- Відмінність карбюраторної і інжекторної системи
- Примітка
- призначення
- види поломок
- Основні деталі
- На що треба звернути увагу?
- Несправності та їх усунення
- Постійне горіння індикатора (навіть при вимкненому запаленні)
- Не працюють прилади та датчики
- Індикатор акумулятора весь час горить при включеному запалюванні
- індикатор блимає
- шум
- перепади напруги
- завершення
Наши партнеры ArtmMisto
ВАЗ 2107 - одна з легенд вітчизняного автопрому. Автомобіль був створений, як люкс-версія моделі ВАЗ 2105. В той же час, відмінності торкнулися не тільки салону, але і інших ключових вузлів. Всього існує близько 15 модифікацій, мають відмінності від базової версії. На жаль, керівництво компанії прийняло рішення про закриття провадження в 2012 році.
За 30 років було створено величезну кількість автомобілів описаної моделі. Однією з найпопулярніших вважається ВАЗ 21074, який отримав двигун від моделі ВАЗ 2106.
За час служби багато автомобілів вже не раз проходили через ремонт різної складності. Давайте розглянемо генератор і пов'язані з ним несправності.
Відмінність карбюраторної і інжекторної системи
Багато автовласників самостійно замінили карбюратор на інжектор, а хтось купив автомобіль з вже оновленою системою. Безсумнівно одне - це крок вперед. Але це означає зміну роботи багатьох вузлів. Як йдуть справи з генератором, його роботою і ремонтом?
Відмінності є, нехай і незначні. Інжектор передбачає наявність ЕБУ на борту автомобіля ВАЗ 21074. А це ще один споживач електрики. До генератора підключена додаткова проводка для забезпечення харчування елементів електронної системи управління. Більш ніяких змін немає.
Примітка
Не можна перевіряти працездатність генератора, відключаючи клеми від акумулятора при заведеному двигуні. Це зашкодить ЕБУ.
призначення
Генератор встановлений не просто так. Без нього неможлива робота автомобіля. На ньому лежать функції:
- вироблення електрики;
- перетворення струму з змінного в постійний;
- зарядки акумулятора;
- живлення приладів, датчиків, будь-яких вузлів, що вимагають електрики;
- харчування допоміжних пристроїв (магнітола, вентилятор та інше).
види поломок
Генератор ВАЗ 2107
Які несправності виникають, якщо генератор не працює належним чином?
- З'являються сторонні шуми.
- Повна відсутність зарядки акумулятора під час роботи двигуна.
- Перегрів і вихід з ладу все того ж акумулятора.
- Пошкодження будь-якого або всіх споживачів енергії, включаючи інжектор.
- Підвищений або знижений вольтаж електричної системи. Стандартна напруга становить 13,6-14,5 В.
- Механічні або електричні пошкодження елементів самого генератора.
Очевидно, що цей вузол вимагає особливої уваги.
Основні деталі
Щоб зрозуміти, де шукати, потрібно згадати основні складові елементи, з яких складається генератор. це:
- шків;
- передній підшипник;
- крильчатка ротора;
- статорна обмотка;
- муздрамтеатр;
- ротор;
- задній підшипник;
- «Шоколадка» (реле-регулятор);
- діодний міст.
Найчастіше зношуються щітки, які входять до складу блоку реле-регулятора. Знос підшипників теж зустрічається нерідко. Ще слід очікувати поломок діодного моста і ременя генератора (призводить шків в рух). Ще одна деталь, яка потребує періодичної заміни, це контактні кільця. Вони розташовуються на роторі і контактують зі щітками.
Щоб підвищити термін служби, слід регулярно змащувати механічні вузли апарату (особливо підшипники), проводити заміри напруги, рівень зарядки акумулятора і його стан, підтягувати кріплення. При виникненні підозр на ту чи іншу поломку, потрібно негайно приступити до ремонту, інакше існує ризик виходу з ладу будь-якого підключеного пристрою і вузла. Якщо на автомобілі встановлений інжектор і ЕБУ, то з електрикою не жартують. А самий звичайний догляд і профілактика зведе вірогідність поломки практично нанівець.
На що треба звернути увагу?
Щоб проводити ремонт необхідно мати загальне уявлення про електрику і його властивості. Якщо з механічними поломками все набагато простіше і часто досить візуального огляду, щоб виявити вимагає заміни деталь, то при електричні несправності такої чіткої візуалізації немає. Більш того, початковою причиною поломок генератора може бути несправність іншого вузла автомобіля ВАЗ 21074, наприклад, того ж акумулятора. І навпаки. Дуже часто виявляється ланцюгова реакція, з пошкодженням декількох вузлів.
У таких випадках важливо виявити причину, перш, ніж приступати до дій. Інакше немає гарантії, що після заміни того чи іншого елемента все не повториться.
Як вже говорилося раніше, не можна перевіряти роботу генератора на ВАЗ 21074 старим методом з відкиданням клем. Не забувайте про інжектор і ЕБУ.
Краще не купувати генератор б / у, а брати новий. Але навіть в цьому випадку потрібно частіше звичайного перевіряти показання вольтметра і зарядки акумулятора. На жаль, але навіть новим заводським виробам іноді властивий шлюб. Тому краще перестрахуватися, тим самим убезпечити всю електроніку, інжектор, акумулятор та інші пристрої від перенапруги. Це дійсно важливо.
Якщо впевненості в своїх силах немає, то краще відразу звернутися в майстерню. І ще одна важлива деталь. При виході з ладу будь-якого елемента, встановленого в генератор, сервісні центри в першу чергу пропонують його повну заміну, а не часткову. Зрозуміло, у такого підходу є і свої плюси, але, коли гарантійний період закінчився, це дуже дорого.
Корпус блоку регулятора напруги сильно нагрівається під час роботи. Потрібно тримати дроти подалі від нього.
Для регулярного відстеження коливань вольтажа і рівня зарядки акумулятора можна придбати бортовий комп'ютер, який включає в себе подібну функцію. До того ж це буде корисно і для багатьох інших вузлів ВАЗ 21074. Такий прилад незамінний на автомобілях, де встановлений інжектор.
Несправності та їх усунення
Почнемо з самого простого і очевидного. З роботи індикаторів. Ось які труднощі можуть з'явитися.
Постійне горіння індикатора (навіть при вимкненому запаленні)
Для усунення несправності потрібно замінити діодний міст на новий. Причиною цьому послужило замикання на ньому. Можна спробувати провести його ремонт, але для цього потрібні знання. Вартість заміни невисока.
Не працюють прилади та датчики
Для цього буде потрібно провести перевірку всієї проводки і контактів. Нерідко причиною подібного інциденту стає блок запобіжників. Потрібно перевірити вольтаж на всіх ділянках для визначення місця несправності. Якщо причиною став генератор, то потрібно перевірити натяжку ременя, стійкість шківа. Далі підлягають перевірці «шоколадка», щітки, діодний міст.
Індикатор акумулятора весь час горить при включеному запалюванні
Почати потрібно з перевірки акумулятора. При цьому проводиться огляд як на остигнула машині, так і на розігрітій. Якщо відбувається перегрів і закипання, то потрібно перевірити блок регулятора напруги на генераторі, перевірити стертість щіток. Не можна забувати про ремені, шківі і підшипниках. Щоб уникнути зайвої роботи, потрібно проміряти напруга між генератором і акумулятором. Найчастіше це сигнал про те, що немає зарядки акумулятора.
індикатор блимає
Якщо в попередньому випадку частіше за все не вистачає зарядки, то тут, навпаки, йде перезарядка. Необхідно замінити блок регулятора та щітки.
шум
Причиною шуму може стати знос підшипників, сильний натяг або ослаблення ременя. Потрібно переконатися в надійності всіх кріплень і цілісності прокладок. Рідше причиною цього стає несправність ротора, статора. І, знову-таки, все ті ж щітки генератора можуть видавати самі неприємні звуки. В цьому випадку їх змінюють або протирають бензином.
перепади напруги
Найкраще це помітно в темний час доби. Якщо фари горять нерівномірно, а постійно змінюють силу світла, то потрібна заміна регулятора напруги.
завершення
Були представлені найтиповіші і часто зустрічаються поломки. Для правильної діагностики в серйозних випадках необхідні спеціальні стенди, які присутні в багатьох майстерень. Слід зауважити, що іноді вартість такого ремонту може прирівнюватися, а то і перевищувати ціну нового генератора. Тому ремонт не завжди вихід.
З тексту стає зрозуміло, що істотних відмінностей між інжекторним ВАЗ 2107 і більш ранньої карбюраторної версією немає. Те ж стосується модифікації ВАЗ 21074 і всіх інших.
Виробники генераторів стверджують, що генератор розрахований на 200-250 тисяч кілометрів. Після проходження бар'єру в 100-150 тисяч потрібно провести ретельний огляд і зробити змащення всіх механічних з'єднань.
Як йдуть справи з генератором, його роботою і ремонтом?На що треба звернути увагу?
