- Система змащення двигуна ВАЗ 2106
- Масляний насос
- Принцип роботи
- Пропускний (редукційний) клапан
- Як перевірити масляний насос
- Відео: перевірка маслонасоса на справність
- Фото: основні етапи регулювання
- Фото: основні етапи ремонтних робіт
- Відео: як правильно виконати вимірювання зазорів
- Відео: установка маслонасоса на ВАЗ 2106
- Як замінити привід насоса
- Відео: заміна приводного механізму маслонасоса
Наши партнеры ArtmMisto
Автомобілі ВАЗ 2106 випускаються в Росії з 1976 року. За цей час багато чого змінилося в конструкції машини, проте спочатку грамотно підібрані механізми використовуються до «шістці» і до цього дня. Силовий агрегат, кузов, підвіска - все це залишилося без змін. Особливу роль в роботі ДВС грає система мастила, яка з 1976 року залишилася ланцюгової. На сучасних автомобілях практично немає таких механізмів, тому власники «шісток» повинні знати, як саме працює мастильна система і що потрібно зробити при поломки.
Система змащення двигуна ВАЗ 2106
Мастильна система будь-якого двигуна - це комплекс різних елементів і деталей, які дозволяють якісно обслуговувати силовий агрегат. Як відомо, запорукою успіху роботи мотора є повноцінна мастило, щоб рухливі здебільшого не зношувалися максимально довго.
На автомобілях ВАЗ 2106 система мастила вважається комбінованої, так як змазування тертьових деталей двигуна здійснюється двома способами:
- через розбризкування;
- під тиском.
Мінімальний тиск масла в системі при робочій температурі двигуна 85-90 градусів має складати 3,5 кгс / см2, максимальне - 4,5 кгс / см2.
Повна місткість всієї системи становить 3,75 літра. Система мастила на «шістці» складається з наступних компонентів, кожен з яких споживає або проводить свою частину масла:
- картер для рідини;
- покажчик рівня;
- насосна установка;
- патрубок подачі масла в двигун;
- масляний фільтруючий елемент;
- клапан;
- датчики тиску масла;
- магістралі.
Найважливішу роль в роботі всієї мастильної системи грає масляний насос. Цей пристрій покликаний забезпечувати безперервну циркуляцію масла по всім складовим системи.
Якісна мастило двигуна дозволяє продовжити його ресурс навіть при агресивній манері їзди
Масляний насос
На автомобілях ВАЗ 2106 встановлюється шестерний насос, на кришці якого вже є маслоприемник і редукційний клапанний механізм. Конструкція корпусу являє собою циліндр з встановленими на ньому шестернями. Одна з них провідна (головна), інша рухається за рахунок інерційних сил і називається відомою.
Пристрій самого насоса - це послідовне з'єднання ряду агрегатів:
- металічний корпус;
- масляний приймач (деталь, через яку масло надходить всередину насоса);
- дві шестерні (ведуча і ведена);
- редукційний клапан;
- сальник;
- різні прокладки.
Пристрій масляного насоса дозволяє його вважати одним з найбільш надійних і довговічних механізмів в автомобілі
Ресурс масляного насоса на ВАЗ 2106 становить приблизно 120-150 тис. Км пробігу. Однак сальник і прокладки можуть зламатися значно раніше, що спричинить за собою передчасну заміну пристрою.
Єдина функція масляного насоса полягає в подачі масла до всіх вузлів двигуна. Можна сказати, що від працездатності насоса залежить і функціонування мотора, і його ресурс. Тому важливо стежити за тим, яке масло заливається в двигун, і в якому режимі працює масляний насос.
Принцип роботи
На «шістці» масляний насос запускається за допомогою ланцюгової передачі. Це досить складна система запуску, в зв'язку з чим ремонт і заміна насоса можуть викликати деякі труднощі.
Принцип роботи грунтується на наступних етапах запуску насоса:
- Після включення запалення запускається перша шестерня насоса.
- Від її обертання починає обертатися друга (ведена) шестерня.
- Обертаючись, лопаті шестерень починають втягувати масло через редукційний клапан всередину корпусу насоса.
- За інерцією масло виходить з насоса і потрапляє через магістралі в мотор під необхідним тиском.
Одна шестерня штовхає іншу, завдяки чому і починається циркуляція масла за системою мастила
Якщо по ряду причин тиск масла вище норми, на яку розрахований насос, то частина рідини автоматично перенаправляється в картер двигуна, що сприяє нормалізації тиску.
Таким чином, циркуляція масла проводиться за допомогою двох обертових шестерень. При цьому дуже важливо, щоб весь пристрій насоса було повністю герметичним, тому що найменша витік масла може значно знизити робочий тиск в системі і погіршити якість мастила мотора.
Пропускний (редукційний) клапан
Провідна і ведені шестерні рідко ламаються, так як мають найпростішу конструкцію. Крім сальників і прокладок, в пристрої насоса є ще один компонент, який може вийти з ладу, що понесе згубні наслідки для двигуна.
Мова йде про редукційний клапані, який іноді називають перепускним. Цей клапан потрібен для того щоб підтримувати то тиск в системі, яке було створено насосом. Адже підвищення тиску легко може привести до поломки частин мотора, а низький тиск в системі не дозволяє якісно змащувати тертьові деталі.
Редукційний (перепускний) клапан на ВАЗ 2106 відповідає за контроль тиску масла в системі. При необхідності саме цей клапан може послабити або збільшити тиск, щоб воно відповідало нормі.
Збільшення або скорочення існуючого тиску проводиться простими діями: або клапан закривається, або відкривається. Закриття або відкриття клапана можливо за рахунок болта, який тисне на пружинку, а та, в свою чергу, закриває клапан або відкриває його (якщо тиск болта відсутня).
Пропускний клапанний механізм складається з чотирьох деталей:
- маленький корпус;
- клапан у вигляді кульки (ця кулька і закриває прохід для подачі масла, якщо це необхідно);
- пружинка;
- болт упору.
На ВАЗ 2106 перепускний клапан монтується безпосередньо на корпусі масляного насоса.
Редукційний клапанний механізм контролює необхідний рівень тиску в системі
Як перевірити масляний насос
Про те, що в роботі масляного насоса є якісь неполадки, водія попередить аварійна лампочка. Власне кажучи, якщо в системі досить масла, а лампа все одно продовжує горіти, то в роботі масляного насоса точно є збої.
Червона «маслянка» висвічується на панелі приладів в тих випадках, коли є хоча б мінімальні проблеми зі змазкою мотора
Щоб виявити несправність насоса, можна не знімати його з автомобіля. Досить заміряти тиск масла і порівняти їх з показниками норми. Однак доцільніше провести повну перевірку пристрою, знявши його з машини:
- Загнати ВАЗ 2106 на естакаду або оглядову яму.
- Насамперед знеструмити автомобіль (зняти дроти з акумулятора).
- Злити масло з системи (якщо воно нове, то потім можна використовувати злиту рідина повторно).
- Викрутити гайки кріплення підвіски до поперечини.
- Зняти картер двигуна.
- Демонтувати масляний насос.
- Розібрати пристрій насоса на складові: демонтувати клапан, патрубки і шестерні.
- Всі металеві деталі обов'язково промити в бензині, очистити від забруднень і насухо витерти. Не зайвою буде і продування стисненим повітрям.
- Після чого буде потрібно оглянути деталі на механічні пошкодження (тріщини, відколи, сліди зносу).
- Подальша перевірка насоса проводиться за допомогою щупів.
- Зазори між зубами шестерень і стінками насоса повинні бути не більше 0,25 мм. Якщо зазор більше, то доведеться міняти шестерню.
- Зазор між корпусом насоса і торцевою стороною шестерень не повинен перевищувати 0,25 мм.
- Зазори між осями головною і відомою шестерні повинні бути не більше 0,20 мм.
Відео: перевірка маслонасоса на справність
Регулювання тиску масла
Тиск масла завжди має бути в нормі. Підвищені або занижені характеристики тиску завжди негативно позначаються на роботі ДВС. Так, наприклад, недолік тиску може говорити про сильне зношування або забрудненні масляного насоса, а надмірність тиску масла - про заїдання пружинки редукційного клапана.
У будь-якому випадку буде потрібно перевірити кілька основних механізмів ВАЗ 2106, щоб знайти причину високого / низького тиску і відрегулювати роботу системи змащення:
- Переконайтеся, що в двигун залито якісне масло, рівень якого не перевищує норму.
- Перевірте стан пробки для зливу масла на піддоні. Пробка повинна бути повністю затягнутої і не пропускати ні краплі олії.
- Перевірити працездатність масляного насоса (найчастіше виходить з ладу прокладка, яку легко замінити).
- Перевірити затягування двох болтів маслонасоса.
- Подивитися, наскільки забруднений масляний фільтр. Якщо забруднення сильні, доведеться його замінити.
- Налаштувати редукційний клапан масляного насоса.
- Оглянути шланги подачі масла і їх з'єднання.
Фото: основні етапи регулювання
Ремонт маслонасоса своїми руками
Масляний насос вважається механізмом, ремонт якого може провести навіть недосвідчений водій. Вся справа в простоті конструкції і мінімальній кількості складових. Для ремонту насоса будуть потрібні:
- ріжкові ключі на «10» - 2 шт .;
- лінійка - 1 шт .;
- щупи - набір;
- лещата.
Для ремонту маслонасоса потрібно його зняти з автомобіля і розібрати. Розбирати деталь найкраще по порядку:
- Від'єднати патрубок подачі масла від корпусу насоса.
- Зняти три болта кріплення.
- Від'єднати редуктор тиску.
- Витягти пружинку з клапана.
- Зняти кришку з насоса.
- Витягнути з корпусу головну шестерню і вал.
- Далі витягти другу шестерню.
Фото: основні етапи ремонтних робіт
На цьому розбирання маслонасоса вважається завершеною. Всі вилучені деталі потрібно промити в бензині (гасі або звичайному розчиннику), насухо висушити і оглянути. Якщо на деталі є тріщина або сліди зносу, вона в обов'язковому порядку підлягає заміні.
Наступний етап ремонтних робіт полягає в регулюванні зазорів:
- між віссю і другий шестерінки зазор повинен складати не більше 0,1 мм (потрібно виміряти лінійкою), якщо зазор більше, то заміні підлягає друга шестерня;
- між зубцями двох шестерень повинно бути не більше 0,25 мм;
- зазор між верхньою частиною шестерень і кришкою - не більше 0,2 мм;
- зазор між кожухом насоса і зовнішньої частиною будь-якої шестерні - не більше 0,25 мм.
Після перевірки параметрів можна приступати до завершальної стадії ремонту - перевірки пружинки на клапані. Потрібно виміряти довжину пружину у вільному положенні - вона повинна бути не більше 3,8 см в довжину. Якщо пружина сильно зношена, рекомендується її замінити.
Відео: як правильно виконати вимірювання зазорів
В обов'язковому порядку під час ремонту змінюються сальник і прокладки, навіть якщо вони знаходяться в задовільному стані.
Після заміни всіх зношених елементів маслонасосів потрібно зібрати в зворотному порядку.
Відео: установка маслонасоса на ВАЗ 2106
Привід масляного насоса
Привід маслонасоса - це та деталь, про яку потрібно сказати окремо. Справа в тому, що саме від нього залежить тривалість роботи всього мотора. Сама приводная частина маслонасоса складається з декількох деталей:
- паразитний вал;
- шестерня проміжна;
- малий вал;
- великий вал.
Привід вважається простий деталлю насоса, однак шліци шестерні швидко зношуються в процесі експлуатації
Більшість випадків поломки масляного насоса пов'язується саме з поломкою приводу, а точніше - з зносом шліцов шестерні. Найчастіше шліци «злизуються» при запуску машини взимку, в цьому випадку повторно заводити мотор не можна.
Знос шестерні - це незворотний процес під час тривалої експлуатації машини. Якщо зубчики шестерінки починають прослизати, то тиск в масляній системі буде нижче робітника. Відповідно, двигун не отримає тієї кількості мастила, яке йому необхідно для штатної роботи.
Як замінити привід насоса
Заміна шестерні приводу - процедура непроста, однак після ретельної підготовки можна зняти привід і відремонтувати його:
- Зняти розподільник запалювання авто.
- Щоб витягти проміжну шестірню, буде потрібно спеціальний знімач. Однак можна обійтися і простий дерев'яною паличкою з діаметром близько 9-10 мм. Паличку потрібно забити молотком в шестерню, після чого прокрутити її за годинниковою стрілкою. Шестерня після цього легко вийде назовні.
- На місце зносилася шестерні встановити нову за допомогою звичайної палички.
- Поставити на місце розподільник запалювання.
Відео: заміна приводного механізму маслонасоса
Що таке «кабанчик» і де він знаходиться
У складі механізмів ВАЗ 2106 є вал, який і носить назву «кабанчика» (або «порося»). Сам вал приводить в дію масляний насос автомобіля, а також бензиновий насос і датчики. Тому, якщо «кабанчик» раптом виходить з ладу, то і машина перестає нормально функціонувати.
Проміжний вал розташовується в моторному відсіку ВАЗ 2106 з лицьового боку блоку циліндрів. На «шістці» «кабанчик» запускається за допомогою ланцюгової передачі. Цей вал має вкрай просту будову - всього дві шийки. Однак якщо втулки на шиях сильно зношені, робота масляного насоса і інших механізмів буде утруднена. Тому при перевірці насоса зазвичай дивляться і на роботу «кабанчика».
Вал, названий «кабанчиком» монтується в передній частині ГБЦ
Роботу з масляним насосом на ВАЗ 2106 можна провести своїми силами в гаражі. Головна особливість вітчизняних «шісток» якраз і полягає в невибагливості обслуговування і простоті конструкції. А ремонт масляного насоса і регулювання тиску в системі дозволяється проводити самостійно, так як особливих вимог до цієї процедури не існує.
