Слабке тиск в паливній системі і його симптоми

Наши партнеры ArtmMisto

Слабке тиск в паливній системі

Тиск в паливній системі сучасного інжектора є найважливішим показником роботи. Зниження або підвищення тиску негативно позначається на загальному функціонуванні, впливає на поведінку автомобіля в різних режимах їзди. Особливу увагу заслуговує слабкий тиск в системі.

Чим проводять вимір

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік! Читати далі"

Потрібен лише манометр, який призначений для виміру шин. Тільки його треба трішечки допрацювати, помінявши шкалу. Краще вимірювати тиск в инжекторной системі зі шкалою приладу, що показує варіювання в межах 6-7 атм.

Є й інші, більш досконалі прилади для вимірювання. Спеціальний інструментальний комплект з манометром, адаптером та зливним шлангом продається в магазині автозапчастин. Коштує близько 1,5 тисячі рублів.

Тиск можна виміряти і в будь-якому автосервісі. За послугу візьмуть всього нічого - 500-600 рублів.

Професійний манометр для вимірювання палива

Але як не крути, досвідчений автомобіліст повинен мати в арсеналі власний манометр. Якщо він покупної, то з ним водій отримує всілякі адаптери, що дозволяють здійснити заміри тиску на самих різних марках авто. Крім того, покупні манометри оснащені кращою шкалою, що дозволяє точніше вимірювати тиск. А професійний манометр - це взагалі знахідка, так як дає можливість крім усього іншого скидати залишковий тиск в системі, що збільшує точність показань.

Якщо ви вирішили, все ж, використовувати саморобний манометр, то пам'ятайте!

1. Краще використовувати звичайний повітряний манометр від ВАЗ, так як їм вдасться вимірювати і тиск масла (потрібно тільки відкрутити штуцер).
2. Замість перехідника можна використовувати звичайний штуцер з різьбленням.
3. Важливо використовувати якісні хомути, щоб не було пропусків.

Як проводити виміри.

1. Найчастіше вони проводяться при включеному запалюванні. Потрібно перевіряти, підскочила чи стрілка в порівнянні зі стандартним значенням.
2. Заміри проводяться також в режимі ХХ.
3. Заміри проводяться з перетиснутій «обратку» і зі скинутим РТД.

Ознаки, симптоми слабкого тиску в системі

Слабке тиск виражається в першу чергу наявністю провалів. Намагаєшся розігнатися, натискаєш на педаль газу, нічого не відбувається. Допомагає зупинка двигуна, і його подальший запуск (таким чином насос качає паливо). Однак через кілометрів десять або п'ятнадцять ситуація повторюється.

Забилася брудом сіточка насоса

Деякі водії навіть змінюють паливний фільтр або сіточку насоса, в надії поліпшити ситуацію, але не допомагає. Заміна сіточки в даному випадку розглядається, як більш правильний варіант. Справа в тому, що тиск може опускатися з вини погано працюючого насоса.

Якщо справа не в сіточці, значить, «здихає» сам насос. Є й інша причина - вона полягає в розрідженні паливного резервуара. Перевіряється так. Потрібно зупинити автомобіль, якщо почалися провали, чхання і т.п. Але двигун не глушити. Потім відкрити кришку люка бака, і заново нещільно закрити. Продовжити рух, якщо провали зникнуть, значить, в баку однозначно розрідження.

Кришку можна взагалі не закривати, щоб дати доступ повітрю. При розрідженні його не вистачає. Якщо ж проблема повторюється, провали не зникають, винуватцем вже треба вважати паливний насос.

Засмічення паливної магістралі і несправність датчика, що регулює тиск палива безпосередньо перед уприскуванням, теж можуть стати причинами слабкої тиску. Щоб достовірно переконатися в тому, через що саме скаче тиск, треба провести грамотні виміри. Спочатку виміряти тиск насоса, потім магістралі (до і після фільтра), а потім безпосередньо в рампі. Такий інструментальний контроль дозволить виявити конкретну причину.

РДТ

Регулятор тиску палива і його схема

Цей датчик нерідко ігнорується автомобілістами, але саме його несправність здатна привести до недостатнього тиску. Симптоми вийшов з ладу датчика:

• втрата динаміки машини;
• нестабільні обороти двигуна в режимі ХХ;
• утруднення пуску;
• провали;
• підвищення витрати палива;
• зниження потужності.

Порушення з РДТ виникають досить часто, так як конструкція датчика механічна.

1. Пружини мембрани слабшають. Внаслідок цього клапан не справляється з тиском повітря, що надходить з колектора, що призводить до зниження напору і кількості що надходить палива.
2. Клапан заклинює, з'єднання втрачають герметичність. РДТ через це засмічується. Взагалі, заклинювання клапана може призвести до неконтрольованої подачі палива в колектор. Витрата пального миттєво збільшується, двигун перестає нормально запускатися через перебої.

Переконатися в несправності РДТ можна, визначивши величину тиску.

Режим Показники Запалювання включено 2,9-3 кг / см кв Двигун функціонує не менше 2,5 кг / см кв Ваккумний шланг відключений 3,3 кг / см кв перетиснутій обратка 7 кг / см кв Перегазовка 2,5-3 кг / см кв

Регулятор тиску перевіряється в першу чергу, адже саме через його несправність падає тиск. Якщо ж він в порядку, треба протестувати роботу насоса. Робиться це шляхом стискання зворотного клапана зливу палива.

Відео: як перевірити тиск у паливній рампі

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка - Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

• Абсолютно легально (стаття 12.2);
• Приховує від фото-відеофіксації;
• Підходить для всіх автомобілів;
• Працює через роз'єм прикурювача;
• Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.