Наши партнеры ArtmMisto
Сьогодні на сторінках АвтоПорталу ми вирішили торкнутися досить актуальну тему установки газобалонного обладнання (ГБО) на автомобілі. Більшість людей досі впевнені, що установка ГБО згубна для мотора і що в Україні мало хто може налаштувати апаратуру правильно. Що буде, якщо поставити ГБО неправильно, з'ясовував АвтоПортал
АвтоПортал вже ділився порадами по установці газобалонного обладнання та інформацією про установці ГБО на дизель , Тому цей матеріал можна вважати доповнюючим попередні.
Почнемо з головного, який газ в основному застосовується для споживання двигунами сучасних автомобілів, і що він собою являє.
Газ для авто. Яким він буває
Практично всі сучасні двигуни внутрішнього згоряння можуть працювати від двох видів газу - серед доступних у вільному продажу і прийнятних за ціною.
Перший з них - зріджений нафтовий газ (СНД). Він, по суті, є нафтовим продуктом, точно так само як бензин. Але на відміну від бензину це побічний продукт переробки нафти. Завдяки цьому його вартість фактично в два рази нижче в порівнянні з бензином. Основним нафтовим газом, що продається на АЗС, є суміш пропану і бутану, в співвідношенні 70-75%. Зберігається газ в спеціальних балонах в зрідженому стані під відносно низьким тиском -1,2 -1,6 мПа (12-16 атм.).
Другим широко застосовуваним газом є - метан. Це основна складова природного викопного газу і так званого біо-газу (витягується з продуктів життєдіяльності домашніх тварин і органічних відходів). Саме він є основним паливом для домашніх газових плит, котлів в приватних будинках і котелень. Зберігати метан складніше. Він не зріджується, і зберігати його доводиться в спеціальних товстостінних балонах з легованої сталі під тиском 20 мПа (200 атм.). Сучасні технології дозволяють виготовляти ємності для його зберігання з композитних матеріалів. Це дозволило знизити вагу балонів, але незначно.
Яка система зручніше - працює на метані або пропан-бутану? Для того, щоб це зрозуміти, треба порівняти основні плюси і мінуси обох систем.
Пропан-бутан
плюси
Вартість на 40-55% дешевше бензину
За обсягом вміщається газу балони практично не поступаються ємностей для бензину
Балони можуть встановлюватися в нішу для зберігання запасного колеса
Пропан-бутанові суміші продаються практично на всіх АЗС
Невисока вартість установки
Відсутність втрати потужності
мінуси
Особливість: автомобіль прогрівається на бензині, при досягненні температури охолоджуючої рідини 40С, харчування перемикається на газ.
метан
плюси
З урахуванням можливості добувати біо-газ, саме економічно вигідне альтернативне паливо.
До 3-х разів дешевше бензину
Витрата нижче, ніж у бензину
мінуси
Обмежена кількість заправок
Втрата потужності порядку 10%
Важкі і менш місткі балони для зберігання
підсумки:
Найбільш зручною альтернативою для легкових автомобілів є пропан-бутан. При відносно недорогий вартості установки дозволяє знизити витрати на 40%.
Метан - економічно більш вигідний, але через громіздких, важких балонів його застосування на легкових автомобілях проблематичне.
Трохи про стереотипи:
Головний аргумент противників - ГБО псує двигун. Міф про шкоду, якої завдають двигуну, має свою історію. Зародилася вона ще за часів Радянського Союзу. У кого-то з чиновників великого і могутнього держави з'явилася непогана думка - треба економить природні ресурси! Був відданий наказ, щоб за всіма автогосподарствам країни бензинові мотори перевели на газ. Але, на жаль і водії, і їх керівники не сприйняли цю ідею позитивно. Ще б пак, вони негайно втратили серйозної статті «лівих» доходів. Якщо списати і злити бензин не становило жодних проблем, з газом такий номер не проходив. Він менш затребуваний, коштує дешевше, та й з однієї тари в іншу не перельешь. І тут почалася масова фальсифікація статистики експлуатації автомобілів на газу. Посипалися звіти і скарги на автомобілі, обладнані ГБО - ламаються, мотори згоряють і т.д. Вірити в це чи ні - кожен вирішує сам.
Радянські часи залишилися в минулому, а міфи живуть до сих пір. Вони дбайливо зберігаються старшим поколінням і доносяться у вигляді неіснуючих прикладів.
Як газ впливає на роботу двигуна?
На прикладі Голландії, де 86% автомобілів працюють на газу, можна констатувати, що двигун на газу виходжує без капремонту в 1,5-2 рази більше працює тільки на бензині. Про це свідчить статистика місцевого автомотоклубу.
Будь-який грамотний інженер підтвердить: так як камера згоряння наповнюється більш однорідною сумішшю, при роботі на газу відбувається повне згоряння палива. Крім того, на відміну від бензиново-повітряної суміші, газово-повітряна вимиваються мастило в тре парі - циліндрів і кілець. Зменшується накопичення смолистих опадів і нагарообразование на деталях головки блоку і порушених. Менше забруднюється моторне масло. Октанове число (100-110 одиниць) не дозволяє мотору детонувати. По суті, паливо згорає повільніше (більш плавно) і мотор працює тихіше і м'якше.
Другий головний аргумент противників - ГБО це небезпечно
Дійсно на древніх установках першого і другого покоління небезпека існувала. Негерметичність газопроводів можна було виявити тільки за запахом. Але на сучасних системах 4-5 поколінь встановлені спеціальні датчики, що дозволяють запобігти будь-яким передумови для витоку газу і, відповідно, його загоряння. Гарантія на безпеку практично 100-відсоткова, за умови правильної установки і монтажу всіх систем. У разі будь-якого пошкодження магістралей спеціальні клапана моментально відключають живлення системи. Тут варто зауважити, що таких систем безпеки немає для бензинових магістралей. Ту ж витік бензину виявити моментально не завжди вдається. Крім того, балони регулярно перевіряються, мають граничний термін експлуатації, на відміну від бензобака, який теж може призвести до протікання або бути пошкодженим.
У разі удару при аварії газовий балон витримує навантаження, багаторазово перевищують міцність бензобака. Ударопрочность метанових балонів велика настільки, що легше зруйнувати весь автомобіль, ніж зашкодити ємність.
ГБО 4-го покоління працює за тим же принципом, що і бензинова система з розподіленим уприскуванням палива. Паливо у впускний колектор подається через форсунки під тиском. Тільки якщо в бензинової магістралі тиск створюється електронасосом, то в газовій магістралі воно присутнє спочатку, оскільки в балоні паливо зберігається під надлишковим тиском. Мало того, його треба ще й знизити. Для цього використовується редуктор, що знижує тиск до необхідного рівня перед подачею в магістраль. У зв'язку з тим, що зниження тиску викликає додаткове поглинання тепла, редуктор підключають до системи охолодження двигуна.
Для більш стабільної роботи ДВС на газово-повітряної суміші блок управління ГБО компенсує кут випередження запалювання і алгоритми вприскування палива, грунтуючись на програмі заводського блоку управління двигуном. ГБО 4-го покоління дозволяє зберегти динамічні характеристики, близькі до «бензиновим».
І ось тут ми підходимо до питання - що буде, якщо налаштувати ГБО неправильно?
Якщо система неправильно налаштована, свічки дають іскру для газово-повітряної суміші в той же проміжок часу, що і для бензиново-повітряної. А ми вже відзначали, що газ горить довше. Відповідно, в момент, коли випускні клапана вже почали відкривається, процес горіння ще триває. У підсумку перегрів клапанів, а в подальшому їх прогорание. Саме така поломка найчастіше зустрічається на моторах переобладнаних цін на чорне золото.
У той же час, якщо всі ці нюанси враховані, монтаж обладнання та його налаштування проводилися з дотриманням всіх рекомендацій виробника, мотор буде працювати в штатних режимах. Тоді тепловий режим залишиться в нормі і поломок, пов'язаних з цим, не виникне.
АвтоПортал радить періодично (при ТО) звертати увагу на правильність установки кута випередження запалювання (це стосується і тих, хто їздить суто на бензині). При його неправильних значеннях також може виникати детонація. Не виключена і ймовірність прогорання клапанів.
Висновок: більшість поломок двигунів відбуваються не через їх роботи на газу, а в зв'язку з неправильно вибрано параметр системи і блоку управління.
Чи варта шкурка вичинки
Наводимо розрахунок економії при експлуатації ГБО на малоб'емном і багатолітражним двигуні. Для прикладу ми взяли двигун R4 2.0 л автомобіля Hyundai Sonata і 5,7 л V8 Toyota Tundra .
При вартості установки від 5 600 до 8 000 грн (чотирициліндровий мотор) такі системи окупаються набагато швидше і ефект відчувається за більш короткий час. Hyundai Sonata з бензиновим мотором 2 л витрачає в середньому 10 л / 100 км. ГБО на неї коштує близько 7 600 грн.
відповідно:
Бензин Газ Витрата бензину, л / 100 км 10 0,3 (компенсація при
прогріванні) Швидкість споживання газу, л / 100 км 0 11 Вартість бензину, грн 113 3,39 Вартість газу, грн 0 61,6 Економія, грн. / 100 км 48,01
При економії 48,01 грн на 100 км потрібно проїхати всього 15 830 км, щоб окупити ГБО. Тільки після цього ви починаєте економити. Погодьтеся і вартість обладнання, і терміни окупності тут цілком прийнятні.
У другому прикладі розглянемо установку ГБО на автомобіль Toyota Tundra c двигуном об'ємом двигуна 5,7 л V8. На такий мотор система буде коштувати від 11 000 до 15 000 грн.
Беремо максимум - 15 000 грн.
Бензин Газ Витрата бензину, л / 100 км 18 1,0 (компенсація при
прогріванні) Швидкість споживання газу, л / 100 км 0 19,8 Вартість бензину, грн 203,4 11,30 Вартість газу, грн 0 110,88
Економія, грн. / 100 км 122,88
При економії в 122,88 грн на 100 км потрібно проїхати всього 12 208 км, щоб окупити ГБО. Погодьтеся і вартість обладнання, і терміни окупності помітно цікавіше, ніж у випадку з 2-літровим двигуном.
Висновок: газ це вигідно. Чим більше об'єм двигуна - тим помітніше вигода. А ось про те, що вигідніше - газ або дизель, читайте в нашому матеріалі про порівняльних даних Renault Duster з ГБО і дизельним мотором . Крім того зазначимо, що згідно з останніми дослідженнями, авто з ГБО вигідніше електромобіля !
PS Чи є інші способи знизити вартість пробігу автомобіля? Є. Це системи заправки від побутової газової мережі. Але про це - в наступній статті.
Яка система зручніше - працює на метані або пропан-бутану?Як газ впливає на роботу двигуна?
І ось тут ми підходимо до питання - що буде, якщо налаштувати ГБО неправильно?
PS Чи є інші способи знизити вартість пробігу автомобіля?
