Вимірюємо і налаштовуємо тиск в автокондиціонер самостійно

1. Як працює автомобільний кондиціонер?
2. Як визначити і усунути причину поломки?
3. Дії після вимірів - заправляємо агрегат
4. Відео «Практичний посібник з заправці системи»

Наши партнеры ArtmMisto

На сьогоднішній день система кондиціонування є невід'ємною частиною більшості сучасних автомобілів. Використання кондера дозволяє з комфортом пересуватися водієві та пасажирам в жарку погоду, але іноді проблеми в роботі системи ставлять під сумнів комфорт автолюбителя. У цій статті ми розповімо про те, який тиск має бути в системі кондиціонування автомобіля і як зробити вимір цього показника.

Як працює автомобільний кондиціонер?

Будь-автомобільний кондиціонер, незалежно від виробника транспортного засобу, функціонує за одним принципом. За патрубкам і магістралях установки проходить холодоагент, стискується під час роботи одного з основних елементів системи - компресора. В результаті того, що тиск в установці досить висока, холодоагент або фреон може забирати тепло з навколишнього середовища і нагрівати його. Далі, розігрітий газ переміщається по патрубкам, де, власне, і віддає тепло. В той момент, тиск в кондиціонері автомобіля знижується, холодоагент починає остигати, і саме в цей час холодний повітряний потік починає надходити в салон транспортного засобу.

Схема роботи системи кондиціонування авто

Коли настає теплу пору року, досвідчені автолюбителі завжди проводять діагностику установки, щоб до настання спеки можна було провести всі необхідні профілактичні дії і ремонт. Слід зазначити, що процедура діагностики установки повинна здійснюватися не рідше одного разу на рік, а краще - на початку і в кінці сезону. В принципі, таке завдання сьогодні можна виконати на будь-якому спеціалізованому СТО, а якщо ви володієте певними знаннями - то це можна зробити самостійно. Якщо ви вирішили здійснити цей процес своїми силами, необхідно підготувати певний інструментарій та прилади.

Важливим елементом установки є датчик низького тиску кондиціонера - він призначений для контролю цього параметра. Це пристрій знаходиться на одному з патрубків системи, слід зазначити, що це може бути магістраль не тільки низького, але і високого тиску. Саме датчик тиску в автокондиціонер дозволяє точно визначити, який обсяг холодоагенту потрібно для нормального функціонування компресора. При необхідності регулятор здійснюється активацію і деактивацію компресора під час роботи установки.

заправка автокондиціонера

Вихід з ладу даного регулятор загрожує досить серйозними наслідками. Тобто сам компресор може і не включатися. А може активуватися при зниженому тиску або його відсутності. Крім того, через поломку регулятора компресор може зовсім не включатися при надмірному обсязі холодоагенту в магістралях системи.

Слід зазначити, що в будь-якому випадку, поломка датчика може з часом привести до поломки компресора - в один прекрасний момент цей компонент може просто заклинити. Сам регулятор може зламатися в результаті механічних пошкоджень або через окислення контактів на його виходах. Залежно від виробника транспортного засобу тип регулятора може відрізнятися. За своєю конструкцією датчики можуть мати різне різьблення, пристрій, вони можуть бути оснащені двома або більше контактами, також можуть бути відмінності в типах роз'ємів. Фактично ж чим дорожче і більш представницьким машина, тим важче знайти потрібний регулятор для системи кондиціонування.

Як визначити і усунути причину поломки?

Якщо ви помітили, що система кондиціонування недостатньо гріє або охолоджує повітряний потік в салоні авто, в першу чергу необхідно провести діагностику рівня тиску. В принципі, перевірка рівня тиску в установці - процедура не особливо складна, якщо правильно підійти до цього питання, то впоратися з ним зможе навіть початківець автомобіліст. Для того, щоб провести перевірку тиску кондиціонера автомобіля, вам заздалегідь необхідно буде придбати спеціальну манометричну станцію, а також магістралі до неї. Як правило, всі необхідні патрубки вже є в комплекті до установки. Крім цього, буде потрібно спеціальний перехідник для патрубків конкретно вашого кондиціонера.

Манометрична станція для виміру тиску

Що стосується перехідників, то в продажу ви можете знайти пристрої двох типів - під прошивку і під продавкі. Фахівці рекомендують зупинити свій вибір на пристроях останнього типу, оскільки вони самі по собі є більш надійними і, як показує практика - більш якісними. Перед тим, як придбати перехідник, необхідно визначити, на якому хладагенте функціонує кліматична система у вашій машині. Наприклад, в транспортних засобах, випущених до 1992 року, зазвичай використовується фреон марки R-12.

У період з 1992 по 1994 роки світові виробники не могли прийти до єдиної думки з приводу того, який холодоагент краще використовувати. Тому в машинах цих років випуску може застосовуватися фреон марок R-12 і R-134.

Що стосується транспортних засобів, випущених в період після 1994 року, то все без винятку машини заправляються холодоагентом марки R-134. Перехід світових виробників на цей фреон обумовлений тим, що даний видатковий матеріал сам по собі менш небезпечний для озонового шару в атмосфері. Фактично рівень тиску кліматичної системи з застосуванням такого холодоагенту нижчий, ніж у випадку з R-12. Точно виявити, яку марку фреону використовувати в вашому випадку і який тиск має бути в системі, дозволить книга по експлуатації машини або технічна таблиця. Як правило, ця таблиця зазвичай знаходиться в передній частині кузова авто - або поруч зі склянкою на стійці транспортного засобу, або в моторному відсіку (автор відео - Автоматика - автокондиціонери від А до Я).

Коли у вас на руках буде весь набір інструментів, необхідний для перевірки рівня тиску в системі, можна перевірити тиск. У моторному відсіку вашої машини, як правило, з лівого боку, розташовані патрубки замкнутої системи. Це - магістралі високого та низького тиску, але для діагностики вам буде потрібно тільки остання - саме вона дозволить точно визначити параметр. Якщо ви не знаєте, як їх розрізнити між собою, то в цьому питанні немає нічого важкого - магістралі низького тиску завжди будуть більш товстими за розмірами, на відміну від високого.

Для проведення заміру вам буде потрібно викрутити заглушку на патрубку і накрутити на її місце куплений раніше перехідник з магістраллю від манометричної установки. Перед тим, як ви встановите перехідник, місце з'єднання необхідно очистити, щоб не допустити потрапляння пилу і сміття в систему. Далі, потрібно відкрутити краник на самій станції, в цей момент другий кран повинен бути закритий, в іншому випадку ви можете спровокувати витік холодоагенту в навколишнє середовище. Для діагностики параметра слід запустити силовий агрегат - тільки на працюючій двигуні холодоагент почне переміщатися по системі. Нормальний показник тиску повинен становити в районі 250-270 кПа.

У тому випадку, якщо отриманий параметр буде нижче, майте на увазі, що система потребує дозаправки. Занадто знижений тиск може стати причиною не тільки слабкого повітряного потоку в салоні, але і привести до прискореного зносу, а також виходу з ладу самого компресора. Поломка даного механізму зумовлена ​​нестачею холодоагенту в магістралі, але ж саме в фреону міститься масло, яке необхідно для змащення компресора.

Вимірювання тиску в системі кондиціонування

Найбільш оптимальний тиск в магістралях системи кондиціонування має становити 280-290 кПа. Якщо отриманий результат вище 290 кПа, то кондиціонер в заправці не потребує, оскільки в цьому випадку компресор також може зламатися в результаті прискореного зносу. Адже сам компресор не розрахований на роботу з великим рівнем тиску. Так що в даному випадку вузол також може заклинити, тоді відремонтувати його не вийде, а функціонувати система буде неправильно.

Дії після вимірів - заправляємо агрегат

Отже, коли ви змогли визначити, що рівень тиску в системі кондиціонування вашого транспортного засобу занадто низька, це означає, що його необхідно підвищити. Відповідно, установку слід дозаправить за допомогою хладагента. Оскільки ви заздалегідь купили манометричну станцію з усіма необхідними магістралями і перехідником, залишається придбати тільки балон з холодоагентом.

Як сказано вище, підбір фреону здійснюється відповідно до року випуску автомобіля, а також рекомендаціями виробника. Купити холодоагент можна практично в будь-якому автомобільному магазині. Незалежно від виробника та типу системи, балончика вагою в 1 кілограм цілком вистачить для того, щоб заправити кондиціонер кілька разів (автор відео - RealStuntDriver).

Обов'язково потрібно знати, який тип витратного матеріалу використовується в вашому автомобілі - змішування різних марок холодоагенту ні в якому разі не допускається. Також, як і заміна одного фреону на інший, оскільки це може сприяти повного виходу з ладу кліматичної системи. Отже, коли холодоагент у вас буде на руках, можна приступати до дозаправки.

Вам необхідно підключити манометричну установку за тим же принципом, як і для перевірки рівня тиску. Різниця полягає лише в тому, що тепер другий патрубок з манометра слід накрутити на балончик з придбаним холодоагентом. Перед тим, як виконати заправку системи, слід збільшити обороти двигуна на холостому ходу. Кількість оборотів має становити близько двох тисяч. Щоб збільшити обороти, необхідно або підкласти щось на педаль газу, або попросити когось придушити на газ.

Кліматична система активується в режимі рециркуляції, при цьому бажано активувати найменшу температуру, яка можлива. Процедура заправки системи здійснюється в кілька етапів. Вам необхідно відкручувати кран на манометрі, при цьому робити невелику перерву в 2-3 хвилини. Це робиться до того моменту, поки не буде досягнутий необхідний результат, при цьому орієнтуйтеся на стрілку манометра.

Фахівці рекомендують проводити всі ці дії в гаражі або іншому закритому приміщенні, щоб на автомобіль не впливали сонячні промені. В іншому випадку компресор може збільшувати температуру, а в результаті коливань стрілки правильно визначити тиск буде проблематично. Коли процедура дозаправки буде завершена, крани на манометрі необхідно закрутити, а всі підключені магістралі до системи - відключити.

Якщо після дозаправки ви помітили, що тиск починає знижуватися, можливо, причина полягає у витоку. Тоді необхідно ліквідувати причину витоку, після чого провести процедуру заново. Фахівці також стверджують, що балончик для дозаправки це добре, але при заправці на СТО в систему додається масло, барвник.

Вибачте, в даний час немає доступних опитувань.

Відео «Практичний посібник з заправці системи»

Після прочитання інструкції, описаної вище, рекомендуємо також переглянути практичний посібник з самостійної заправці системи (автор відео - Олег Акушкін).