на північ від Аліс-Спрінгс, де під «дорогами» найчастіше мали на увазі просто ледь помітні звивисті стежки через буш.

обходячи заборони

За десять років «урядовий поїзд» AEC проїхав по дорогам і пустелях Австралії 1 300 000 км. А відразу після війни його змінили більші і потужніші автомобілі, розроблені Куртом Йоганссеном і Дейвідом Балдок. У 1947 році ці заповзятливі інженери взялися за переробку американських вантажівок «Даймонд T-980» з військових надлишків під тягачі, які могли тягати цілих сім причепів - колишніх армійських або власного виготовлення. Йоганссен спеціалізувався на перевезенні худоби, а Балдок вибрав звичайні вантажі. Тоді, власне, і народилися сучасні «дорожні поїзди».

Cимвол австралії. Сільське господарство взагалі, і тваринництво особливо, становили основу економіки континенту протягом півтора століття. На експорт країна поставляє мільйони голів великої і рогатої. Ось чому як червоні даблдекери можна вважати символами Лондона, так і двоповерхові скотовози давно стали справжнім, не туристичних символом Австралії. В один такий автопоїзд поміщається більше сотні корів.

В кінці 1960-х років законодавство взяло під контроль довжину і масу автопоїздів: сідельний тягач з колісною формулою 6x4 міг тягти максимум три 12-метрових напівпричепа, а бортовий вантажівка - два причепи. Максимальна вага не повинен був перевищувати 115 тонн, загальна довжина - 50 метрів. Втім, в Західній Австралії вантажівкам з двома керованими осями дозволялося носити і три причепи, а повна маса досягала 137 тонн.

Нинішні правила встановлюють граничну довжину в 53,5 м і навантаження на вісь до 23,5 тонн, але хитромудрі транспортники разом з інженерами автомобільних фірм зуміли спритно обійти обмеження, об'єднавши напівпричепи і причепи.

Завдяки їм на австралійських хайвеях з'явилися чотири- і пятізвенная автопоїзда-танкери, які, наприклад, широко використовують «Шелл» і BP. На трансконтинентальних маршрутах, таких як Аделаїда-Перт і Аделаїда-Дарвін, «дорожні поїзди» з п'яти-шести цистерн досягають повної маси в 194 тонни, благо коліс у цього поїзда стільки, що навантаження на вісь все ж не перевищує 23,5 т.

справжня Австралія

Але навіть на хайвеях не всі дотримуються правил. Не кажучи вже про максимальну швидкість в 90 км / год - над цим обмеженням австралійські далекобійники просто сміються: деякі спритники роками ганяють по трасах поїзда з восьми причепів. Уявляєте собі, наскільки віртуозним має бути майстерність їх водіїв! А вже на місцевих дорогах в забутому богом австралійської глушині можна зустріти справжніх монстрів - гігантські поїзда з причепів-самоскидів масою в 250, 300 і навіть 500 тонн ...

Австралійські далекобійники, без сумніву, справжні віртуози. Уявіть собі, як можна маневрувати ні з одним і навіть не з двома, а з трьома, чотирма причепами за спиною! Однак навіть такі майстри не застраховані від аварій. І кожна подія з «дорожнім поїздом», зрозуміло, грандіозне видовище.

Так що якщо вам раптом здадуться нудними фешенебельні пляжі Золотого берега і набридне милуватися фантастичними формами сіднейського оперного театру, вирушайте куди-небудь в глибинку -Скажи, на північ від Аліс-Спрінгс. Тільки там можна відчути справжню, первісну Австралію. Там, далеко від цивілізації, серед безкраїх червоно-жовтих пустель можна почути пронизливий рев сирен, відчути, як тремтить дорога під важкою ходою многосоттонних гігантів і живцем побачити живих динозаврів - могутніх, як локомотиви, і швидких, як пустельні смерчі.

Повернутися в тему "Робити справу - своїми руками"

Читайте також:

Sdelay sam фром Арізона

З того, що було

10 предметів, без яких теж нічого

Подумати про душу

Що нам варто джип побудувати