Ремонт паливного насоса високого тиску дизельного двигуна

1. Діагностика та ремонт паливної системи дизельних двигунів
2. Ремонт ТНВД дизельних двигунів своїми руками
3. Ремонт дизельних двигунів легкових автомобілів
4. Корисна замітка ремонт дизельних двигунів легкових автомобілів в дорозі

Наши партнеры ArtmMisto

Сьогоднішню нашу статтю ми присвячуємо темі ремонт паливного насоса високого тиску дизельного двигуна. Відмінність дизельного двигуна від бензинового не тільки в самому виді палива, але і в реалізації всієї механічної частини паливної системи. Найголовнішим елементом якої і є ТНВД - це паливний насос високого тиску, в дизельних Хендай санта фе він так само присутній в різних варіаціях в залежності від моделі та року випуску кросовера.

ТНВД є серцем дизельного мотора, так як саме в цьому агрегаті реалізована основна функція подачі дизельного палива в камеру згоряння під дуже великим тиском - це те чим і займається паливний насос високого тиску.

Так як він є серцем автомобіля то ціна такого насоса відповідно дуже висока. Поломки ТНВД можуть проявляється наступним чином:

1. Дуже сильно збільшився витрата дизеля
2. Вихлопна система почала помітно диміти
3. При роботі двигуна чутні якісь сторонні звуки, яких раніше точно не спостерігалося
4. Може постраждати і потужність двигуна, буде проявлятися в тязі автомобіля і швидкості його розгону
5. Так само можливо прояв такого симптому як важкий запуск двигуна, хоча раніше заводився з пів стусана
6. перегрів двигуна

Всі ці ознаки можуть вказувати на несправність насоса високого тиску.

Діагностика та ремонт паливної системи дизельних двигунів

Якщо ви помітили ознаки, описані вище, рекомендується в самий найближчий час звернеться в сервіс для діагностики, так як сучасні системи упорскування обладнані електронними блоками управління цього ж уприскування і без комп'ютерної діагностики буде практично неможливо зрозуміти в чому криється причина несправності.

У сервісі на професійному і спеціально призначеному для цього обладнанні вам продегустують всю силову і паливну системи на предмет неправильної роботи. Як правило таке обладнання обов'язково покаже:

• Правильність, рівномірність і дозованість подачі палива
• Стабільність тиску подачі палива
• Швидкість і частота обертання валу

І в залежності від показників вам буде і запропонована методика вирішення виниклої проблеми.

Ремонт ТНВД дизельних двигунів своїми руками

Як правило є і можливість самостійного ремонту ТНВД, але в основному такий ремонт обмежується наступним списком маніпуляцій:

1. Усунення протікання на корпусі самого насоса
2. перевірити і встановити який тиск видає агрегат
3. регулювання випередження уприскування
4. перевірка на справність регулятора частоти обертання
5. Перевірка працездатності електромагнітного клапана
6. перевірка плунжерного механізму подачі палива
7. прочищення всіх фільтруючих елементів (сіток)

• Перевіряємо на протечку - на заведеному двигуні, від'єднуємо тягу, яка з'єднує педаль газу з важелем, що відповідає за подачу палива. І вручну похитує важіль в радіальному напрямку, тим самим як би розтягуємо поворотну пружину. Якщо через кільцеву щілину ви зовсім не бачите ніякого просочування солярки, значить все окей, ущільнення надійно і не зношене. В протилежному випадку доведеться ремонтувати сполучення
• Тепер простий тест на перевірку електромагнітного клапана подачі палива-якщо двигун справно запускається і глушиться при повороті ключа - значить клапан справний
• Перевірка все ущільнюючих прокладок - доведеться знімати ТНВД, гарненько вимивши його в солярці і гарненько оглянувши місця ущільнень відсутні сліди витікання. Паралельно з цим оцінюємо знос і інших деталей візуально. При заміні чого-небудь обов'язково змінюються і кільця ущільнювачів на нові

Якщо виявлені зношені деталі, то як правило є два способи відреставрувати їх:

1. Відновити зношену вісь за допомогою хромованого напилення
2. Установка в корпус бронзової втулки бронзову втулку. Корпус перед цим зазвичай доводиться розточувати

Тепер приступаємо до перевірки плунжерного нагнітача.

• Від'єднуємо від корпусу розподільну головку насоса
• Ложем насос шківом вниз, щоб не висипати все його нутрощі
• Перед тим як вийняти кулачки, приводную шестірню і муфту відцентрового регулятора, необхідно перевірити, чи не заклинивают ці деталі при обертанні або русі, а потім, підтримуючи їх пальцями, витягти з корпуса
• Ролики, шайби, осі кулачковою муфти в обов'язковому порядку позначайте яскравим маркером, тому що всі вони вже добре притерлися один до одного, і порушувати цю притертість дуже не рекомендується.
• Коли все це розібрали, дуже уважно огляньте деталі на предмет виявлення відколів або вироблення. Якщо помітний порядна знос не поскупилася і поставте нову деталь.
• Ступінь зносу плунжерній пари в реальності так би мовити на око оцінити можна тільки дуже приблизно. Працездатність прецизійного сполучення перевіряється після того як ви зібрали весь насос і потім вимірюйте його робочий тиск.
• Так само не забудьте продути стисненим повітрям всі фільтруючі елементи (сітки), і після такої процедури можете збирати насос в зворотній послідовності

Ремонт дизельних двигунів легкових автомобілів

Після складання насоса потрібно провести регулювання обертів щоб б переконається в правильності роботи автомата випередження впорскування пального.

До речі перед тим як будете регулювати обороти запам'ятайте положення регулювального гвинта, щоб якщо щось піде не так повернути його в початковий стан -для цього можна порахувати кількість виступаючих з контргайки витків різьби

Тепер перевіримо тиск в напірній магістралі. Нам знадобитися манометр на 350-400 бар., З'єднувальний шланг для підключення до насоса і перехідник, бажано з наявністю стравлювати клапана.

Для вимірювання підключіть ваш манометр до центрального отвору розподільного блоку або ж до одного з напірних штуцерів.

Після того як ви приєднав ваш манометр до ТНВД проверніть вал насоса за допомогою стартера і подивіться на свідчення вашого манометра. Якщо стрілка показала 260 атмосфер або більше - значить все добре так як при працюючому двигуні тиск буде значно вище і з великою часткою ймовірності в межах норми.

Корисна замітка ремонт дизельних двигунів легкових автомобілів в дорозі

Ось невелике керівництво ремонт ТНВД дизельних двигунів своїми руками якщо у вас прям на дорозі зламається електромагнітний клапан відключення палива. При такій поломці ваш двигун раптом не з того ні з сього просто затихне.

Причини такого явища як ви розумієте можуть бути різні, але найбільш часто таке виникає саме з вини електромагнітного клапана, тому спробуємо його відключити.

1. Для цього зніміть провід живлення
2. Добре ізолюйте його від маси
3. Викриття клапан
4. Видаліть з нього наконечник з пружиною і поверніть пристрій на своє місце

Якщо після цих маніпуляцій автомобіль завівся як ні в чому не бувало значить справа була саме в електромагнітному клапані, а якщо ж поломка не зникла значить причина не в ньому.

Ну а наша пост ремонт паливного насоса високого тиску дизельного двигуна підійшов до кінця. Якщо у вас є що додати, виправити або порадити - будемо раді побачити це в коментарях.

Незабутній прочитати і про докладний ремонт форсунок і як зменшити витрату палива на своєму автомобілі і чому він раптом різко збільшився .

А так само не забуваємо залишати свої коментарі та зауваження.