Найбільш складним приладом, яким оснащують холодильну автоматику, є реле контролю тиску масла. Основне призначення реле полягає у включенні компресора, коли тиск масла на виході з масляного насоса є недостатнім, щоб забезпечити нормальне змащення компресора. Його легко розпізнати по двом сильфонні, які встановлюються навпроти, згідно ріс.101.1.
Наши партнеры ArtmMisto
Верхній сильфон (поз.1) позначається LP або ВР (НД) і з'єднується з картером компресора. Він здійснює контроль тиску на вході в масляний насос. Капілярну трубку верхнього сильфона (поз.2) з'єднують з картером. Нижній сильфон (поз.3) OIL або НР (ВД) здійснює контроль над тиском на виході з масляного насоса. Капілярну трубку нижнього сильфона (поз.4 ріс.101.1) з'єднують з виходом з масляного насоса. Регулювальний гвинт (поз.5) розташований на стороні сильфона НД і має вигляд диска з рискою. Так на деяких моделях для його установки необхідно зняти кришку корпуса реле.
При нестачі масла (поз.6) компресор може бути схильний до серйозних механічних поломок. При спрацьовуванні реле компресор ніколи не повинен працювати в режимі циклирования. Для цього реле забезпечують кнопкою ручного взводу, замикає контакти реле і запускає компресор.
Розглянемо принцип дії механічних деталей реле (схеми 1 і 2 на рис. 101.2):
- на першій схемі ми бачимо, що компресор працює нормально. Тиск масла відсутній, оскільки на сильфон спрямовані дві взаємно спрямовані і врівноважують один одного сили Fo. Зверху на сильфон НД діє сила пружини Fr, замикаючи контакт А;
- на другій схемі компресор також працює. У нижньому сильфоні утворюється сила Fh, яка дорівнює сумі сил Fo і Fr, що призводить до розмикання контакту А.
